保时捷macan同级别都有什么车（保时捷Macan和MacanS怎么选）

前不久，一位事业有成的朋友要我推荐一款百万之内适合女生开的SUV。我毫不犹豫地向她安利了新款保时捷Macan，并且罗列了几个理由如下：

1. 品牌光环耀眼，家喻户晓，开出去有面子；
2. 车身尺寸合适，城市里穿街走巷/停车入位没有压力；
3. 动力充沛，操控性强，感觉这是句废话，要不然还是保时捷吗？
4. 2.0 T的Macan基础售价55.8万起，3.0 T的MacanS基础售价66.8万起，加上适当的选配肯定在预算范围之内。
5. 缺点是后排空间比较小。

朋友听了似乎很有兴趣，又问了我一大堆问题，看来她还是略微做过功课的。我在这里把我认为比较有代表性的问题分享出来，希望能够帮到同样对这款车有兴趣的朋友。

严格来说，这次的新款保时捷Macan是中期改款，并非全新换代，只是加进了一些最新的家族设计语言。新款的前脸造型有些貌似老款的Macan Turbo，并且标配了全新设计的全LED大灯，当然保时捷现在标志性的四点式LED日行灯是少不了的，如果你愿意，还可以加钱升级成功能更强的PDLS Plus动态照明系统。

相比老款，新款车尾的3D立体贯穿式尾灯是变化最大的地方，白天并无太大感觉，好像现在贯穿式尾灯越来越普遍了，不过夜晚点亮之后还是挺出挑的。

这两款车外观基本一致，除了尾箱盖上字标的不同，最大区别在于排气管的不同，前者采用双边双出，后者为双边四出，视觉上更加运动一些。当然，Macan车主如果愿意多付9800元也可以升级到跟Macan S完全一样的运动型尾管。

首先提醒一点：如果你只想花55.8万元提一台新款Macan，那是绝对不可能完成的任务。保时捷一贯的套路是，看到好东西眼馋吧？加钱！新款Macan的标准色只有黑和白两种，看中其他心仪的金属漆或者特殊色必须加钱。

这次新款就有两个新加的漆色特别骚包，一个是迈阿密蓝，另一个是曼巴绿。个人觉得前者特别赏心悦目，不过你需要多付3万元，而后者为金属漆，则需要多付1.13万元。

相比全新911的内饰变化，新款Macan变化确实不大，毕竟只是中期改款，当然用户体验还是有很大提升的。最大的亮点是中控屏升级成10.9英寸的触控屏，PCM系统的界面和操作逻辑确实比老款好太多了。它支持苹果和安卓手机互联，不过Apple CarPlay功能需要多付3800元。

另外值得一提的是，新款Macan车系现在可以选装911上的GT款方向盘，它直径更小，造型更运动。如果同时选择Sport Chrono组件，方向盘上还会多出一个驾驶模式选择旋钮。在保时捷官网上，在舒适和辅助系统那一栏，你可以看到一列清单。对于女生而言，个人比较建议加装两个选项。一是带倒车摄像头的停车辅助系统（6500元），另一个是带自适应巡航定速控制系统的交通阻塞辅助功能（2.14万元），貌似很复杂，这两个配置对于日常用车的便捷和安全还是很有帮助的。

Macan依然搭载EA888 四缸2.0T发动机，最大功率调至252马力，最大扭矩370牛米，百公里加速成绩为6.5秒，加速能力并不弱。而新款Macan S搭载的是3.0T V6发动机，新款卡宴换装的也是这一台发动机，它采用了中置涡轮布局，将涡轮布置在气缸夹角位置，使得V6的结构更紧凑。这台3.0T最大功率为354马力，最大扭矩480牛·米，百公里加速成绩仅为5.1秒。和两款发动机匹配的还是大家熟悉的PDK 7挡双离合变速箱，民间俗称“跑得快”，可见其口碑之好。

我的个人选择是Macan，它完全可以满足日常需求，不过强烈建议多花些银子选装 Sport Chrono组件，否则驾驶模式选项就只有标准和运动两个选项。反正我开过运动 模式的Macan，再切回其他模式就觉得差点意思了。相比之下，如果平时大多数用车场景在城市，3.0T动力虽然强大，但有点浪费。理由如下：一是两款车的低中段的发力感受差不太多，3.0T并没有让人觉得特别暴躁，城市里开开两者给人的感受差别并不大；二是3.0T虽然中后段爆发力远远强于2.0T，但问题是现在的城市拥堵那么严重，发挥动力优势的用武之地真得不多。

不枉我费了一大通口舌，朋友听了非常爽气：找个时间就把车提了。过了几天，她在微信上发来一张总价110万的配置清单，顺便说了一句：也不是很懂，定Panamera算了。

嗯，跟我的同事大圣一样，我终于露出了老母亲般慈祥的笑容，从此对保时捷的销售也更加敬佩了。