最便宜的4驱钢炮（平均180马力还有四出排气）

随着中国汽车消费群体向着年轻化方向演变，近几年我国自主品牌推出的运动轿车可谓是层出不穷。然而，每一家厂商对运动轿车都有着不同的理解，导致了每一款车型都有着不同的性格。

接下来，教授将为大家盘点盘点目前15万以内主流的3款运动轿车，看看它们极尽夸张的外表下，分别潜藏着什么样的性格。它们分别是广汽传祺影豹、上汽名爵5 天蝎座，以及长安UNI-V。

正所谓萝卜白菜各有所爱，而汽车设计又是非常主观的东西。因此，教授也没有资格客观地评价影豹、名爵5 天蝎座，以及长安UNI -V谁最好看，而这三款车型在设计上确实也是各有各的特色。

如果一定要用一个词语来给这三款运动轿车的设计风格下定义，那么教授认为与影豹对应的应该是“战斗”，与名爵5 天蝎座对应的是“凶狠”，而与长安UNI -V对应的则是“科幻”。

影豹

教授作为影豹的盲订用户，个人更加欣赏影豹的设计。说实话，教授当时之所以“闭眼”买影豹，正是因为种了这套“光影雕塑3.0”设计语言，以及“战机”设计元素的草。

要知道，教授早在2020年的广州车展上就开始关注这款车，彼时它的名字还是叫“EMPOW 55”，广汽传祺也还没开始宣传它所谓的6.95秒零百加速成绩。

值得一提的是，与其它通过大量曲线来营造运动感的运动轿车不同，影豹的线条更加倾向于突出肌肉感。因此，它的整体轮廓在一众运动轿车中算是比较方正的。

在整体的车身姿态层面，影豹虽然是GMPA架构下的首款运动轿车，但它对运动也有着自己独到的见解。

相比起其它通过线条来塑造运动感的车型，影豹更加侧重于塑造自己的“骨骼”。它的运动化是通过降低车高、缩短前悬、加长轴距、加宽轮距，增加宽度这样“两降三升”的举措来实现的。

名爵5 天蝎座

在教授看来，名爵5 天蝎座的外观设计属于是凶狠有余，霸气不足。它的“凶狠”来自于激进的线条设计，而霸气不足则是因为它的三围撑不起来自线条的气场。

如果要论凶狠，名爵5天蝎座前脸巨大的黑化中网，搭配这狭长的大灯组带来的冲击力，即便是同样主打运动化设计的影豹都自得自愧不如。

然而，如果我们把视角放在名爵5天蝎座的侧面，我们或许就能找到它不够“霸气”的主要原因了。

名爵5天蝎座的车身长度为4695mm，车身高度为1480mm，轴距为2680mm。在三款运动轿车当中，名爵5天蝎座不但轴长比最短，车身高度也是最高的。

要知道，运动轿车讲究的就是“一趴遮百丑”。较高的车身高度加上比较尴尬的轴长，以及过于“凶狠”的线条设计比让名爵5天蝎座的车侧看着不够舒展，同时也会让它的气场大打折扣。

长安UNI-V

在教授看来，我们很多人都对长安UNI-V定位存在误解。这款车型的设计风格应该被归类为科幻，而不应该是运动。

事实上无论是长安UNI-V的“未来美学”设计语言，还是“未来智慧座舱”，亦或者是长安官方对它的宣传，这款车所展现的都是它的科技属性，只是不知道出于什么原因，人们就将他定义成运动型轿车了。

说实话，如果硬要把长安UNI-V归类成运动型轿车，那么除了有着四根排气管，以及升降式尾翼之外，它的设计基本谈不上运动。

然而，如果我们是把它归类成科技风格，那么它的这套“无边界”设计风格堪称一绝。

事实上长安UNI-V不止是外观设计不运动，它骨子里也不是一台运动型轿车。当然，这也就是后话了。

如果说设计风格是一台车的外在表现，那么性能操控就是它的真实性格。如果从性能操控的角度来看，长安UNI-V、名爵5 天蝎座、影豹这三款车或许会让不了解它们的人感到非常错愕。

长安UNI-V

在这三台车当中，设计风格最不运动的长安UNI-V，是目前唯一一款同时提供了1.5T发动机和2.0T发动机的车型，并且它的两款发动机的纸面参数都要高于其它两款车型。

其中，长安UNI-V搭载的新一代蓝鲸2.0T高压直喷发动机，更是有着高达233匹的最大马力，以及390牛米的最大扭矩。

单从这款2.0T发动机的纸面参数来看，即便是给长安UNI-V冠以“性能车”的名号也不为过。

要知道，高尔夫GTI作为性能小钢炮当中的标杆车型，它的发动机最大马力也就只有220匹而已。即便是拿同价位的车型作对比，搭载2.0T发动机的长安UNI-V也比影豹足足多了56匹马力以及115牛米扭矩。

说实话，教授对长安UNI-V的绝对性能挑不出任何毛病，但是它在操控方面却显得不那么运动。

长安UNI-V的底盘调校明显偏向于买菜属性，而它的转向系统初段反应不够直接，并且虚位较大，这不是运动轿车的调校方式。

从驾驶体验上来看，相比起运动轿车的定义，教授更加愿意将长安UNI-V看作是一款拥有性能车的发动机性能的科技属性家用买菜车。

名爵5 天蝎座

相比起对研发运动轿车没太多经验的长安汽车、广汽传祺，上汽名爵简直是专门为了打造运动轿车而存在的汽车品牌。

要知道，早在在1922年，名爵品牌的第一款车型就是跑车。

即便把时间线回放到名爵品牌的上汽时期，第一代名爵6也有着相当不错的运动底子，而这样的运动基因自然也继承到了名爵5 天蝎座的身上。

动力方面，名爵5 天蝎座搭载了一台1.5T发动机，最大马力为181匹，最大扭矩为285牛·米，匹配的是7速湿式双离合变速箱。

尽管名爵5 天蝎座相比起长安UNI-V的1.5T发动机，前者动力参数确实会稍逊一筹，但是它在底盘调校上更加符合一台运动轿车的调性。因此，教授认为名爵5 天蝎座的运动属性反而更强。

如果说名爵5 天蝎座的运动基因是源自于名爵品牌坚持做运动轿车得来的底蕴，那么影豹作为广汽传祺旗下第一款运动轿车，它的表现就已经算是超出我对它的期待值了。

影豹

作为首批提车的广汽传祺影豹车主，教授对它的了解应该比全国绝大多数人都要更加深刻。说实话，在刚提车那会儿，我对影豹的期待并不算太高，事实上它给我的印象也并不算太好。

从纸面参数上来看，影豹搭载的1.5T发动机最大马力为177匹，最大扭矩为270牛·米，匹配的是一台7速湿式双离合变速箱。

在三款车型当中，影豹的动力性能参数是最拿不出手的，而它所谓的“6.95秒”零百加速自然也当不得真。

然而，在教授长达一年有余的用车过程中，感受最深的并不是它的发动机，而是变速箱的进化过程和底盘调校的功力。

首先，教授可以负责任地说，底盘作为高度机械化的汽车核心零部件，它是很难通过软件升级来实现优化的，而影豹的原厂底盘调校功底绝对是同级别一流水准。

其次，影豹的变速箱一直都在进化。最初，影豹的变速箱换挡逻辑用糟糕来形容毫不为过。在它多达5种驾驶模式中，教授用得最舒服的模式竟然是ECO模式，这无疑是运动轿车最大的败笔。

然而，在一年多的用车过程中，影豹经历了数次软件升级，它的很多标定都产生了巨大地变化，其中就包括了变速箱的换挡逻辑。如今，教授认为它已经进化成了一款同级别表现优秀的运动型轿车。

那么问题来了，这三款车该怎么选呢？

如果你希望拥有一台动力强悍，设计科幻，并且科技配置领先的车型，那么长安UNI-V将会是你的不二之选。

如果你的预算偏少，不太在意做工用料，希望拥有一款设计凶狠，并且运动底子不错的车型，那么名爵5 天蝎座也相当不错。

如果你希望拥有一台偏向水桶型的运动轿车，那么影豹也是一个不错的选择。另外作为影豹车主，教授还可以给喜欢影豹的朋友提供一些购买建议：

其一，记得将米其林PS4轮胎列为必选项，切记！

其二，有智能交互需求的朋友一定记得购买J16版本车型，切记！

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