九寨沟交通分析图（从德阳飚拢九寨沟）

好消息，从成都到九寨沟又添新通道！

近日，记者从四川路桥绵茂公路绵竹段施工现场获悉，绵茂公路将于今年国庆前建成通车。作为连接德阳和阿坝两地的重要纽带，绵茂公路建成通车后不仅将彻底结束德阳与阿坝两地“相邻不相通”的历史，也让大大缩短成都平原区与川西高原通行时间。届时，德阳开车飚拢九寨沟只需4个多小时，比目前的车程缩减近一半。而从成都出发前往九寨沟，路线也将有了新选择。

全程56公里，为何修了13年？

绵茂公路于2009年9月开工建设，起于绵竹市汉旺镇，与茂北公路相接，将茂县、阿坝与成都平原及四川盆地相连。公路全长56公里，有桥梁51座、隧道20座，其中绵竹段全长47.49公里，共有42座桥梁，18座隧道，被认为是一条未来的黄金旅游线。

从2009年9月开工到2022年国庆节前建成公车，全程56公里的绵茂公路为何修了13年？

记者从工程施工方-四川路桥绵茂公路绵竹段工程项目经理杜爱军处了解到，绵茂公路主线穿越龙门山4条地震断裂带，77处地灾隐患点等，桥隧比高达94％，同时每年受汛期暴雨影响，有效施工时间不足6个月，在建地质条件复杂、施工难度大、危险性高。

在施工过程中，绵茂公路还曾遭遇2010年“8·13”特大泥石流，2013年“7·9”特大暴雨洪灾，2016年“1·19”小岗剑、“11·4 ”西河坝山体高位垮塌等自然灾害，建设数度中断。

“绵茂公路可以说是一条边设计、边施工、边垮塌的山区公路。”绵茂公路勘察设计负责人、苏交科集团交通规划设计院副院长张大琦介绍，经历多次重大自然灾害后，设计组重新调整线路走向，由原来沿河而上的低线，改为了穿越山岭的高线，远离汹涌河水，钻隧架桥，避开地质风险。

绵茂公路，还创下了国内二级公路建设中的多项第一，其中篮家岩隧道“单洞两车道对向行车隧道 平导长度”位居全国第一、隧道埋深位居全国第一、高地应力软岩大变形段落的长度位居全国第一。

穿越龙门山脉，既是景观路又是致富路

绵茂公路通车后，北接国道213线可至九寨沟，与甘肃、青海连接，西接国道317线经马尔康、甘孜进入西藏，是德阳、阿坝两地背靠龙门山脉修建的便捷通道，是重要的生命通道、经济通道和国防通道，对加强区域文化交流，带动区域经济协调发展，推动治蜀兴川迈上新台阶具有重要意义。

一路通，百业兴。如绵茂公路汉旺至清平段通车后，清平镇终于告别了汛期一遇重大自然灾害就变为“孤岛”的历史，开车10多分钟就能钻出险峻的龙门山脉，进入富饶的川西平原。

在省、市、县各级政府及相关部门的大力支持下，清平镇实现了“矿区变景区、矿车变旅游小火车、矿工变三产从业者”的华丽转身，当地结合九顶山国家公园和省级自然保护区的独特自然风景与人文风光，将打造现代化山水生态旅游小镇作为新的发展定位。

色彩鲜艳的绵竹年画、白墙青瓦的民居、独具特色的藏羌碉楼、富有浪漫气息的小火车，这个曾经被特大地震和特大山洪泥石流摧毁的小镇，变得比过去更加美丽。

>>>绵茂公路建设重点时间线

• 2009年9月
• 绵茂公路开工建设。

• 2020年5月
• 绵茂公路落差最高、跨度最大桥梁——位于德阳绵竹市境内的绵茂公路小木岭大桥正式合龙。
• 2021年10月
• 绵茂公路最后一座隧道——篮家岩隧道主洞，2021年10月27日安全顺利贯通。
• 2021年11月
• 绵茂公路夹皮沟3号大桥全幅架通，标志着绵茂公路主体贯通。

入选《大国工程跨越2021》纪实视频

2021年末，新华社发布《大国工程跨越2021》纪实视频，视频从穿沙跃河、蜀道登天、风驰电骋、揽星探火、遨游苍穹等十个方面盘点了2021中国铸就的一个个奇迹。

绵茂公路项目与新疆尉且沙漠公路、青海青豫特高压工程、天问一号携祝融号火星车成功在火星乌托邦平原南部着陆、神舟十三号航天员乘组首次出舱等十个工程入选。