电子液压助力和电动助力的优缺点（相比于液压助力）

优秀的转向系统能直接影响驾驶感受，尤其是城区走走停停转弯掉头的拥堵路况下，轻盈适中而且回馈有力的转向系统能带来颇有质感的使用感受，目前主流的乘用车转向系统分为两大类，一类是此前较为传统的机械式液压动力转向系统，民间简称液压助力/机械助力，另一类是目前较为“高级”的电子转向助力系统。

无论哪一种转向系统，存在的意义就是为了把打方向的沉重感缩小，进而减轻驾驶者的疲劳感。那么液压助力以及电子助力，他们都有哪些优势呢？在买车之时应该怎么选呢？

首先来说说目前比较先进的电子转向系统，主机厂喜欢称其为EPS，它由电动机产生动力 ，帮助驾驶员进行转向，一套EPS由电机、电控单元、机械转向器以及转矩传感器组成，正常的工作流程是这样的，打动方向，转矩传感器发出指令给电控单元，电控单元操作电机带动机械转向系统产生辅助力，完成转向工作。

因为有传感器以及电机的帮助，所以装有电子助力转向系统的乘用车有两大特性：转向轻盈，车辆静止时尤为明显，一根食指可以轻松将方向打到底，其次方向盘手感随车速变化而变化，低速轻盈，高速沉重而不乏回馈力。

液压助力工作形势与电子助力大不相同，这是最早的转向助力系统，它纯机械结构组成，一整套系统包含液压泵、油管、压力流体控制阀、皮带等，方向盘转动与车轮转动纯机械部件连接，通过发动机的输出力还作为辅助力，使得各个部件之间进行有效工作。

其最明显的特征是发动机停止工作方向其中无比，而且静止时方向沉重许多，一些体弱的小姐姐就无法胜任原地打车这一任务了。

其实电子助力系统是液压助力的升级版，其更能适应城市工作环境，侧方停车、倒车入库以及掉头等工作都显得省力不少，但故障率高而且维修成本贵，相比于液压转向系统哪里坏了换哪里的简单维修方式，EPS换起来稍显昂贵。

那么如果电子助力坏掉，能当液压助力使用吗？

答案是不能，因为液压助力虽然沉重，但有发动机输出力作为转向辅助力，所以说还算有“助力”，但如果电子助力坏掉不工作，那么就相当于“无助力”，其实坏掉的EPS要比液压助力更为沉重，同时还有故障灯的亮起，而且转向系统可能会有异响的发生。