宝马车开到没油了伤车吗（为什么宝马没开几年几乎都漏油）

宝马即便是1.5T三缸发动机，都可以在宝马X1上榨到140匹马力和220牛米峰值，这可不是某自主、日系车型发动机账面上的虚标动力扭矩数据，而是实打实的轮上动力，开起来性能满满，一点也不带虚的。

看起来，使用VTEC和地球梦科技的本田L15B 1.5T四缸发动机的冠道，账目数据更强，即便能达到193匹马力和243牛米峰值扭矩，可实际轮上动力比不上三缸宝马X1，本田毕竟在四缸1.5T才达到如此动力，宝马X1 1.5T三缸轮上动力就做到了完胜本田冠道四缸机。

与此同时，宝马在旗下享誉全球的B48 2.0T发动机，在量产车宝马730上压榨到了最高265匹，峰值扭矩400牛米，拖动1.9吨自重的宝马730可以做到短短6.3秒破百，看起来本田冠道2.0T能够爆发272马力更强，但本田冠道峰值扭矩只有370牛米，这样宝马730上的2.0T发动机就成为全球量产车中，轮上动力最强的2.0T四缸机，没有之一！

开上宝马四缸车型明显发现该车，无论是3系5系X3或X5主流四缸车，还是三缸X1和X2，或者是顶级直列六缸高配X5和740以上，发动机动力的性能显得格外强悍，宝马发动机无一例外都具备低转速，高扭矩的特色，以全球销量第一的宝马车3系为主，325Li可以在1350转速就可以爆发最大扭矩，即便是高配330i也可以在1550超低转速爆发最大400牛米峰值，对手们都需要达到2000转速才可以做到最大扭矩，因而同排量前提下，宝马车各个级别都能做到同级百公里加速第一第二成绩。

与此同时，代价和副作用则是几乎任何一台宝马车，驾驶没几年几乎都会出现漏油，这是宝马品牌通病，20年机修工师傅说，这不是BMW发动机它质量不好，也不是封装工艺差，而是宝马对发动机的功率压榨过度。

宝马三缸也好，四缸六缸也罢，都有很高的压缩比，再加上宝马车主多有激烈驾驶的习惯，如此就让所有的密封崩溃，包括缸筒和活塞环的密封都会因为长期使用，激烈驾驶，时间不用太长三五年就各种漏：不仅仅是漏汽油，变速箱还贵漏变速箱油，漏气，烧机油更是不亚于奥迪搭载的EA888发动机。

总而言之，机修工老师傅建议各位能买自然吸气发动机车型的最好买四缸自然吸气车型，不要迷恋德系涡轮增压的高性能，因为代价不菲！普通上班族完全只需要一台1.5L自然吸气轿车足够应付日常买菜、接娃、自驾游，不要为了面子虚荣就去碰这种运动型的性能品牌。