京杭大运河桐乡崇福（桐乡京杭大运河）

文 | 郁震宏

有朋友问起：乌镇的那条运河，是不是京杭大运河？

如果不较真，宽泛一点，也不妨这样说。但严格来说，京杭大运河并不通过乌镇。如果说京杭大运河是中国古代的第一国道，那么，乌镇的河只能算是省道，或者县道！

我是桐乡人，凡是桐乡的文化历史我都爱。说乌镇没有京杭大运河，并非贬低乌镇，因为这确实是一个历史事实。退一步说，乌镇即使没有京杭大运河，也无伤于乌镇的激棍！

这个问题，要上推到隋炀帝时代。

隋炀帝大业元年三月，公元605年的三月二十一日，隋朝下达中央一号文件，启动通济渠的开凿，这条河，从洛阳开始，拓宽、勾连原有河道，如汴水、泗水等，一路沟通黄河、淮河，同年八月十五中秋节竣工，历时只有短短的171天，这就是中国速度！

通济渠贯通以后，又过了五年，大业六年，公元610年，隋朝开始开凿江南运河。《资治通鉴》记载：穿江南河，自京口至余杭八百余里，广十余丈。京口，即今镇江，余杭即今杭州。江南运河与通济渠一样，是将江南原有河道拓宽、勾连而成，并非凭空开挖出来的。

在江南运河开凿之前，三国孙吴时代，屯田使者陈勋已经开凿破岗渎，这就是史家所谓“丹徒水道”，到了南齐时代，丹徒水道到苏州、绍兴的运河已具雏形，《南齐书》说“丹徒水道，入通吴会”是也。

因此，隋朝开凿的江南运河，其实只是对原有河道进行了疏浚、拓宽。

江南运河从公元610年成形以后，一直到明清时代（清咸丰时期，漕运实行海运），作为国家漕运主干道，基本没有变化，这就是严格意义上京杭大运河的江南段！

那么，从隋朝开始一直至清代的京杭大运河，有没有经过乌镇呢？

答案是否定的。

因为江南运河自隋至清并无变化，这里且引一段《明史-河渠志》的一段原文（读者如嫌麻烦，不妨略过，直接看下面）：

江南运河，自杭州北郭务至谢村北，为十二里洋，为塘栖，德清之水入之，踰北陆桥（今余杭博陆），入崇德界，过松老，抵高新桥，绕崇德城南，转东北，至小髙阳桥（今桐乡小羔羊），东过石门塘，折而东，为王湾，至皂林，过永新，入秀水界，踰陡门镇北，为分乡铺，稍东为绣塔，北由嘉兴城西转而北出杉青三闸，至王江泾镇，北为平望驿，至松陵驿，由吴江至三里桥，北经苏州城东。

这段记载，包括了隋朝江南运河的桐乡段，也就是老百姓常说的上塘河，即崇福、羔羊、石门、皂林这一段，然后往东到嘉兴、苏州，《水浒传》里宋江征方腊的路线，走的也是这一条。

同时，《明史》的这个记载，也包括了元朝以后的京杭运河桐乡段，即从大麻开始，往东汇入崇福镇的隋朝古运河，这就是常说的下塘河。

从《明史》可见，无论隋朝运河桐乡段（上塘河），还是元朝运河桐乡段（下塘河），这两条国道，都没有经过乌镇。因此，乌镇并没有京杭大运河。

严格来说，乌镇的运河，只能说是京杭大运河的一条副线，相当于现在说的省道、县道，而不是国道！

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