最新日本车载充气泵（突破活塞技术70迈新品）

对司机来说，补胎的事不常有，一旦遇上也颇为烦心，如果是轮胎气软的问题还好办，用车载充气泵可以临时打气，这样坚持开到能够补胎的修车店，免于在半路上更换备胎的一番折腾。不过之前入手的小型充气泵问题可不少，经常出现烧保险、烫手，直到最近一次爆缸歇菜，虽说遇到扎胎打气的时候不多，但车载充气泵这种表现还是容易令人心生怯意。吃一堑长一智，因此选择品牌产品很重要，为了能保证后顾无忧，这次入手的是70迈汽车轮胎充气泵，颜值较高，性能也不错，可以一机多用，让充气泵变成常用工具，提高利用率。

这款充气泵有金属桶状外壳，可提拎，收纳干净省心，相比机芯暴露在外的充气泵要实用的多，而且70迈汽车轮胎充气泵具备较多的硬件优势，例如不烧保险这点，据悉是70迈采用了首创低电流金属直驱结构，运行时不超过10A电流，相比那些电流跳动大，动不动就烧保险的充气泵体验更好。另外这款充气泵采用了阳极铝气缸，噪音小，升温慢，可以连续24小时充气，这些优点是70迈汽车轮胎充气泵值得入手的主要原因。

外观

70迈汽车轮胎充气泵设计极简，出厂时就是一体化桶状外观，外面的金属桶是不能分离的，也就是说金属桶就是充气泵的外壳，打气时泵体不需要从金属盒中取出，方便携带与收纳。

半透明的亚克力面板，没有异味，材质柔软，大小正合适，底部边缘有凸起，盖子扣上后不容易脱落。

掀开盖子的内部情况，3米长的电源线有魔术扣捆扎，气管弯曲盘在盒内。

可手拎，提手为耐磨材料，根部有螺丝固定，整体结实耐用。

盒子底部有橡胶防滑垫，使用时能防止机身震动移位，放在车身上使用也能避免划伤车体。

足数的3米电源线，车内取电时线长可及小轿车4个车轮的位置，线径较粗，材质偏软，经测试充气时线材本声无升温情况。

面板的下方有隐藏的气嘴和气针，气针为金属材质，做工较为细致。

还有两个被卡扣固定的不同口径塑料气嘴。

作为多功能打气设备，70迈汽车轮胎充气泵标配了美式气嘴。

搭配精致的金属气针可以给各种球类打气。

另有两个不同尺寸的气嘴可以为其它物品打气，例如气床、气球，甚至给物品吹吹灰都是可以的。

车充头是标准尺寸，测试汽油车12V电瓶取电没有问题。

美式气嘴的优点就是固定方便，可以适应大多数的汽车轮胎气嘴。

需要注意的是，在给轮胎等物体充气前需要将车辆启动，切记充气泵不要在熄火后使用，以免电瓶亏电。供电后的70迈汽车轮胎充气泵直接处于待机状态，数显屏幕会显示当前轮胎气压，屏幕下方的开关及气压调节键均采用触摸方式，只要按动电源键，充气泵会立即开始充气。

70迈汽车轮胎充气泵的最大充汽车轮胎气压力为7bar，当然，也可以向下兼容，一般来说，家用普通小轿车的胎压一般在2.5bar左右，7bar的充气能力对小轿车绰绰有余，甚至还可以为胎压更高的增强型轮胎充气。

为了方便显示和单位换算，屏幕上有三个气压单位可以选择，分别是KPA、PSI、BAR。

充气过程很快，打满一个没气状态的195轮胎大概不到3分钟时间，打气过程中噪音也不大，没有之前用过的那款简陋充气泵的突突声，70迈汽车轮胎充气泵的声音听上去有些低沉，没有漏气和明显的活塞运动时压缩气体的声音，比较安静。

通过充气预设气压，在充气达到预设值后，充气泵会自动停止充气。相比以往不可靠的指针气压表和充气不能自动停止，这款70迈汽车轮胎充气泵的体验可谓是高端多了，不仅省心，而且更安全，不会出现胎压过高的问题。

充气泵的功能不限于此，还可以为平衡车等轮胎充气，从说明书上查到，9号平衡车胎压正常值在30PSI上下，那么就把70迈汽车轮胎充气泵的气压显示单位调整为PSI，预设气压设为30PSI，同样的，平衡车胎压达到30PSI时充气泵便会自动停止充气。

总结

70迈汽车轮胎充气泵在用料和做工方面比较扎实，数显模式下的胎压更精确，触摸面板使操控更简便，内置记忆功能和自动气压停止让充气更安全便捷。另外小型化可提拎便携的机身扩充了充气用途，能够满足多种充气需要。综合来说，70迈汽车轮胎充气泵相对传统齿轮结构的充气泵要高效得多，就可以连续充气24小时运行这一点就超过了市面大多数的同类设备，稳定的性能也保证了这是一款可以随车而行的应急充气设备，让有车一族出行更放心。