瑞士苏黎机场介绍（虽然瑞士洛卡诺机场仅是一间破旧平房）

文/金坚范

我到过世界上许多国家的飞机场，例如巴黎戴高乐机场、纽约的肯尼迪机场、东京的成田机场，它们的规模之宏大、设备之先进，都给我留下了深刻的印象。但最难忘的却是瑞士洛卡诺机场，因为它小到令人难以置信的程度。洛卡诺人口5万，是瑞士一个中等城市，位于东南边陲，与意大利接壤。机场其貌不扬，大厅不过是一间陈旧的平房；里面也无豪华装饰，而是用木板隔成若干小间：办理登机手续、行李托运、边防检查等。供旅客候机用的休息室约10平米，4条白木长凳倚壁而立，每条凳子仅够3人并坐。大厅中间是一条狭长的走廊，约一米宽。机场大厅尽管如此简陋，但走廊白木板壁上挂着的航班时刻表却令我大吃一惊：每天20架飞机进港，20架飞机出港。不但有来往于苏黎世等国内城市的航班，而且还有通往罗马、巴黎等欧洲大城市的国际航班。

离开洛卡诺的前一天雨下个不停，而且天气预报第二天仍然有中到大雨。我便打了个电话给在伯尔尼中国大使馆工作的一位朋友，忧心忡忡地说，这儿在下雨，明天可能飞不了，以后几天的日程会受影响，也就不能如期赶到伯尔尼去看他了。他却信心十足地顶了我一句：“这儿可是瑞士，不是中国！”噎得我哑口无言。走的那天，我依然半信半疑地给机场挂了个电话，得到准点起飞的消息后才离开旅馆。这是一架比直升飞机稍大一点的小型客机，40个座位。机上工作人员仅3人：驾驶员、副驾驶员、空中小姐。虽然天空云层很厚、雨也很大，但飞机准点腾空而起。

瑞士全国面积4万余平方公里，不及我国江苏省一半那么大，但全国铁路线长5000公里，四通八达。大、中城市之间，有快车相通，每隔一小时有一班车；小城镇之间，有慢车可达。瑞士出售一种通用火车票，有效期分别为4天、8天、15天和一个月四种，供不同旅客之需。旅客有了这种通用的火车票，不但可以乘火车，还可乘渡船、公共汽车和登山缆车。买火车票、买来回票比两个单程票要便宜；还可异地购买。 一次我从日内瓦去伯尔尼，恰巧有朋友开车去洛桑办事，我可搭车先到洛桑，然后再乘火车去伯尔尼。我便预先在日内瓦买了一张从洛桑到伯尔尼的火车票，节省了从日内瓦到洛桑的票钱。

瑞士的火车站，不管是大站还是小站，售票厅里的书架上，都置放着一摞摞袖珍型的火车时刻表，免费向旅客提供。这种时刻表，大小如同一张名片，厚薄约20页，携带十分方便。令人叫绝的是，这种时刻表，不是“全国通用粮票”而是“地方粮票”，是以该站为始发站来设计的列车运行时间，查阅起来十分简便。每个城市占有一页，该城市的名字醒目地用大号字印在上方。只要按A、B、C字母的排列顺序就可轻而易举地找到该城市，一天几十个班次便历历在目了。每一班次车的快慢程序、有无卧车、餐车，有无小推车供应小食品和饮料，有无无绳电话服务等等，都用特殊的符号一一表明，十分周详。

一些复杂的旅行问题，你可以去车站问讯处询问。我到瑞士的第一站是日内瓦，最后要从西昂市去苏黎世乘飞机回国，这一段路怎么走，我得事先计划好。带着试一试的心理来到日内瓦火车站问讯处。工作人员不但耐心地回答我的问题，而且还通过电脑打印在一张纸上，送给我保存，以便随时核查。白纸黑字，明明白白，回答之周详，绝不逊于袖珍火车时刻表。苏黎世的火车站有一个特点，那就是与候机大厅合二为一；候机大厅在楼上，火车站在楼下。旅客下了飞机，推着行李车，乘自动扶梯而下，直达火车站；反之亦然。真是十分方便！

瑞士的市内公共汽车，也有令人叫绝的地方。有些城市，每个站台上都有一张市内交通图。此图以旅客的起点站为中心，划分3种不同颜色的圈：内圈是黄色，中圈是蓝色，外圈是红色。下面注明，黄圈是1个瑞士法郎；蓝圈是1.6个瑞士法郎；红圈是2.5个瑞士法郎。就是说，你的目的地在黄圈圈内，票价是1个法郎，你自己到边上的自动售票机用硬币买票，然后在自动检票机里检一下票就行了。余者以此类推。有些城市例如日内瓦，还出售一种可使用12次的车票，只需20法郎。如果按单次买票，12次票则需要付24法郎。这对逗留三五天的旅客，既方便又省钱。瑞士公共汽车每次靠站，必定紧靠人行道的街沿，而且车子的出入口与街沿一般高低，方便妇女推着婴儿车上下。车子中间的空当儿，足可容纳两辆婴儿车。一切为旅客着想，从中可见一斑。

瑞士是欧洲小国，自然资源贫乏。一百多年前是欧洲最穷的国家之一，现在却是欧洲首富（按人均产值），其原因，多种多样，而其交通发达，处处方便旅客，招来八方游人，恐怕也是其原因之一。