哪个航司的票比较优惠（廉航时代要结束）

生活在欧洲的小伙伴们应该对廉价航空公司都再熟悉不过了吧！

早在没有新冠疫情、能自由自在旅行的那些年里，谁出门玩耍没坐过几趟廉航的飞机呢。

毕竟，很多时候，飞机票那可真的是比火车票还能便宜不少啊。

热爱旅游的穷（划掉）学生时代，对廉航真是了如指掌如数家珍。

老牌公司如主题色为亮眼橘色的易捷航空easyJet、蓝白相间的瑞安航空Ryanair，后起之秀如挪威穿梭航空（Norwegian Air Shuttle）或者捷特2（Jet2）等。

他们共同的特点是：便宜！

还有当然就是，服务比较少。

比如手提行李和托运行李额都比较低啦，不提供免费餐食啦……

但这些都可以通过加钱获得。

而且廉航的航线大部分以中短程为主，以上这些“不便利”倒并不是真正的大问题。

再加之完全可以打败其他交通方式的票价和旅途时间优势，在过去二十年间廉航的发展势如破竹。

不过，再坚挺的行业也扛不住世界局势一天一个样的变化，最近，瑞安航空的老板麦克·奥莱利（Michael O'Leary）就放话说，廉航的时代怕是要结束了！

奥莱利的原话是：“机票价格太便宜了，一定会涨价。”

按照他的预测，燃料成本和环境费用的飙升，都必然导致未来五年内，廉航的价格不复存在。

而这些还不是全部的影响廉航价格的因素。

在瑞安航空的官网上，9月13日晚上10点10分从伦敦斯坦斯特德机场（London Stansted）到意大利米兰贝加莫机场（Milan Bergamo）的航班，五月底时正在以9.99英镑的价格出售。

两周后早上6点的回程航班也是同样的价格，这样来回一趟的航班总费用为19.98英镑。

值得一提的是，作为多家欧洲廉航公司的枢纽港，斯坦斯特德机场位于伦敦东北面的艾塞克斯郡（Essex）内。

9月13日，从伦敦市区去往斯坦斯特德机场的单程火车票，在航班起飞前两小时左右到达，目前价格为20.70英镑。

其实早在4月份，奥莱利在接受爱尔兰RTE电视台的采访时，还不是持现在这样的态度。

那时他还坚信廉航的时代还有待持续。

那时他的自信和如今的态度形成鲜明对比。

两个月之后，从疫情防范政策放松来得以复苏的旅游业让航空公司从持续的经济亏损里看到了希望，但同时，也让这个行业面临着新的混乱。

因为疫情期间，航班长期停飞，各项成本费用上升，航空业不得不经历了一段时间的“野蛮裁员”。

这一大量裁员在疫情期间不要紧，但这不快到了夏季出游的高峰期吗，现在航空公司人手明显不够用了！

而且是非常不够用，以至于前段时间英国机场出现了大混乱：大量航班临飞前取消，游客滞留机场，办理各种手续的柜台前排起长队，行李取不出或者丢失……乱象频生。

祸不单行，最近希思罗机场的英国航空公司（British Airways）员工也投票决定罢工。因为公司一直没有恢复在疫情期间减掉的10%的薪水，尽管他们提供了一次性奖金。

随着能源成本、生活成本上涨，通货膨胀也并没有停下来的意思，现在机场要重新雇用员工，开出的工资可今非昔比了。

这就意味着，维持航空公司的运营，人力成本也随之高涨。

很显然，现在有一些航司已经陷入了困境。

“做廉航公司是我开的头，我最先开始把机票价格压得这么低。

我也确实在这个行业里挣了不少钱。

但是现在，我认为低价航空旅行在较长的时间内应该做不下去了。40欧的机票，实在是太低了！

我觉得票价提升至50或60欧兴许可以，这也不算贵，比起其他同样涨价的交通工具，甚至还可以说是便宜，大家也负担得起。”奥莱利如是说。

尽管现在许多航线的价格比十年前都要便宜，但涨价的趋势似乎初步展现。

根据美国最近的一份报告，4月份的机票价格已经上涨了18%，这已经是自1963年以来最大的涨幅了。

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Ref：

https://www.dailymail.co.uk/news/article-10976529/Ryanair-boss-Michael-OLeary-warns-fares-rise-five-years.html

图片来自网络

文｜青果果子

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