兰博基尼aventador全系(大牛是时候说再见了)

还记得当年年少时的梦想吗?兰博基尼大牛,每次看到图片的时候,都兴奋的不行,那个时候法拉利458、迈凯轮MP4-12C都是完全靠边站的存在!记得当时我还买过一个大牛的1:24的车模型,就怎么说呢?每次小伙伴们在一起吹牛以后想买什么车的时候,我相信,大牛的提及率绝对不会低。只是还未实现年少时吹的牛,大牛已经要跟我们说再见了!就在近期,兰博基尼官方宣布:一代传奇超跑Aventador“大牛”正式停产,最后一台Aventador LP 780-4 Ultimae将于4月19日通过拍卖方式售出。

兰博基尼aventador全系(大牛是时候说再见了)(1)

其实纯属怀旧分享,懂的小伙伴都懂,不说什么V12发动机,战斗机外观,机舱上的三块玻璃一块10万等等的一系列的参数也好,颜值也罢。虽然也是真的完全没有体验过,只是静态观赏过,但是依旧不妨碍内心对它的一种热爱,或者说是“梦中情人”般的情感寄托;10年10月, 最后一辆Murcielage LP 670-4 Superveloce驶下生产线,标志着兰博基尼旗舰车型即将迎来换代,2011 年 3 月 1 日,兰博基尼全新旗舰车型 Aventador LP700-4 在日内瓦车展上正式亮相,一经亮相,立马成为了很多小伙伴内心中最想拥有的车型之一;前脸造型我相信是很多小伙伴难以忘记的,Y字形大灯,战斗机同款造型进气口,当然不可或缺的还有装X必备剪刀门;百公里2.9秒的加速成绩,意思这可不是一个花架子;

兰博基尼aventador全系(大牛是时候说再见了)(2)

经历了十一年的辉煌历程,期间750SVJ的出现为大牛在性能领域上又做了新的突破,落地超过1000万的价格,也是又一次提升了大牛的价格上限,不过吧,少了LP700的那种原始的纯粹,性能提升了,外观套件升级了,不过总觉得差了点什么,也许就是觉得700实在是太完美了,任何多余的一点点改动都找不回原来的味道了,不用刻意的加上那个大尾翼,不用在前脸设计上非得动几个口子,或许这就是对于梦想车的执念吧!

随着最后一辆 Aventador LP 780-4 Ultimae的拍卖,也就意味着接下来不会再有纯粹的V12引擎的轰鸣了,转而带来的继任者还好依旧是V12,不过是增加了电机驱动,变成了混动车,不过想一想,V12的混动应该异常强悍吧!

兰博基尼aventador全系(大牛是时候说再见了)(3)

想想还能有几年是汽油车的天下,依旧是多一个缸,多一份自信,当然,这不是说电动车动力不行,反而电动车现在时不时的爆出新的产品,前后双电机驱动,百公里加速很多都在3秒多,性能异常强悍,但是吧,着实是少了一些像V12、W12这样的该有的那种由暴力机器,咆哮出来的加速感受,那是一种五官都在享受的体验。以后随着政策的要求,大排量就别想了,毕竟马上C6都开始出2.0T了!(想当年6.3自吸,那咆哮声!)

当然了,兰博基尼这样的纯粹的跑车品牌也不例外,根据兰博基尼未来电动化战略 "Direzione Cor Tauri"(向金牛座之心前进),公司将在四年内投入超过 15 亿欧元,于 2023 年推出首款混合动力量产车型,于 2024 年底实现所有产品线的混动化,2025 年至 2030 年期间,兰博基尼将推出第四条产品线——首款纯电动车型。也就意味着,以后大家追求性能的路上,会越来越窄了,无论是操控还是直线加速能力,以后有可能就不会有汽车文化这么一说了,大家以后都大同小异,不会像燃油车这样,来自发动机和变速箱的百花齐放;真的很担心汽车慢慢地就文化属性越来越低,功能属性越来越高;

兰博基尼aventador全系(大牛是时候说再见了)(4)

写在最后:从这次的大牛时代的落幕(其实是买不起,但是至少在自己经济实力允许的前提下,自己能够玩到自己最想玩的车子),希望我们都还能在想玩车的时候,有车可玩,不会到最后,大家只能在照片和视频里感受那令人心潮澎湃的瞬间了!

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