国航公务舱73k（远眺是黄河青山）

本文是我对国航洲际航线头等舱体验的第二篇，体验机型747-8，航线PEK-SFO。

旧金山这座城市对于中美航线的发展有着极其特殊而重要的意义：1981年，正是中国国航的前身中国民航北京管理局以一架波音747SP，打开了中美航线的大门，这条航线就是北京-上海-旧金山-纽约（下图摘自中国民航网）。而国航CA981的代码也来源于此。

而经典的波音747机型，则更是伴随着这三十年间国航在中美航线市场的扩张，成为国航的标志机型。国航服役近三十年的老一代的747-400已经在2014年退役，取而代之的是新一代的747-8机型。

是日我乘坐的CA 985航班，正是由747-8执飞的，其座位分布图如下：

可以看到，波音747-8沿袭了老747经典的双层格局，为四舱设计（豪头/头等（商务）/超经/经济）。是日座位3L，位于图中红色部分的右上角。豪华头等舱是三排1-2-1格局。商务舱占据着二楼整层和一楼的前部。

说起CA 985，忽然想到前些时的电视剧《归去来》里讲的正是北京-旧金山的留学故事，里面的航班正是CA 985。粗心的剧组竟然说这是“燕航”的航班……

然而我却没有碰到唐嫣或者罗晋。。。

由于这次登机口在过安检之后左侧，故而我选择的是国航的头等舱休息室。相比以前去的比较多的商务舱休息室来说，这个休息室的人明显要少一些。另外，去休息室的路上会路过“颐和园”，也算是和安检右侧的“沧浪亭”相映成趣，共同代表着中国园林的巅峰之作了。

取的是涵远堂之景，楹联有云：

西岭烟霞生袖底，

东湖云海落樽前。

园林庭院本身就自成山水，故而西岭烟霞与东湖云海，更多是在借远处宏阔之景描写园林内的湖光山色。

是日航班CA985的登机时间在下午三点左右，北京T3的很多登机口都离休息室有着相当的步行距离，所以请一定把时间提前留足。

登机和前几次的经历一样——国航始终是简单的一刀切，高端旅客扔一条队，其余旅客扔另一条队，故而即使你是高级会员/头等舱/商务舱，也依旧要在登机口排不短的队伍。

心知正势必要排队，我索性掏出相机对着停靠的747拍几张写真，等我拍完以后正好高端旅客的队伍已经排的差不多了，因而我登机过程还算顺利。好在上机还是分开了，前舱门主要走头等舱和商务舱旅客，后舱门主要走经济舱旅客。

可以看到747标准的“鹅头”造型以及双层舷窗，这也是识别747机型的最主要外观特征。

登机以后，负责头等舱的空乘小L过来问候，并且告诉我是日头等舱上座率很低，我这边（右侧）就我一人，建议我坐中间2L的位置，这样私密性会更好。既然小L考虑这么周到那我自然恭敬不如从命了……放下行李之后，拿起相机往前舱商务舱准备拍照收集点素材：

这时候乘务长看见我在拍照，热情的问我要不要和大国航的Logo合影，然而此刻商务舱客人都已就座，为避免尴尬我还是作罢了。

回到座位，再拍一张往前看的：

个人觉得，747的头等舱的私密性和布局都不如777-300机型好，尤其是这个三明治的位置有点被前后包夹的感觉。另外座椅配置上除了遥控器有些区别以外，其余和777机型几乎一模一样。

小L看我在拍照，问我是不是对飞机很感兴趣，我简单的解释了747机型之于国航的特殊意义，小L也表示出了浓厚兴趣，于是乎又闲聊了几分钟——直到小L突然提出可以让乘务长带我去廊桥上拍几张——而此刻全飞机的旅客已经基本登机完毕了。

于是，在乘务长带领下头一次登机以后又短暂的下机在廊桥上给飞机拍照，也算是被特殊照顾了一下。

放一张引擎的特写吧：

当天北京地面温度超过30，比较炎热。更令人无语的是，由于机场的天气原因，飞机无法按时起飞，客舱通知我们得在飞机上延误一阵子（后来看时间一共延误了快一个小时）。由于飞机没有发动，机舱内温度渐渐高起来，还好小L及时的拿来了冰镇可乐：

大概在飞机上坐了20分钟之后，小L过来告诉我还得至少等半小时，顺便又给我捎了薯片和酸奶。本来内心是抗拒吃零食的，然而零食放在身边还是有点控制不住自己……

期间，楼上商务舱乘务员A拿了几本杂志过来问我看不看，我扫了眼，竟然还都是个人比较喜欢的期刊（比如《三联》和《环球人物》），于是一样收了一本。由于延误，也不能干什么，干脆就看看杂志分散下注意力。

非常巧合的是，这一期的《环球人物》里竟然有我非常喜欢的黄仁宇。这篇关于他的小小传记里，回顾了他半路出家最终成为一代大历史观开创者的坎坷经历。高中的时候就非常喜欢他写的《万历十五年》，也是从那时候开始了解黄仁宇其人。黄仁宇晚年曾给自己写回忆录，名为《黄河青山》。回到家里，越想越觉得这标题契合我写这篇国航飞行体验的内心感受，便借过来作为本文标题罢。

骤雨初歇，天渐放晴，忙碌的首都机场立即恢复了忙碌，一架架飞机排着队要出港了：

这时候阳光透过窗户打进来的光线还是挺美的，干脆拿着国航发的欧舒丹洗漱包合个影。不过不得不指出国航这个洗漱包实在是太寒碜了，啥时候能弄的讲究一点呢？

平飞之后，由于延误其实正好赶上了完美的晚餐时间，小L和乘务长似乎都看出来我食欲好这一点，说干脆给我上两个主菜，那种热情真的就像是相交许久的好友请你吃饭一样难以拒绝。

尽管此时聊的已经很熟络，但是工作起来来小L还是一丝不苟的，餐具的摆放都是按照熟悉的位置有条不紊的进行。头盘几道菜味道中规中矩，没啥太多好说的：

接着是番茄鹅肝——这个做法倒是挺有心意的。

主菜我点的是北京烤鸭，小L看我狼吞虎咽，告我面皮和辅料都管够……我摆摆手，告诉她不还有一主菜呢——

对，就是这碗海参虾仁饭。比起烤鸭来说这个出品就很一般了，不过胜在食材相对珍贵些。吃完这盘主菜以后我是真心吃不下什么别的东西了。收拾起小桌板，接着看书。

本来不准备看啥电影，但是本着专业的评测精神，我还是把IFE点亮了。值得注意的是747的遥控手柄比777的要大，握持感更好。此外国航的这个片库更新速度是真心有点慢，片库和我5月份乘机时相差无几。

期间，又走到头等舱和超经舱中间的区域，看了一下747这一块的布局：

楼梯还是比较陡的，个人觉得如果乘客个子较大的话，上下楼会不太方便。

正好看到小L在忙活，就又跟着学习了一些客舱知识，其中最有趣的一个偏偏又不能讲，此刻打字的我内心是极其压抑的。。

不过作为弥补，分享几个有趣的。

先看看客舱负责广播的乘务员的必备神器：

小本本还挺厚，里面包括了从常用到应急的所有广播词模板。最后面还有世界各大机场的字母代码。

另外，头等舱/商务舱的睡衣和洗漱包都是要清点数量的，所以大家按需索取，不要去多找空乘要额外的为难她们。。不过国航的睡衣和洗漱包也确实是没啥值得多要的。，此处按下不表。

除此之外，我还跟着了解了几句飞机上乘务员之间交流的黑话，比如“滚”，一个字包含了极其丰富的含义。又比如“小水”就是指小瓶矿泉水——这真的是极简主义啊。。

睡了一觉起来之后，小L告诉我可以给我调鸡尾酒。坐了好几次国航航班这倒是第一次，自然不错过，我点了一杯“甜蜜之旅”——毕竟这样的旅途，本身就带有甜蜜感……

小L说这是她第一次调这个，这杯鸡尾酒冰爽中带有苦咖啡的回味，口感还挺特别。最重要的是，拍照好看。

落地前的一餐，自然是按照我个人的老习惯：吃面。这次吃的是鸭肉粉丝汤：

十多个小时的飞行，除去睡觉的两三个小时，其实还觉得时间飞快流逝，直到看到北美大陆的样子，才提醒我已经离终点越来越近了。好的旅途，让人不想有终点，甚至想回到起点。总是一些过往的美好的回忆，让我们在当下能寻找到更多幸福感。然而回忆，却是最回不去的地方，只可守望。

这趟飞往旧金山的旅程，在临飞前经历了一波三折之后，最终还是成行了。之前在我飞完CA 991以后，写下第一篇测评的时候，心中曾想，再也不会遇到这样让我难忘的航空体验了；却不曾料，这趟航班或许更令我难忘。想着想着，竟恍惚觉得，时光流转，自己还在梦境中。

落地SFO。

第二天在旧金山又待了一天，正赶上好天气，逛吃了一天。借用德国诗人黑塞的几句话：

阳光照耀在我心头/微风吹散我的忧愁

我不知道世上有何乐事/胜似这浪迹远游

第三天搭乘飞机去往加拿大，恰巧又在SFO遇见了这架国航747。修长又丰硕的机身，在UA飞机几近刷屏的SFO停机坪，自成一道靓丽的风景线。

愿你归途顺利，我在心里说。

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