道路优化调整借道左转缓解压力（邯郸市首创借道左转法）

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道路优化调整借道左转缓解压力

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如何充分利用现有道路资源，有力疏解城市交通拥堵，提高路口的通行效率，邯郸市经过大量调研论证，合理创新规划，在全国城市首创新型路口通行方法——“配道待行左转法”（“借道左转法”）。

从2014年开始试点，到目前为止，我市在19个重要路口76个方向成功实现应用此方法。８年来，“借道左转法”在邯郸的交通系统中发挥着独特作用，得到了广大市民的一致好评和高度认可。这个创意的交通规划于2015年获得国家发明专利，在推广应用中被评价为“小举措，大畅通”。

立足实际，大胆创新

随着城市机动车保有量的持续增加，我市人、车、路的矛盾进一步凸显。

以滏东大街人民路口为例，该路口早晚高峰时段东口左转车辆排队最多达到40多辆，而每个信号周期25秒的左转信号配时最大通行量仅为7至9辆；南口左转车辆排队情况更为严重；西口直行加左转车辆排队最长可达近1000米，几乎接近人民路滏河大街交叉路口。

如何解决城市的交通“社会病”？

市交巡警支队相关负责人介绍，在广泛收集、认真梳理群众意见的基础上，当时多个相关部门对拥堵严重的路段进行了实地调研，通过观察记录典型交叉路口各个方向、不同时段的交通流量、流向，在分析比对、反复推敲后得出结论：左转道车辆队伍通行率低下是当年造成我市交通拥堵的一个重要原因。

找出原因，就要对症施策。

“当时条件下，考虑到道路资源短时间内不可能有效增长，而修建立交桥又存在造价高、占地大的困难，所以我们必须创新机制解决难题，提高道路资源利用效率。”在经过反复论证和设计后，市委、市政府及公安交警部门大胆提出了“借道左转待行”这一超常规的理念和设想。

“借道左转法”，即交管部门在中心隔离护栏靠近路口的位置设置一个豁口，在豁口处设置提示屏和指示标线，供左转车辆进入对向车道左转，通过科学结合时间、空间和信号配时，提高左转车辆通行效率，缓解交通拥堵。

立足现状解决问题的创意交通规划由此出台。

合理规划，逐步推广

在国内尚无先例、没有成功的经验可以借鉴的情况下，“借道左转法”能否成功？大家决定首先拿出一个路口的一个方向进行探索、尝试，如效果明显，即开始推广。

人民路与滏东大街交叉口成为了首选。测试时，交警部门将左转道相邻的对向5条车道中靠近中心隔离护栏的两条，设置为左转车道，同时变“先直行后左转”为“先左转后直行”，合理分配左转信号灯与左转豁口处信号灯时间，保证左转车辆不影响其他方向车辆正常通行。

据测算，该路口东口左转弯绿灯时间为20秒，全天以7:30—19:30共12个小时计算，其中早晚两个高峰共3小时。高峰时段两条借用待转车道一个信号周期单方向路口可多通过机动车18辆次，每小时可多通过约400辆次，3个小时可通过约1200辆次；平峰时段9小时可多通过约2000辆次。

通过40天的试验，滏东大街人民路口拥堵情况得到明显改观，从实践上论证了“借道左转待行法”的可行性及高效性。

取得试点成功经验后，“借道左转法”又先后在市内多个主要干道路口进行推广。截至目前，“借道左转法”已在我市19个重要路口76个方向成功实现了应用。

结合“借道左转法”，我市还在路口停车线前方增设直行待行区，当左转弯绿灯亮时，直行车辆前移进入待行区。高峰时段，一个直行信号周期可多通过11至14辆车。

作用明显，效益突出

“借道左转法”的诞生，体现了邯郸交巡警的智慧和创意；路口中间隔栏处开的一个小豁口，也带来了“见微知著”的神奇效果。

“以前开车左转的时候经常堵车、有人乱插队，一个路口常常是三四个红灯都过不去，宁可直行去前边掉头。现在可好了，一般情况一个红灯就过去了，有时候左转比直行还顺畅呢。”驾龄10年的出租车司机李师傅对“借道左转法”很认可。

敢于创新的新点子、新举措，挖掘和释放出了交通管理的潜力。在交管部门后期的调研中，很多市民反映，原来20多分钟还不一定能过得去的左转路口，现在20秒就能顺利通过。

“使用普通左转方法25秒内大约只能通过5辆车，使用新方法左转20秒内可通过逾15辆车。”相关负责人介绍，在他们的测算中，机动车左拐通行量较之前提高3倍多。

在如今机动车辆越来越多的情况下，毋庸置疑，“借道左转法”仍在提高城市通行效率与速度发挥着重要作用。

“小创意”带来的“大效益”还不仅如此，“借道左转法”在大幅度提高交通路口通行效率的同时，由于该方法减少了左转车辆原地怠速时间，进而起到降低汽车油耗和改善化学排放的效果。因此，它对城市的节能减排、大气污染防治也具有长远意义。

邯报融媒体记者 杨溪

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