1.5t君威对比2.0天籁（一台中高级车的配置能有多强）

在国内汽车市场，除了SUV之外，中高级轿车同样是各大厂商的聚焦点。作为市场上的“中流砥柱”，中高级轿车在行驶品质、空间表现以及各方面的配置都能满足绝大多数家庭的用车场景，是妥妥的理想型家用车。

虽然自主品牌近几年表现出色，不过这一领域的话语权依旧牢牢掌握在合资品牌手中。

一方面，合资品牌有着更强的造车底蕴，另一方面，合资品牌拥有完善的服务体系。

在J.D.Power 2022中国销售服务满意度研究中，别克与本田都取得了759的高分，而日产也取得了755的高分，三大品牌都位列行业的榜首。

今天我们就选取这三大品牌的代表车型来进行一次综合对比，分别是别克新款君威（652T智享型）、本田雅阁（260Turbo 旗舰版）以及日产天籁（2.0T XL智进版），看看这三款谁才是“中高级车配置之王”？

由外到内的细节，彰显别克的设计哲学

在外型设计上，新款君威传承了家族经典的设计语言，更长的车身、更低的重心，让其具备了一台中高级轿车该有的稳健姿态。展翼型全LED自动感应大灯不仅具备更广的照明范围，同时效果也更清晰。此外，车身上的镀铬装饰件点缀，让整车的外观更加精致且高级。

相比于老款雅阁偏向商务化的造型，这一代的雅阁在设计上明显更受家庭用户的喜爱，略微溜背的造型搭配上扁平的车头，让其在视觉效果上呈现出几分动感姿态。

与雅阁一样，日产天籁在设计上也融入很多潮流化元素，同时经典的V-Motion前格栅得以保留。在C柱位置，天籁做了镂空熏黑处理，形成悬浮式车顶的视觉效果。美中不足的是，天籁2.0T XL智进版仅配备了17英寸轮毂，而另外两款车型的轮毂尺寸均为18英寸。

虽然我们身处“看脸”的时代，但一台优秀的中高级轿车除了要有高颜值之外，车内的用料做工同样不可忽视。

坐进新款君威的车内，映入眼帘的便是氛围感极强的展翼环抱式中控台，中控台区域使用了大面积软性材质，配合精湛的法式双缝线工艺，让整个座舱的豪华舒适感一览无余。

为了进一步彰显内饰的高级感，新款君威还采用了摩卡棕麂皮绒面座椅，不仅触感柔软细腻，而且还具备冬暖夏凉的特性。不得不说，新款君威对于细节的把控确实属于同级车型的“天花板”。

雅阁的中控台布局较为简洁，大面积金属面板的运用彰显了一定的精致感。不过雅阁依然采用的是机械换挡杆，比起电子挡杆来说，缺乏科技感。此外，雅阁采用的是仿皮座椅，对于这个级别的车型来说，确实有些差强人意。

日产天籁在内饰设计更偏向于居家风格，中控台造型层次分明，各项按键的布局也较为合理。在用料上，天籁的门板以及扶手等区域都使用了皮革包裹，搭配哑光木纹饰板，整体质感达到了这个级别车型该有的水准。

配置大比拼，谁的功能更丰富、体验更便捷？

如今的汽车早已不再是简单的代步工具，而是发展成了我们“移动的家”，所以车内各项舒适性、智能化、娱乐性配置必不可少。那么在配置方面，三款车又将拿出怎样的表现呢？

新款君威在升级后，拥有了更加实用的前排手机无线充电功能和电动尾门开合功能，大幅提升了我们日常用车的便利性。

此外，新款君威还增配了高清流媒体内后视镜，相比于传统后视镜，高清流媒体内后视镜拥有更宽阔的视野，并且在夜晚、雨天的显示效果会更加清晰，大大提高行车安全。

而在互联科技方面，新款君威内置了别克eConnect互联科技，这套系统不仅自带常用的酷我音乐、在线导航、在线股票等APP，而且还支持Apple Carplay以及百度Carlife映射。驾车途中，你还可以通过内置的百度AI智能语音助手，唤醒各种功能，既便利又安全。

新款雅阁的各项舒适性配置还是比较齐全的，同时也增加了前排手机无线充电功能。另外就是新款雅阁的车机系统有了明显提升，相较于之前，新系统的上手难度更低。不过雅阁车机自带APP不够丰富，也仅在高配车型支持Carlife，全系都没有Carplay，在这方面还是有些欠缺。

新款天籁搭载的Nissan Connect超智联系统比起雅阁来说确实更加好用，除了支持在线导航、在线音乐等功能外，还可以实现远程控制。不过在舒适性配置上，新天籁并没有配备前排座椅加热功能，而另外两款车均配备了此项功能。

动力对比，谁的操控体验更胜一筹？

这次选取对比的三款车型均搭载了涡轮增压发动机，除了排量和参数上有所不同之外，在动态体验上也呈现出了不同的风格。

三车动力总成对比

新款君威652T智享型搭载了Ecotec 2.0T可变缸涡轮增压发动机，最大功率达到了174kW，峰值扭矩为350N·m。无论是在前半段还是中后期，只要踩下油门，动力都会源源不断传入脚下。得益于优秀的可变缸技术，即使是2.0T发动机，它的NEDC综合油耗也仅为6.6L/100km，在一众2.0T发动机中，新款君威的油耗控制水平绝对称得上“出类拔萃”。

新款君威配备的是9速HYDRA-MATIC智能变速箱，这也是同级车型中唯一的9AT变速箱，而且换挡速度控制在毫秒级别，就算你行驶在城市的拥堵路况，也几乎感受不到任何顿挫。

此外，新款君威的底盘调校软硬适中、韧性十足，低速状态下呈现出柔和的质感，而随着速度提升，底盘也没有松散之感，既保证了车辆的操控性，同时乘客的舒适度也不受任何影响。值得一说的是，别克还为新款君威的首任车主提供了8年/16万公里动力总成质保，对绝大部分车主来说，基本覆盖了整个用车周期。

雅阁是三款车中排量最小的一位，这台1.5T发动机的综合数据还是比较出色的。当然，小排量天然的劣势就是扭矩不足，虽然雅阁前半段的加速能力不弱，但到了中后段，就会感觉到明显吃力，而且发动机会传出比较难听的嘶吼声。

雅阁依然使用的是日系车常用的CVT变速箱，虽然平顺性没的说，但是CVT变速箱与操控性并不挂钩，只能说中规中矩。底盘方面，雅阁整体质感偏硬，在快速过减速带时，传入车内的颠簸感还是比较明显的。

与新款君威一样，天籁同样搭载了2.0T发动机，并且发动机也运用到了可变压缩比技术，在保证强劲动力的同时，天籁的NEDC综合油耗同样为6.6L/100km。天籁的CVT变速箱其实与雅阁在实际使用体验上并无太大差别，虽然天籁拥有出色的动力，但天籁所搭载的CVT变速箱在某些程度上抑制了它在高速状态下的发挥，高速过弯时会有支撑性不足的情况出现。

结束语：

对比不难看出，与另外两款相对中庸的日系车相比，别克新款君威更具鲜明特色，而且在动力以及配置等方面都拿出了亮眼表现，无愧“中高级车配置之王”的美誉。恰逢国家推出购置税减半政策，别克品牌积极响应，推出的“别克倾情，负担清零”的限时回馈礼遇，购买新款君威可以享受购置税全免。别克新款君威还提供了购置税全免，0首付、0利率、0月供，以及置换补贴、无忧礼包等多种金融优惠政策。如果你想购买一台中高级轿车，不妨了解一下别克新款君威。

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