gs4新款试驾手动（试驾GS4COUPE精神小伙看过来）

广汽传祺在第二代GS4的基础上推出全新轿跑车型——GS4 COUPE

不少“车神”肯定会觉得GS4和GS4 COUPE两款车型就是外观有所差别，底子肯定不会有任何变化，选择自己喜欢的造型就可以了。事实真的这样？实践见真知，这次就带大家了解一下GS4和GS4 COUPE开起来到底有没有差别。

换壳是不可能换壳的

表面看像是换壳新车，但对比一下两者的动力组合，你就会发现它们有着本质的区别。

GS4和GS4 COUPE都是搭载传祺第三代1.5TGDI发动机，变速箱方面却有着极大区别，GS4匹配的是爱信6AT变速箱，GS4 COUPE则是采用广汽传祺自主研发的7速湿式双离合变速箱。

虽然GS4的起步更迅速，但GS4 COUPE的7速双离合变速箱有着更高的传动效率以及更密的齿比，那到底谁的0-100km/h加速时间更快？当然是GS4 COUPE，我们太平洋汽车网此前就对两款车型进行过测试，GS4 COUPE的百公里加速实测成绩为9.67秒，GS4为10.09秒。

GS4和GS4 COUPE在紧急制动的时候，车身姿态都抑制得不错，但可以感受到GS4 COUPE的悬架支撑性更强，急刹车时点头现象也没有那么明显。

在同样的场地试驾两款车型，可以明显感受得到GS4车身在弯道中的侧倾比GS4 COUPE要大一些，GS4 COUPE在弯道的表现就像是如鱼得水，给你的信心更强。

好马配好鞍，GS4 COUPE能够拥有更好的操控性，离不开更好的轮胎搭配，一双好的鞋子更能发挥出底盘功力。

转向系统方面，GS4和GS4 COUPE都有所不同，前者转向手感更加轻巧，后者更显厚重，刚上手GS4 COUPE的第一感觉就是它的转向系统沟通感更强，但实际开起来两者转向系统的指向性以及转向反馈都没有明显差别，工程师通过调整GS4 COUPE的转向阻尼，营造出更运动的感觉，这一招真的妙。

实际上我之前就试驾过GS4，它在保证舒适性的前提下，保留了一点运动特性，是一台开起来不无聊的城市SUV，但在这次对比试驾过后才发现，GS4 COUPE的运动基因相比GS4得到了进一步的强化，底盘沟通感更强，整体操控性能更加出色，更适合热爱驾驶的消费者。

第二代传祺GS4相信大家在路上都已经看到过，刚上市的GS4 COUPE则并不多见，相比GS4的时尚大气沉稳，GS4 COUPE更显个性运动。

外观的变化显而易见，内饰的改动也同样明显，这次实拍的GS4采用了棕、黑双色搭配的内饰设计，GS4 COUPE则用上了更为运动的红、黑双色内饰，一个营造出高级豪华的氛围，一个彰显出活力年轻的气息。

做工用料方面两款车型都非常优秀，特别是GS4 COUPE，它的中控台和很多跑车一样采用麂皮包裹，红色饰条的加入也让整个车厢更显年轻运动。

车内空间一直都是GS4的亮点之一，充裕的后排空间再加上全平的地台，即便后排坐上三位成年人也不会觉得觉得拥挤。

GS4 COUPE的空间表现更是让我大吃一惊，原以为溜背的造型会影响到后排乘客的头部空间，但实际体验下来两者的头部空间相差并不大，不过GS4 COUPE如此充裕的头部空间是用小面积的全景天窗换来的。

虽然两款车型在空间方面表现并没有太大差异，但从实际乘坐体验来看，GS4 COUPE还是要稍微逊色于GS4，这点差异主要来源于后排的采光效果，GS4有着更大的车窗以及全景天窗，大大降低了后排乘客的压抑感。

总结：原本我和大家一样认为GS4和GS4 COUPE就是换壳的姊妹车型，但在激烈的场地试驾下来，我才发现这对姊妹花有着很大的差别。从外观设计到动力系统，再到底盘操控，两款车型都拥有自己的风格，GS4大气的外观搭配舒适的底盘调教，更符合广大消费者的口味；GS4 COUPE开起来和它的外观一样更个性、更有运动感。萝卜青菜各有所爱，大家根据自己的个人喜好，选择合适自己的那款就对了。（图/文/摄：太平洋汽车网 何展鹏）