mg3真正的样子（MG3回来了不）

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随着新能源汽车市场的日渐壮大，越来越多的车型投入到市场里，尺寸有大有小，续航有长有短，科技配置满天飞，主驾开车副驾唱KTV对吧，怎么就没人想起来做一台直男喜欢的小钢炮车型呢？

现在它来了，没想到运动这事儿，最后还是得上汽通用名爵来做。

MG MULAN，基于上汽星云纯电专属平台打造的新车，指导价12.98-18.68万，采用CTP技术，并搭载上汽独创的魔方电池，看看这台车合不合你胃口。

刚看到这台车的时候，我还以为名爵终于把MG 3复活了呢，在那个所有车都长得差不多的年代，名爵这台做工不怎么样，动力也不怎么样的MG 3单凭颜值就收获不少年轻消费者的心，可惜2017年以后就停产了。

咱就说名爵这个牌子确实对审美这块儿有自己的性格，MULAN的前脸同样非常“嚣张”，机盖隆起的线条也很有美系车那种肌肉感。虽然是台新能源汽车，但它还保留了传统燃油车这种直瀑式下格栅，丰富了前脸的层次感。

好了，外观就不多说了，反正大家都能看到。

名爵MULAN的定位是紧凑级两厢车，车身长宽高尺寸分别为4287x1836x1516mm。整体大小和大众高尔夫差不多，但是名爵MULAN的轴距达到了2705mm，比大众高尔夫的2631mm整整多了74mm。

别小看这多出来的7厘米，在紧凑级车上还是很管用的，至少后排乘客不顶腿了。

内饰就非常简单了，我看有的人说是“红白机”风格，就是一个10.25英寸的悬浮式中控屏加一块7英寸的液晶仪表，一大一小两个平板。

车机功能标配GPS导航、车联网、OTA升级、语音识别控制、wifi热点，除了入门版，其他配置全部搭载原厂360度全景影像。

旗舰版及以上车型，支持L2级别的辅助驾驶功能，包括ACC自适应巡航、车道偏离预警、前方碰撞预警、主动刹车、车道保持辅助等等。

说一下细节，虽然整体布局特别简单，但是细节处理得还可以，上下都是平底的方向盘只在一些性能车上才能见到，即便你不买顶配，握持感也是很棒的。

电子旋钮换挡结构节省了很大的空间，名爵干脆就把这一块区域掏空了，平常放点饮料，真有需要的时候可以装得下一个大号的女式包，旗舰版及以上车型在挡杆前面的面板可以无线充电。

座椅和门板上都有很多意式翻毛皮的材料，质感加分。

下面说一下大家比较关心的动力平台和电池问题，名爵MULAN使用的是上汽自己研发的“魔方电池”，这个电池包的特点是躺着放、侧着喷以及柔性大，主要针对安全、高效和长寿命三个方向。

传统电池包立式电芯，这款电池包是躺着放的，竖向高度低，车内乘客空间就大，还能保证底盘的通过性，因为薄嘛。

电芯的喷发口不再向上，而是侧向喷发到底部托盘结构上，一旦发生热失控，可以降低车内乘客的风险，相对安全一些。

全系车型提供了3种动力选择，满电分别续航425公里、520公里、460公里。

425公里的版本电动机总功率125kW，170匹马力，最大扭矩250N·m。

520公里的版本电动机总功率150kW，204匹马力，最大扭矩250N·m。这两个都是后置、后驱车。

460公里的版本电动机总功率315kW，428匹马力，最大扭矩600N·m。这是前置加后置双电机的四驱车型，也是价格最高的，百公里加速3.8秒，相当凶猛。

全系都是四轮独立悬挂底盘结构。

个人比较看好520公里的旗舰版本，虽然官方没有给出加速成绩，但根据以往的经验，应该也是最少7秒级的车。

当然名爵MULAN肯定是个比较小众的车型，可以作为家里的第二台车，两市之间的短途旅行，日常代步性价比还是可以的，喜欢的朋友可以去店里看看实车。