奥迪品牌历史描述（命运坎坷仍不屈不挠）

在世界汽车史上，没有哪个高档豪华汽车品牌像奥迪那样拥有如此波澜壮阔、复杂曲折的传奇般经历：是德国汽车技术的先驱者，30年代顶级豪华车市场的领导者和顶尖国际汽车赛事的统治者，遭遇了战争带来的灭顶之灾，被非市场之力(苏联红军)“没收”和“注销”，之后却又浴火重生，白手起家地开始第二次创业，历经磨难而百折不挠，成为一个全球顶尖的高档豪华汽车品牌。在战后最严重经济危机中，奥迪成了唯一一个在2008年创史上最佳业绩的高档汽车制造商，今天长腿姐姐介绍一下BBA的最后一个品牌，奥迪。

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四个圈的来历

啊，五环你比四环少一环。现在提到四个圈没有人不知道有那是奥迪吧，但是在19世纪，20世纪初，这几个圈代表的是四家公司，也就是汽车联盟。

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1. 第一个圈代表老奥迪公司。

老奥迪公司是由奥古斯特·霍希于1909年在茨维考创立，霍希也是脑洞大开，将自己名字的德文词意“听”翻译成拉丁文，于是就有了“AUDI”。

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2.第二个圈代表DKW公司。

1902年，DKW公司在开姆尼斯成立，公司创始人为约根·斯凯夫特·莱斯穆森，DKW公司最初名叫莱斯穆森与恩斯特公司。约根在1916年开始试验一种蒸气驱动汽车，并将该车商标注册为“DKW”。

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3.第三个圈代表霍希公司。

霍希公司于1899年在科隆成立，创立者为奥古斯特·霍希。奥古斯特·霍希是汽车工程方面的先驱者，1904年，他将公司迁至茨维考；1909年，他又从这家自己创立的公司中撤出股份，成立了另一个新公司，那就是上面提到的奥迪公司。

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4.第四个圈代表漫游者公司。

1885年，两位机械工人在开姆尼斯开了一家自行车修理厂，不久之后，由于自行车的需求量变大，他们打定主意自己生产自行车，并将自己生产出来的自行车取名为“漫游者”。1896年，公司改名为“漫游者有限公司”。1902年，漫游者生产出第一辆摩托车，直到1913年才生产出汽车。

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奥古斯特 霍希

在18世纪末，德国汽车制造有30多家，当时有很多出色的汽车工程师，很多人都不想给别人打工，反而想自己创建公司拥有属于自己名字命名的汽车品牌，满怀雄心和热情地投入一个全新的属于发动机和汽车的新纪元。我们的主人公奥古斯特 霍希也不例外，道路也可以说是很坎坷啦。

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奥古斯特霍希出生于1868年，他的父亲是一个铁匠，从小就让霍希动手制造一些简单的机械。20岁时，奥古特霍希就读萨克森州米特韦达镇(Mittweida)技术学院发动机构造专业。毕业后，他顺利进入奔驰汽车公司，因技术过人很快就从普通工程师升任了汽车汽车制造部门的负责人。但因为债务和意见不合等原因。31岁的奥古斯特·霍希离开了曼海姆奔驰公司车辆制造车间经理的职务，来到科隆，创立了自己的企业——霍希公司(August Horch & Cie)。

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从一开始，霍希就为公司生产的产品定下了“高调”：“我决心在任何情况下都只生产动力强劲的、高质量的汽车！”这种理念在霍希一生的努力中贯穿始终，成了霍希和奥迪品牌的不变基因。

他最先做的，就是着手实现自己在奔驰公司努力争取却未能实现的一个夙愿——一种发动机前置后驱、变速箱与差速器结合成一体的设计。两年后的1901年，他成功了，开始试驾自己设计、生产的汽车。

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在随后的一段时期，霍希把很多早在奔驰公司工作时就开始萌动的创新性想法付诸实施。作为诸多创新想法的集大成者和成功的体现者，最新型OHV发动机驱动的汽车为霍希赢得了1906年的Herkomer赛事，这是当时国际上最艰苦的汽车赛事之一。

然而，此后霍希研制的6缸发动机汽车却未能延续霍希在这一赛事上的成功，导致霍希本人与公司其他投资者为此争论不休。此时的霍希公司已经变成了一个股份制公司，公司总部也于1904年搬到了萨克森州的茨维考(Zwickau)。

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奥迪命名的车诞生了

1909年6月，在一次激烈的争吵之后，生性桀骜的霍希一怒之下离开了以他名字命名的公司，随后于1909年7月16日创立了奥迪公司。霍希公司与奥迪公司都是奥古斯特·霍希亲手缔造的，是同宗兄弟，却有着独一无二的关系——如果没有商标法的限制，世界上可能会有两个霍希，而没有奥迪。

实际上，奥迪公司诞生时，使用的正是霍希的名字(AugustHorch Automobiliwerke GmbH)，这招致了霍希公司的起诉。原来，在霍希突然离开后，霍希公司极具前瞻性地迅速注册了26个商标，涵盖了任何可能与“霍希”相联系的名称乃至与此相关的某种技术产品。结果，霍希输掉了官司，霍希本人被禁止使用自己的名字来注册一家新公司。霍希回忆说：“我们无法在商业活动中使用霍希这个品牌名称，尽管这是我自己的名字！我们立即在Franz Fikentscher(霍希的合伙人)的公寓中召开了会议，并且花时间考虑给公司取一个新名字。我们都知道，如果不能给公司取一个与霍希既不相同、又有联系的名字，我们就无法离开这里。我不能告诉你，当天我们设想了多少奇怪和不可能使用的名字。”

“Franz的一个儿子安静地坐在房间的角落里做他的家庭作业——至少表面上看是如此。实际上他在以年轻人的全部热情来倾听我们有趣而热烈的讨论。有好几次，他先是欲言又止，后又继续做他的拉丁文作业。突然，他像火山一样爆发了，对父亲大声说到：‘爸爸，用Audi代替Horch是个好主意吧？’这个珍宝一样的想法使我们惊喜得说不出话来！”

原来，"Horch"为德文“倾听”的命令式，而“倾听”的拉丁文则念作"Audi"(奥迪)。一个伟大的汽车品牌就以这样一种奇特的方式诞生了，它用一种西方最古老的国际语言发出了“倾听”— "Audi"的声音。这个名字使新公司与老公司既有区别、又有联系，霍希与奥迪堪称是一枚硬币的两面。于是，1910年4月25日，霍希在茨维考为公司重新注册了一个新名字：Audi Automobiliwerke GmbH。同年7月，第一台以“奥迪”命名的汽车诞生了。

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与同宗兄弟为竞争对手

奥迪自诞生之日起，便与其同宗兄弟霍希成了直接竞争对手，因为他们同样都遵循霍希的造车理念：只生产动力强劲、高质量的汽车。那时，汽车公司通常只提供车辆的底盘，车身由选定的车身制造公司设计、生产和安装。霍希车底盘的价格在9400-16300马克之间，奥迪推出的第一个底盘价格为8500马克，在当时都是相当昂贵的。

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1914年，奥迪公司生产的D型车被指定为萨克森国王和政府用车，公司的日产量到一战爆发前也赶上了同宗兄弟兼竞争对手的霍希公司。

1923年，霍希公司为瑞典王室制造了一辆打猎用的专车Horch Phaeton，车座用大象皮缝制，还配备了精致的洗手池，可谓豪华至极。

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在1926年秋季柏林汽车展上，霍希公司推出了德国第一款8缸发动机顶级豪华轿车——霍希8型303普尔曼(四门六窗中排座可折叠)豪华车(Horch 8 Type 303 Pullman)。它采用8缸直列发动机，其先进的技术、高水平的性能和极佳的可靠性成为全德国汽车工业品质的代表，成为所有竞争者争相模仿的对象。也正是这款霍希8型303普尔曼豪华车，使霍希公司牢固地树立起了顶级豪华汽车品牌的形象，奠定了日后霍希轿车引领顶级豪华车市场的稳固基础。

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从1927年起，6缸发动机已经被排除在霍希公司的视野之外，公司成了德国唯一一个只生产8缸以上顶级豪华轿车的制造商。在1931年的巴黎车展上，一款褐色软顶的黄色敞篷车引起了轰动，它就是霍希670型12缸运动敞篷车(Horch 670 V12 Sportcabriolet)。由高级工程师弗里兹(Fritz Fiedler)设计的V型12缸发动机展现了完美的发动机技术——七轴承机轴、十二个平衡配重器和一个额外的减震器带来极为顺畅的驾驶体验，其液压气门间隙调整器远远领先于时代水平。这款出众的发动机是稀世珍品，一共只有58辆霍希670型运动敞篷车和20辆霍希600型“普尔曼”豪华轿车(HorchType600Pullman-Limousinen)搭载了这款12缸发动机。

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另一方面的奥迪公司于1923年推出了第一款6缸发动机轿车，又紧随霍希于1927年推出了第一款8缸发动机轿车——奥迪R型“元帅”豪华车(Audi Type R Imperator)。这款4.8升直列8缸发动机轿车拥有惊人的100马力，车身长5.2米，最高时速可达120公里，是德国当时技术最先进的豪华轿车。今天，在全世界范围内这款奥迪R型“元帅”豪华车是同系车型中仅存的一辆，是奥迪公司的无价之宝。

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简史图

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四环C型赛车

　 2000年，在德国举行的欧洲最大的经典汽车展——“经典技术老式汽车展”上，这款复制的四环C型“流线”赛车首次亮相，引起了轰动。2000年6月法国蒙特赫里(Montlhéry)的赛道上，该车首次点火，和刚刚获得2000年勒芒24小时汽车耐力赛冠军的奥迪R8赛车一起，在赛道上跑了几圈，全场观众起立欢呼。2000年7月在美国勒芒比赛纽伯格(Nürburg)赛道兜了几圈以后，这款四环C型“流线”赛车回到英格施塔特，成为奥迪博物馆里一颗最耀眼的明星，在它身上，罗森迈尔的血脉以一种特有的方式延续着。

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　　2009年4月，在上海国际车展上，首次在中国展出的这款70多年前问世却具有超现代外形的四环C型“流线”赛车引起了观众的极大兴趣，不过，几乎所有人都误以为它是一款面向未来的“概念车”。四环C型“流线”赛车在世界赛车历史的巅峰之上傲视着群雄，已然成为一种宗教圣物。

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　　罗森迈尔不幸罹难后，意大利“车王”塔吉奥·努沃拉里(TazioNuvolari)加盟四环银箭车队，驾驶12缸发动机的四环D型银箭赛车(V12 Type DRennwagen)继续席卷数项重大赛事的桂冠，其中包括3个GP大奖赛冠军，特别是最后一个冠军。那是1939年9月3日，比赛的气氛相当怪异，那天正是四环银箭的缔造者保时捷博士64岁的生日，而赛场上空则笼罩着战争的阴云，希特勒两天前入侵波兰，英国和法国刚刚对德国宣战，赛道上几乎是一片银色，两辆汽车联盟四环银箭、两辆奔驰三叉星银箭，还有一辆布加迪赛车。“车王” 努沃拉里驾驶四环银箭夺冠，为这段长达5年的赛道传奇划上了句号。

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战争中断了四环银箭的辉煌，却没有终结四环银箭的血脉。战后，奥迪在赛场上经历了的一段沉寂。直到1981年，一款配有奥迪独有的 quattro全时四驱系统的赛车开始了新的赛车传奇。在1981—1984年之间，配备了quattro的多款奥迪赛车所向披靡，几乎无往不胜，共获得23次世界拉力锦标赛赛段冠军。这段时期，在世界范围内，奥迪一共赢得了25个冠军头衔，并一再颠覆拉力赛的规则，在赛车运动史上深深地刻下了“奥迪quattro”的印记。

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　　在拉力赛车运动中获得巨大成功后，奥迪quattroS1赛车历史性地连续三次在美国夺得派克峰登山赛的桂冠，创下了新的奇迹。此后，奥迪200 quattro 和奥迪90 quattro IMSA-GTO在美国赛道上夺冠，奥迪V8 quattro在1990和1991年的TDM德国房车大师赛上两度夺冠，而后奥迪A4 quattro在1996年的量产车超级房车系列赛中，在七个国家的比赛中夺得冠军。

　　与此同时，奥迪也在积极准备重返DTM德国房车大师赛。2004赛季，奥迪车手艾士唐以4次赛段冠军的成绩首次问鼎德国房车大师赛的总冠军，他的丹麦队友克里斯滕森也赢得了一次赛段冠军。

　　奥迪首次参加全球最为艰苦的顶级赛事——勒芒24小时耐力赛是在1999年。但谁也没有想到，在1年后的2000年到2002年，搭载了革命性FSI汽油直喷发动机的奥迪R8赛车，竟然在勒芒赛80多年的历史上史无前例地上演了“三连冠”，再现了奥迪“阿尔卑斯山冠军车”和四环银箭赛车当年的辉煌。

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　　2004年9月11日，在四环银箭赛车面世70周年庆典上，当今的勒芒冠军车R8赛车与当年的传奇赛车——5号四环银箭同场亮相，展示了奥迪一脉相承的超强运动禀赋。

　　不仅如此，当年的传奇赛车和赛场英雄也被融入了奥迪当今的汽车设计。在2001年法兰克福车展上，奥迪推出了Rosemeyer概念车，来纪念罗森迈尔这位“银箭”时代的传奇赛车手。这款概念车外观呈亮银色，配备一款中置的V16缸发动机，最高时速为350公里，前脸进气格栅与四环银箭赛车如出一辙，让人一眼就可以认出二者的关系。

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　　同样，奥迪也没有忘记当年的“车王”努沃拉里。在2003年的日内瓦车展上，奥迪推出了一款预示奥迪未来设计理念和设计元素、名为Nuvolari quattro的概念车。4年后，以Nuvolari quattro为原型车的奥迪新车种——奥迪A5高档中型双门轿跑车问世，它同时兼具当年四环银箭的动感和霍希无与伦比的高雅，被视为“优雅的动感”的完美之作。

　　而在勒芒赛场上，从2004年到2008年，奥迪又以R8赛车和搭载柴油发动机R10赛车，创造了勒芒24小时耐力赛“五连冠”的神话，成为勒芒赛历史上第一个使用柴油动力车型夺冠的品牌！

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　　2009年是银箭诞生75周年纪念。四环奥迪和三叉星奔驰都以各自的方式来纪念这一传奇时代。

挺进中国，成为豪华品牌

2006年4月世界杯足球赛前夕，在作为德国标志的柏林市中心著名的勃兰登堡门前，一座重约10吨的巨型奥迪TT雕塑正式向公众展出。这是名为“创意漫步”的雕塑展中的六大展品中的一件，是由德国政府与民间企业共同发起“德国——创意国度”系列宣传活动的一部分，旨在向世界展示德国对人类社会的文明进步做出的具有深远影响的6大杰出贡献。“创意漫步”其它的5件雕塑作品是：反映伟大科学成果的“爱因斯坦相对论”雕塑、在现代足球史上具有革命意义的“阿迪达斯防滑足球鞋”雕塑、代表“医药里程碑”之一的阿司匹林的“药片”雕塑、体现“现代印刷术”的“书籍雕塑”和表现音乐艺术贡献的巨大“音符雕塑”。与这些描绘着过去事物的雕塑相比，奥迪TT巨型雕塑表达了“展望未来”的含义，也体现了作为汽车发源地的德国拥有的当今汽车技术、制造和设计最高水准。勃兰登堡大门见证了奥迪在历经辉煌、浩劫、磨难和复兴后的一种崭新形象。

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　　历经沧桑后的今天，作为霍希事业唯一的继承者，奥迪已拥有A系列轿车、Q系列SUV和R系列跑车，共25款车型。

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　　2008年，在世界经济遭遇战后最严重危机的背景下，奥迪在全球市场上的销量连续13年创纪录，销量首次突破了100万辆，盈利指标也达到了创纪录的水平，成为盈利能力最强的高档汽车制造商。无论在产品线上，还是在销量及市场范围上，奥迪都成为了世界高档豪华车市场上屈指可数的领先品牌。

　　在全球高档车竞争的制高点——欧洲市场上，近年来在最重要的汽车测试和评比中，奥迪的胜率高达65%，远远超过了对手；国际权威媒体和机构给予奥迪的“最佳车型”、“最佳企业”、“最佳品牌”、“最佳CEO”等荣誉接踵而来。

　　在中国，奥迪作为第一个实现本地化生产的国际高档汽车制造商，与中方伙伴精诚合作20年，共同努力，使奥迪在中国高档车市场上始终保持了领先优势，并将作为合资公司的一汽-大众建成为中国目前唯一成熟的高档车制造基地。特别是在本土化方面，奥迪以与生俱来的进取精神，突破了传统观念的束缚，在中方合作伙伴的帮助下将自己的品牌理念与中国市场和消费者的特殊性相结合，为中国消费者量身打造高档车，获得了巨大的成功，为竞争者树立了标准，成为了全球化与本土化成功结合的典范。如今，奥迪在中国市场上的年销量已超过10万辆，中国已成为奥迪在全球的第二大市场，同时也是奥迪的“第二故乡”。

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　　在全球战略方面，奥迪计划在2006年至2011年间投资118亿欧元，其中84亿欧元将专门用于新车型开发，在2015年前将车型种类从现有的25款增至40款，销量达到150万辆，盈利水平拔尖，成为全球最成功的高档车制造商。

　　作为一个拥有百年历史的高档豪华汽车品牌，奥迪尊贵、运动、技术领先的血脉源远流长、生生不息；作为一个历经辉煌、劫难和复兴的企业，奥迪在其波澜壮阔的百年历史中积淀出了一种独特的企业文化，具有一种顽强进取而又不失内敛含蓄的高贵气质；作为一个当今全球高档豪华车市场上一个强有力的竞争者，奥迪充满自信地走向未来。拥有百年历史的奥迪正在不断进取地创造历史。

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