米其林205和195的区别（法国米其林PK日本普利司通）

自2020年重回全球轮胎75强之首后，米其林已经连续两年霸榜全球轮胎销冠。但是2022年，面对风云诡谲的轮胎市场，米其林还能继续稳定第一吗？瘦身成功后的普利司通有几分把握重回一位？榜单“探花”之位又将会由谁来摘得？前十格局会有哪些改变？

随着半年报的出炉，我们有了更直观的角度感受到行业比以往更激烈的厮杀，和轮胎企业间更加紧张地博弈。

普利司通实现反超

无论是全球轮胎75强，还是行业内其他权威排名，销售收入都会被看作是重要的参考依据。从8家外资轮胎企业目前披露的销售数据来看，普利司通在2022年上半年实现了销售额的反超。2022年1-6月，普利司通较米其林的总销售额多出约17.2亿人民币。瘦身非轮胎业务成功的普利司通的实力正在变得越来越强。不过需要注意的是，如果单计入轮胎业务销售额，目前似乎是米其林较占优势。

同时，2022年各企业财报上涨的销售额也反馈出了上半年轮胎销售价格上升这一不争事实。多家轮胎企业在财报中指明了上半年产品组合完善和涨价策略对于轮胎销售额的重要贡献。随着轮胎制造运输成本的不断上涨，轮胎企业在上半年实施了高强度的涨价政策，结合欧美市场的销量上涨，2022年上半年8家海外轮胎企业的总销售额较一年前同比增加了726.64亿人民币，涨幅高达23%。

当然，成本上涨带来的不只有销售额的上涨，还有对企业利润空间的挤压。

营业利润

受成本上行影响，多家海外轮胎企业在2022年上半年也同样出现了“增收不增利”的现象。有轮胎企业的营业利润下降了三成，在多重突发事件打击之下，盈利能力受到较严重冲击！尤其是第二季度，受俄乌冲突带来的运输成本上升，能源价格和多种原材料价格飞涨，即使通过涨价策略抵消掉了部分成本上涨，但是对部分企业的利润空间打压依旧严重。

对比营业利润来看，米其林在上半年略胜一筹，不过由于不同企业在财务计算上的差异，因此本数据并不能作为盈利能力参考。不过作为名副其实的行业巨头，两家轮胎企业都表现出了很强的抗风险能力。前两个季度，普利司通的营业利润分别增长了19%和8%，上半年的营业利润的增长了13.27%，盈利能力进一步增强。

细分市场

此外，我们发现，越来越多的海外轮胎企业都在财报中特别提到了大尺寸高价值轮胎对于上半年业绩提升的重要作用，以及欧美市场上半年对商用车轮胎替换市场销量爆发的作用。因此，我们将米其林和普利司通在各个细分市场的数据逐一进行比对，来看看这两家轮胎企业在细分市场上有何不同。

乘用车轮胎的销售额方面，受上半年，普利司通在乘用车市场的销售额增长27%的带动，米其林和普利司通在这一细分市场的差距再次被拉大，达到了50亿人民币左右。

商用车轮胎销售方面，普利司通和米其林的销售额差异在5亿人民币左右，实力旗鼓相当。

其他轮胎（飞机轮胎、两轮轮胎、特种轮胎等）的销售额方面，米其林仍延续了2021年的优势，销售额继续领先普利司通近一倍。

在轮胎销售业务方面，米其林较普利司通高出约36亿人民币，因此虽然在企业总销售额上米其林比普利司通略低17亿，但是在轮胎业务销售额上，米其林确实还占据着一定优势。

不过普利司通的瘦身效果目前已经非常明显，其在今年上半年的轮胎销售额约占到了其总销售额的92%左右，较去年有了5%的提升。

目前，米其林和普利司通仍是轮胎企业中唯二半年收入超过900亿人民币的轮胎企业，正因如此，每年的米普排行之争也成为了业内关注度最高的大事件之一！

在观摩两家的竞争中，越来越多的轮胎行业后起之秀有了发展决策上的参考，并通过结合自己的实际情况形成行之有效的发展方案，为再前进一名做好准备。例如，通过学习普利司通的“瘦身策略”，有轮胎企业将更多的注意力放回到轮胎事业中，通过精进产品研发和拓展渠道布局，在近两年中让品牌有了一定发展；还有不少轮胎企业通过学习米其林的高价值轮胎发展策略，发展高端市场竞争，也取得了较为不错的成绩。

下半年博弈更加激烈

在上半年的突发事件冲击下，不少轮胎企业的实力还未完全发挥出来。下半年，随着油价逐步稳定，芯片供应紧张缓解，轮胎企业的运营也将逐步企稳回升，当然这也意味着下半年的全球轮胎市场竞争将会更加激烈······