可调避震改短弹簧（减震坐管后又一脑洞设计）

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前段时间，我们刚刚介绍过一款可以有1cm行程的减震车把。今天，又有一款脑洞设计进入我的视野：BikeYoke出品的Sagma减震车座，主要提供给山地车使用。这款车座采用悬浮式壳体的设计概念，配合独特的泡沫填充物，声称可以增加骑行时的舒适性和操控性。是不是有这么神奇呢？我们下边来看看它的真实面目。

其实，早在2013年，这种设计理念的车座就已经在市场上出现过，并获得了2014年的iF红点设计奖。

而Sagma的设计，基本算是延续了Morgaw的悬浮式座弓的设计，但是又在填充物上做了改进，使用了带有慢回弹的泡沫填充衬垫，据说可以为山地车手提供全天候的使用。

泡沫填充物的外层是一个超薄的蒙皮，由高耐磨的聚氨酯构成，基本上这个蒙皮可以完全贴合泡沫形变的状态贴服。从图上可以看到，蒙皮几何和泡沫融为了一个整体，还可以隐约看到内部泡沫的颗粒。这种合成蒙皮非常类似于一些高级足球鞋上使用的材料。

内部填充的泡沫看起来似乎和平时见到的泡沫没啥区别。但是这种特殊的Idbeads泡沫和大多数的车座填充物不同，它更类似于一种海绵。泡沫的颗粒会被逐渐压缩，他们说会让车手有一种似乎永远不会完全压平的感觉（无底的感觉？其实换成别的也不会完全压平吧！）不过这种缓慢地压缩和回弹，确实可以提供更好的支撑，没有那种快速的下沉升起的不稳定感。

车座底部是两个类似于车座固定座的装置，两根座弓被分别安装在左右。座弓的造型和传统的原型和椭圆形有别，中心带有凹槽，不过和椭圆形座弓的直径相同。这两根座弓通过阻尼胶和车座壳体相连。可以实现上下和左右的轻微移动，BikeYoke把这一功能叫做“追随功能”，这可以让车手有一些垂直方向上和侧向上的弯曲，以便可以更舒适的踩踏，减少车座对大腿的摩擦，特别是在颠簸的地形上。如果你担心这会让你在踩踏时泄力，发生臀部的左右摆动的话，他们说你大可不必担心，因为这一切的移动，还不足以让你感觉失去平衡和踩踏的动力。

弹性体具有不同的硬度，可以根据车手的体重来进行选择。车座的宽度有130mm和142mm两种规格，不过造型只有平面这一种选择。

最后，BikeYoke的创始人Stefan Sack还介绍了自己的使用感受。当车座轻微倾斜、下沉时，轻微的运动可以减少车座对大腿内侧的影响，这可以让你的车座在踩踏中也可以让你很舒服，并且还大大的减少了在连续几天越野骑行中大腿内侧瘀伤和磨损的情况。

嗯，说真的，虽然我并没有使用过，也许这真的可以像他说的这么有效。不过对于长期使用固定车座的人来说，这样的车座我觉得还是需要让屁股和双腿去适应一段时间的。

好了，今天的内容就到这里了，我们下期再见，单车基械匠，每天给您带来更多新奇，好玩，有趣，实用的单车知识。