北汽集团战略规划部陈宇（北汽集团提拔两名副总经理）

2022开年，北汽集团发生新的人事变动。

据媒体报道，北汽新能源董事长刘宇升任北汽集团副总经理，福田汽车董事长巩月琼也一同晋升为北汽集团副总经理。牛车网第一时间就此事询问北汽集团公关部相关人士，截至发稿，尚未收到回复。但通过查询发现，在某搜索平台的百科介绍中，巩月琼的职务信息已经更新。

自2020年7月北汽集团董事长姜德义上任以来，已对集团进行过多次人事调整。此次对两位年轻管理者的提拔，也是姜德义积极推进集团内部改革的重要组成部分。此前，他曾成立自主专班，并通过“瘦身健体”行动改善集团财务状况。

一个有趣的现象是，北汽集团曾在2021年10月26日发布官方通知，拟市场化选聘两名职业经理人，选聘职位正是北汽集团副总经理，一名分管自主品牌，一名分管生产运营。其中也透露出在姜德义的带领下，北汽集团想要通过市场化路径吸收更多社会高端人才的决心。

在市场化招聘通知挂出后3个月，北汽集团还是通过内部提拔的方式，任命了两位副总？目前尚未明确这两位副总就是此前面向社会招聘的两个职位。

查询二位的履历可知，刘宇和巩月琼都是75后高管，但同时又在北汽系统深耕多年，姜德义希望通过提拔年轻高管的方式对集团管理制度进行改革，未来的发展仍然任重道远。

从北汽集团旗下各版块业务发展情况来看，形势依然十分严峻。作为集团的“利润奶牛”，北京奔驰是集团乘用车业务中目前唯一盈利的板块。北汽集团2019年增持戴姆勒集团股份至9.98%，也看出其对于“利润奶牛”的充分渴求。但随着汽车合资股比的放开，戴姆勒对于控股一事的诉求也将逐渐浮出水面。

另一合资板块北京现代，自2017年之后销量表现一路下滑，公司也出现较大亏损。中方职业经理人向东平离任后，韩方渐有收紧掌控权的迹象，品牌未来发展仍然去向不明。

刘宇负责的北汽新能源板块，也受到补贴退坡等多重因素影响，上市公司北汽蓝谷连年亏损态势未止，高端品牌极狐汽车目前仅有两款在售车型阿尔法T和阿尔法S，2021年全年仅销售新车4993辆。

至于巩月琼负责的福田汽车，相对而言表现较为抢眼，福田商用车业务发展势头良好，但受累于宝沃的历史遗留问题，整体业绩受到了严重拖累，发展趋势尚不明朗。

汽车行业发展日新月异，随着新势力的崛起、跨界公司的加入，以及传统车企的转型升级，北汽集团也面临着人员流动频繁的危机，改革仍是北汽集团的转型要务，如何激发企业活力、提升产品竞争力，成为当务之急。

以下为两位“75后”高管的任职履历：

刘宇，男，1976年11月生人，毕业于北京理工大学，专业是工商管理，在职研究生学历、硕士学位。

2012年11月至2015年10月，历任北京汽车销售有限公司副总经理、总经理；2015年10月至2016年6月，任北京汽车股份有限公司采购中心主任；2016年6月至2018年6月，任北京汽车股份有限公司副总裁，其中2016年10月至2018年6月兼任北京汽车股份有限公司汽车研究院院长；2018年6月至2020年6月，任北京汽车股份有限公司副总裁兼任北京现代汽车有限公司常务副总经理；2020年6月，任北汽新能源总经理；2021年1月底，升任北汽新能源董事长、北汽集团总经理助理。

巩月琼，男，1976年生人，清华大学-香港中文大学金融财务MBA项目2015级校友。

2004年10月，巩月琼进入北汽福田，担任财务计划部副经理一职，4年后升任经理。此后，巩月琼历任北汽福田集团总经理助理兼任财务计划部经理、集团综合管理部经理、财务负责人、集团副总裁、集团财务计划部经理、常务副总经理、党委副书记、党委书记、董事、总经理等职务。2019年8月，巩月琼升任福田汽车集团党委书记、总经理，兼任福田戴姆勒董事长，2021年1月担任福田汽车集团董事长。