普拉多2.7改机械增压百公里加速（普拉多2.7蜕变4.0动力）

大家好，又和大家见面了。

开始说说普拉多2.7怎样蜕变4.0动力？[思考]

大家都知道普拉多是丰田知名度最高的硬派越野车，它霸气的外观和极其强大的越野性能，车体造型设计完全符合时下所需，车内设计的部分完全兼顾都市所需，相比之下其性价比还是很高的。坑洼路面，爬坡路段，碎石烂泥等都不可阻拦！是矿山、工地、泥泞环境的首选用车。

纵然有那么多优点，但是发动机动力不足，这是它的痛点，这款车搭载2tr2.7升的自然吸气发动机，最大功率只有120kw，最大马力只有166匹，尤其是在这个涡轮车横行的年代，普拉多2700越来越没有优势，甚至还受到不少车主的厌恶。正常城市家用行驶还可以，但要是驾驶着它去越野，那就有点小马拉大车的感觉了。

那这款车动力不足的问题如何完美解决？又是怎么做到的呢？今天小编就给大家推荐一款最适用于普拉多27的动力提升方案——加装VT机械增压。这款增压器可以百分之百治愈爱车动力不足的问题，动力有效提升40%。

让我们看一下2.7VT机械增压套件包含那些东西?

VT机械增压本体、增压器固定支架、惰轮、惰轮支架、消音包、水冷却器、水壶、水冷散热器、散热器小支架、水泵 线束、外挂电脑、电脑线束、电脑支架、内泄压阀拉包、真空管等。

这台普拉多27在加装VT机械增压后，发动机最大马力提升到了262匹，最大扭矩提升到了146牛米，百公里加速也是提升至10秒。这个数据完全可以赶超4.0L排量的车了。这都是保守提升，进气压力在0.5bar以下，保证使用寿命。这款增压器可以说是最适合普拉多2700的机械增压了，没有之一。

VT机械增压的工作原理很简单，它是通过皮带由发动机曲轴带动，发动机运转机械增压就会计介入工作，输出非常线性，不会有涡轮的迟滞感。机械增压和水冷器设计为一体，空气直接从增压器通过水冷器直接进入气缸，不走弯路起压更快！完美诠释了低速度高扭矩的效果。这也是为什么江湖上流传一句话：小排量玩涡轮，大排量玩机增的原因。

普拉多2.7的VT-RACING机械增压套件，安装过程全程原车孔位无损安装，不改变机舱内部主体结构（机舱内改动年检无忧），安装方便快捷（5-6小时可完工交车）。安装后机舱更饱满霸气。

机舱内布局

0-100对比

VT机械增压 安装方便快捷，提升效果明显，增压器免维护。

原厂马力163HP，扭矩246NM，0-100加速14.9秒

增压马力262HP，扭矩392NM，0-100加速10.3秒

从数据上可以看出，2700增压后动力输出与普拉多4000不分伯仲！

车友的认可

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