新款昂克赛拉和轩逸哪个更省油（油耗低质量可靠）

后台有朋友问我，想买一台代步车，车价在12万左右，要求省油空间大，最好是合资车，动力需求不是很高，不过发动机必须是自吸的，不喜欢涡轮车，因为主要在市区使用，堵车严重，自吸车开起来更舒适，问我该怎么选？这位朋友对自己的需求非常明确，所以选择的话其实并不难，这期就介绍几台12万左右，2.0L配6AT，油耗低至6.1L的合资家轿，舒适又靠谱，希望对正在选车的朋友有所帮助。

马自达旗下车型虽然销量一般，但昂克赛拉绝对是销量担当，高峰期月销超过1.3万台，上个月也卖出了近7千台。11.59-18.99万的指导价跨度比较大，推荐2021款2.0L自动质擎版，指导价12.99万，终端优惠较少，基本不到一万，实际参考价在12万出头。

昂克赛拉的颜值是很多人选择的关键，魂动设计理念用在紧凑型车上明显更协调，不管是车头、侧面还是车尾，都非常动感时尚，很能吸引年轻人。不过和动感的外观不同，昂克赛拉的内饰并没有让人眼前一亮，设计感和层次感很强，用料也比较厚道，只是配备的8.8英寸中控屏有些狭长，看起来不那么协调。

马自达的车型一向以操控著称，昂克赛拉也是如此，搭载代号为PE的2.0L自吸发动机，最大马力158匹，峰值扭矩202牛米，匹配马自达自主研发的6AT变速箱，这台变速箱丝毫不输爱信的6AT。这套2.0L 6AT的组合，个人认为是家用代步车最好的配置之一，动力输出总体偏线性，中段加速有一定的爆发力，油门轻盈，方向盘灵敏，指向精准，加上偏运动的底盘调教，路感非常清晰。而且油耗也不高，车主实测百公里平均在7.6升左右，完全可以接受。

当然，昂克赛拉优点突出，缺点也很明显。一方面，空间确实一般，后备厢空间在420升左右，2米7的轴距也是主流水平，但后排空间就是比较紧凑，个子高的话会有些憋屈。其次，胎噪偏大，尤其是车速超过100，噪音会明显加大，后期可以考虑换四条静音胎。

在这个级别里，卡罗拉绝对是绕不开的一台车，10.98-15.98万的指导价不算高，终端还有近2万的优惠。推荐2022款双擎1.8L E-CVT先锋版，指导价13.58万，优惠后实际参考价在11.8万左右，和昂克赛拉差不多。

双擎版卡罗拉外观没什么看点，和燃油版几乎是一样的，说不上好看，属于保守居家风。当然，作为混动车，动力总成才是重点。主体是一台1.8L自吸发动机，不过最大马力只有98匹，峰值扭矩142牛米，电动机总功率53千瓦，系统综合功率90千瓦，折算成马力差不多在120匹出头。

这套动力毋庸置疑，在驾驶体验上肯定不如昂克赛拉，起步有些肉，加速响应也不会那么积极，但胜在非常线性，尤其是堵车严重时，踩油门几乎感觉不出来，城市道路驾驶更舒适。而且油耗非常低，车主实测百公里平均只有4.7升，按92号汽油8块5算，一公里的油钱只要4毛，非常省。

不过，卡罗拉也存在很多问题。一方面，整车隔音确实有些差，双擎车型稍好点，毕竟发动机声音小，燃油车型只要急加速，胎噪、风噪和发动机的噪音就扑面而来。其次，车漆太薄，轻微的剐蹭可能就会露底漆，后排中间地台有较高的隆起，满载时中间乘客腿不好放。

如今的轩逸，月销再次回到4万多，上个月卖出了45767台，比朗逸和卡罗拉多出了一万多台，非常强势。燃油版轩逸的指导价为9.98-14.08万，定价较低，推荐车型2022款1.6L XL CVT悦享版，指导价12.99万，终端一般有1万左右的优惠，实际参考价在12万左右。

新一代轩逸的成功一方面得归功于外观，素有“小天籁”的称号，整体看起来稳重又时尚，很符合家用风。内饰比较常规，对称式的布局，圆形空调出风口，悬浮式中控屏以及三幅式平底方向盘，都是年轻人的菜。毕竟现在的消费主力是年轻一代，得到年轻人的认可，就已经成功了一半。

至于动力，搭载一台1.6L自吸发动机，最大马力135匹，峰值扭矩159牛米，匹配CVT无级变速箱。这套动力介于卡罗拉双擎和昂克赛拉之间，实际驾驶体验也是如此，起步有些迟滞，速度起来后加速比较积极，作为家用代步完全没问题。当然，轩逸的油耗也是很多人选择的重点，虽然是燃油车，但车主实测百公里平均也只有6.1升左右，一公里的油钱不到5毛2，家用非常合适。

点评：上面这三台12万级的合资家轿，实力都比较强。卡罗拉双擎最大的优势在动力总成，1.8L排量配上混动系统，越拥堵越省油，而且只要车速不是很快，车内非常安静，空间、配置、油耗等都能满足需求。昂克赛拉相对而言就是另一种风格，2.0L的排量作为代步绰绰有余，更重要的是驾驶起来比较有乐趣，毕竟马自达车型调教偏向运动，加上较高的颜值，更符合年轻人。轩逸不用多说，属于闭眼买系列，没什么短板，要颜值有颜值，要空间有空间，油耗低，乘坐舒适，是一台非常全能的车型。那么，上面这三台车你们会怎么选呢？