火花塞的挑选与更换（火花塞2万就需要更换）

如今汽车已经进入千家万户，随车私家爱车的大量到来。用车养车也成为了有车一族必须掌握的基本知识。俗话说3分修7分养，就是说车辆平时要注重保养才能免于经常维修，要经常进行保养而不是等到车出现故障再去维修。

不同的车有不同的配置，配备不同的发动机。所以不同型号的车就有不一样的保养要求，现在市场上的发动机按照进气类型分为自然吸气发动机和增压发动机。虽然两种发动机进气类型不同但是基本原理都是一样的，大家知道发动机进过这么多年的发展已经非常成熟，现在基本上已经到了无可发展的尽头了，所以现在的新车对于发动机的改进非常有限，基本都是在驾驶辅助和其它车辆系统上进行优化。

自然吸气发动机和增压发动机都需要使用火花塞来点燃压缩空气启动车辆，并且只要车辆起动着火花塞一直处于工作状态，一直不停的点火。普通发动机工作时火花塞点燃可燃混合气后缸内最高瞬间温度可达1800°左右，而TSI发动机由于压缩比高进气压力高，这个缸内温度要比普通自然吸气发动机要高很多。由此可见火花塞的工作环境是非常恶略的，部分火花塞厂家推出所谓的长寿命火花塞宣传终身不用换，或者几十万万公里不用换等，暂且不论火花塞能不能使用真么长时间，即便能使用真么长时间，其它东西会不会对其差生影响，比如车辆的积碳，汽油的油品等，它的点火性能肯定也是会大打折扣的，你用着这样一个性能不确定的火花塞不但费油，发动机还会动力减弱。

当然火花塞也是不一样的，市面常见的火花塞有铜、合金、白金、铱金等火花塞，不同的火花塞点火性能和使用寿命都有所差异，其中铜质火花塞是最为普通的火花塞，而铱金火花塞是这几个中材质最好的火花塞，不管什么火花塞都要严格按照产品使用说明书对车辆火花塞进行定期保养，切不可超期使用。

以大众车为例，车辆使用说明书建议的更换里程是自然吸气发动机3万公里更换，增压发动机及2万公里更换火花塞。超期使用火花塞极易造成火花塞电极脱落，造成发动机内部损坏。另外长时间不换会造成点火能力下降，混合气燃烧不充分进而造成油耗增加动力下降等故障。