新款路虎揽胜底盘用料（外表光鲜的准新路虎揽胜）

大家好，检车家老司机又来了，老司机就是我，我就是检车家老司机。欢迎大家收看本期二手车检测趣事。

上一篇文章给大家介绍了一台不到4年的凯迪拉克XTS卖17万的检测过程以及具体的车辆情况。另小编没有想到的是，居然有网友说哪个客户一点都不懂车，这个车换做是其他人一定是可以看出来的。其实不然，大家也许都有很认真的看完这篇文章，文中描述的车辆的所有问题以及图片都是小编在检测过程中针对性的拍摄的，很多位置很多死角不是人人都可以发现的。其实如果不仔细的话，此车就算放在市场中依然有人会误以为是一台好车。

好了不开玩笑了，咱们接下来来说一下今天的检测过程。今天小编检测的可是一台狠货。5.0T V8路虎揽胜尊崇创世版。无论是路虎揽胜还是5.0T V8听起来都霸气侧漏。

车型：路虎揽胜 5.0T 尊崇创世版

初次登记日期：2012-04

表显里程：2.04万KM

卖方报价：71W

首先大家肯定和客户一样，在没有见到实车之前对将近六年车龄但是只有简简单单两万公里肯定非常不信，其实我也不信。但是凡事都要讲究证据，随着检测的不断深入，我越发相信了，至于是怎么压倒我疑惑的稻草的，咱们来细细观看。

路虎这款车给我之前的印象不太好，可能是贫穷使我嫉妒吧，归根结底是中国消费者救了路虎这个在金融危机时期易主的品牌。2008年，印度塔塔集团出资23亿美元，从福特旗下收购了捷豹和路虎两大品牌，然后路虎在中国又风生水起，让无数中国富豪为之迷离。

来之前客户就和我一直联系说这个车他有疑惑，因为他竟然自己有带漆面检测设备！！！后来到场后检查他的设备发现原来是台坏的.....这也证实了设备只是辅助，如果没有行业内的相关经验很难胜任这份工作。车顶的漆面数值228，按照正常的判断是喷漆范围的，但是我仔细观察漆面后没有发现后喷漆的现象，而且漆面呈现的亮泽度很高，反复检查后确认是有过镀晶处理的。

左前叶子板数值是正常数值，但是！喷漆了，说计较点是左前叶子板更换了。大家千万别被反光的橘皮纹给迷惑了，看的是反射出来的漆面瑕疵。漆面橘皮纹是需要对比的，单单看漆面有橘皮纹就认定喷漆是非常片面的，不信就去看下奔驰的越野旗舰车型大G500,G63之类的，全车漆面照样都是满满的橘皮纹~

后保险杠与左后叶子板接缝处可以看到重新喷漆的瑕疵，属于补漆范畴，因为更换后杠或者塑料修复的话肯定是把后杠拆卸下来进行喷漆，那么这些缝隙里的瑕疵几乎看不见。从而也可以分析出来这次受伤面积很小。

来到发动机舱，再次感叹真是大，护垫都无法覆盖全保险杠。5.0T大V8冰冷的机器展现在那里，卖家打理的很干净，非常不错。客户问：洗的这么干净会不会不好看问题。 其实大家去二手车市场看车一掀机盖洗的干净就害怕是不是有问题才洗这么干净的，这个不能一概而论，大部分车子清洗是因为卖家为了有个好卖相，可以忽悠哪些不懂车的人，让发动机看起来非常新，其实对小编来说子洗干净反而更好发现问题，况且车子作为大宗商品没有个基本的卖相那不是太说不过去了嘛

机盖螺丝没有拧动痕迹，符合机盖整体的一个状态。

减震器塔峰固定螺丝也没有拧动拆卸痕迹，绿色原厂记号不用在意，这是每个修理厂都可以伪造的。

机盖的密封条生产日期，这个密封条也很有参照价值，首先它是围绕着机舱一周的，发生重大事故或者维修等等都会对密封条影响。

大灯的生产日期，虽然没有便签方便观看，但是真实性要比标签高。

通过车辆出厂日期和拆卸痕迹可以判定，大灯是没有过更换的。这是一个好消息

电瓶后期更换的，好几年的车了电瓶寿命到达也正常。但是正极线束位置没有安装好，导致正极盖安装不了，后期需要调整一下，不然盖子长时间不按标准安装一旦正极打铁产生火花有自燃隐患。这不是我危言耸听，不信你问问身边保险公司的朋友是不是接到过类似的报案。

电瓶寿命非常足，因为是易损件所以就不对电瓶过多的说明了。

发动机盖板征得卖家同意后取下来后观察发动机本体，有少许灰尘，证明卖家没有把盖板拿下来清洗，灰尘的厚度还能证明车的使用强度不高，当然了，得综合分析。

机油加注口。积炭和磨损很小，确实很新有没有？不信各位老板把您自己车子机油加注口拆下来和我这个对比下。当然还有从另一个方位看里面结构没有拆卸维修痕迹。

发动机表面也没有拆卸维修痕迹，真空管路和废气管路这些上面正常的生产日期就不一一给大家呈现了。总之都是原车的，没有维修和更换。

前面说了这车给我的印象不太好，我来到内饰检查的时候改变了看法，可能有人会说我太不靠谱了，其实当各位坐在驾驶席上，面对着全视液晶显示屏仪表盘的时候那种感觉！无法表达，就是特么爽！可能图片上看起来比较LOW，但是！这个大家伙确确实实是个落地280万 的东西，这都是真金白银的，虚荣，绝对的虚荣心在作祟。

安全带锁舌生产日期是11年3月，符合新车出厂日期，这个安全带从表面看使用强度就很低，当然了，并不能说明公里数符合，毕竟国人大部分人不系安全带已经成为了习惯，何况能上开路虎大揽胜这种大哥，很合理。

座椅下部，注意白色圆形那个棉，如果有水泡 那么泥沙脏污从这里是非常容易体现出来的，反过来看这块非常干净，座椅底部落灰也是非常少，但是大户人家的车子哪有天天往环境差地方跑的？内饰落灰少很正常。

那么来看看主驾驶座椅，几乎没有磨损，皱褶也非常小，而且座椅中间非常平整，没有塌陷。侧面证实和表显公里数也比较相符。

如果说前面稍微还有点皱褶，那么请各位客官老爷品鉴后排座椅~那真的和新的一样啊！在我检查同年限的路虎揽胜中来说，的确很少见到后排座椅磨损如此小的。

来到后备箱，还是大！掀开后备箱盖板发现备胎竟然都没有下过地~在二手车市场，备胎没下过地都能被卖家说出十种优势，但确实从另一方面体现前任车主用车的一个频率。

后盖连接螺丝没有拆卸以及修复，一般后面有严重追尾凹陷比较严重肯定是需要调整这里固定螺丝的。

保险盒没有发现后加装的任何电子设备，线束以及隔音棉这些全部正常如新。

右后门饰板，典型路虎元素，大气也不缺商务气息。没有发现拆卸和破损。

副驾驶手套箱里面很规整，上面仪表台气囊位置也没有问题。

再次来到主驾驶位置，接过卖家递来的钥匙，准备启动！打火时发动机没有过多延时，一点就着~伴随这V8多缸的呼啸声（中间屏幕显示的信息：感应钥匙电量低） 接着我深踩了几脚油，转速飙升，到达5000转收油的时候排气管竟然给我反馈出非常爆炸的回火声~的确美妙，妙不可言。

进行车内功能性按键检测，路虎的车身高度调节确实很快，应该和路虎采用的悬挂有很大原因。一圈测试下来没有问题。

接下来就要路试了（由于公司有规定路试时不允许拍照和录像）加速非常有力，动力源源不断，毕竟排量在那放着，其次车子的行驶姿态很好，方向无跑偏，ABS由于路况不允许始终没有测试成功，由于车子很高，导致让乘客有一种一览众山小的感觉，有逼格。更多的路试感受可能受制于小编的文化水平，无法言语出来，就一个字：爽。

路试快结束时OBD检测车辆的电子系统以及故障码读取出来了，一开始看到这么多我吓一跳，但是每一条查看口都是报的电压低，这是正常的，放置时间过久或者更换电瓶的情况下电脑会储存这类信息，在我做清码指令后再次进行读取后一个故障码都没有了，证明当前没有故障。

来到了卖家提供的上架点上架，很遗憾...举不起来，首先这个车宽，龙门架不好顶起来，其次因为车子旁边两个电动迎宾踏板原因举升机脚也顶不到底大边。这那行呢？底盘检查是我们最看中的一步，我们认为不检查底盘的检查就是耍流氓，因为汽车底盘相当于一辆车的根基，它长期暴露在外，饱受风霜雪雨、泥水、石头的侵蚀，受损概率要远大于车身，所以只要是条件允许我们必须要查看底盘。

随后和客户卖家沟通前往路虎4S店上架，卖家轻车熟路的就开到了目的地，专用的就是好干活，一顶就起来，路虎5.0这款发动机有个通病就是水泵容易漏防冻液。车辆升起来了。接下来就让大家看看这台外表如此光鲜的大揽胜裙下风光如何？以下图片可能会引起您的不适，做好准备。

半轴上面锈迹很严重，看上去上面撒了一层红糖（我是在没有其他形容词了）

差速器壳体以及半轴内球笼都有严重锈迹。

后差速器以及副车架也都是锈迹斑斑。心痛一秒~

刹车分泵和刹车盘固定螺丝都有锈迹，但是并没有拆卸痕迹。

分动箱传动轴这端也有锈迹，但是都没拆卸痕迹，分动箱也很新。

变速箱这里就好很多了，因为铝合金不容易生锈，但是螺丝上有轻微锈迹。

纵梁的位置，非常的平整，并且没有任何修复和拆卸痕迹。

元宝梁固定螺丝没有拆卸痕迹。这个车要进行发动机吊装或者重大事故维修肯定要拆卸的，所以这也是我们检车家一直上架检测底盘的原因，因为看的更加直观，对客户负责就是对我们自己负责。

轮胎生产日期还是11年的“原厂”轮胎，看到这里这辆车的公里数基本属实了，底盘大面积锈迹待会来分析。

厚度，只剩三分之一了，非常符合公里数，正常的车辆5W公里左右，但是考虑到这车重量加上刹车的惯性所以符合磨损，前面也提到了刹车分泵没有拆卸痕迹。

最后在聊一聊这个车为什么底盘大面积生锈，有两种情况：1，越过野。2，泡过水。3，放置时间过久。第一条首先我就给排除了，不管从哪一方面都体现不出来越野痕迹。当然有人会有疑惑是不是水泡？首先水泡车不会刚好泡到底盘（水位到底盘算什么水泡！哈哈哈）其次锈斑是没有分层的，所以水泡也排除了。在来聊聊放置过久这个情况，整车的车况符合使用频率非常低，换句话说就是放在车库不开，刚好车辆所在大连属于海滨城市，潮湿性较大。后来在和客户聊天中了解到，卖家告诉他前任车主是当地的房地产老板，这辆落地280W的大路虎是他家最便宜的车.......

好了，这么恶心的事情就到这里吧，该给今天的车况做个总结了。

经综合检查发现此车：左前叶子板喷漆，后杠喷漆。,外观部件正常,发动机舱规整,功能性检测正常,驾驶舱检测正常,底盘大面积生锈，放置时间过久导致,启动正常,路试正常,非事故车

维修建议，水泵暂时无需修理，全车及时常规保养即可，底盘尽快做除锈防锈处理。

下面是此车在网上一个行情价格，当然价格因各地行情和车况不同也有所不同。

接下来小编根据目前的检测情况，做了一个参考价。当然也是仅供参考，具体成交价还得买卖双方协商。

正常来说，对于此车来说无论从外到内的磨损强度和发动机变速箱的工况都没的说，全车虽然不能说原版原漆吧，起码可以说一颗螺丝都没动过，卖家的71万报价也是比较符合市场行情的。但是之所以给出67万的参考价是因为此车的底盘表现实在差强人意，大量的锈蚀对车辆的使用寿命肯定是有所影响的，如果买到手的话需要尽快做除锈防锈处理。

返程路上客户告诉我车已经搞定，最终以68万成交。在听完小编告知如何进行除锈防锈处理之后，他认为这个车值得入手。

最后结束之前，问大家一个问题。你认为今天这台车能值多少钱呢？

好了，今天的检测作业就到这了。本文出自“检车家”，如有问题请联系我们。

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