a350驾驶舱按钮图解（A320驾驶舱电气面板详解）

电气面板

1.BAT 1（2）

电瓶的电压用白色指示。

2.BAT 1（2）

按钮控制相应电瓶充电限制器的操作。

Auto：电瓶充电限制器通过电瓶线路接触器的闭合和断开自动控制相应电瓶和DCBAT BUS（3PP）的联接和断开。

‐在下列情况下电瓶与DC BAT BUS相联：

•APU 起动（MASTER SW按钮电门在接通位且N＜95%）。

注：当应急发电机正工作时接通的时间限制在3min之内。

•电瓶电压低于26.5 V（电瓶充电）。电瓶充电电流低于4A时充电周期结束。

▪在地面，立刻结束。

▪在飞行中，延续30min后。

•速度在100kt以下时且ACBUS11号和2号都失效（EMERGEN没供电）。

‐若AC BUS 1号2号未通电且EMER GEN不供电：

•1号电瓶给AC STAT INV BUS供电，如速度大于50kt，还要供给AC ESS BUS。•2号电瓶向“DC ESS BUS”供电。

注：在正常形态下，大部分时间电瓶是断开的。注：电瓶自动切断逻辑防止飞机在地面时（停机）电瓶完全放电。

电瓶接触器在下列情况下会自动断开：

‐飞机在地面上，

‐ BAT按钮开关在自动位，

‐主电源供给（EXT PWR GEN）切断，

‐电瓶电压低。将电瓶开关复位到OFF（关）位然后再拔到AUTO（自动）位即可使BAT按钮电门接头重新闭合。OFF：电瓶充电限制器不工作，电瓶线路接触器断开。如果DC BAT BUS供电，OFF灯亮为白色。热汇流条保持供电。

故障灯：当相应电瓶的充电电流超过限制时，该灯亮为琥珀色，并伴有ECAM 警戒。此时电瓶接触器断开。

3.IDG 按钮（有保护盖）

注意：

1.保持IDG按钮电门超过3s可能损坏IDG的断开机械设置。

2.只有在发动机运转或风转时断开IDG，否则开车时IDG 会受损。IDG开关正常时由弹簧保持在断开位。按下以后，IDG将从其传动轴上脱开，这种情况下只能由维修人员重接

故障灯：在下列情况下，该灯亮为琥珀色并伴有ECAM 警戒：

‐IDG滑油出口过热（超过185°C），或者

‐IDG滑油压力低（发动机低速被抑制：N2低于14%时被抑制），IDG断开后故障灯熄灭。

4.发电机1（2） 按钮ON：

若电气参数正常，则发电机磁场有电，线路接触器闭合。

OFF：发电机磁场断电，线路接触器断开，故障电路重置。

故障灯：在下列情况下，灯亮为琥珀色并伴有 ECAM 警戒：

‐相应的发电机控制器组件（GCU）引发.

注：如果保护跳开是由于差动故障引起的，则两次复位后再复位将不起作用。

‐发电机线路接头断开时（GEN按钮电门开关选择在断开位除外）。

5.APU发电机按钮ON：

若参数正常且EXT PWR（外接电源）线路接触器断开，则APU发电机磁场通电，线路接触器闭合。若1号和/或2号GEN不工作，则汇流条互联接触器1和/或2自动闭合。

OFF：发电机磁场断电，且线路接触器断开，故障电路重置。

故障灯：和GEN 1或2故障灯相同当APU速度太低或者在EXT PWR或ENG GEN接通后APU GEN接头断开，APUGEN FAULT灯就被抑制。

6.汇流条连接器 按钮AUTO：

汇流条连接接头（BTC）自动地断开或闭合以保持给1号和2号AC汇流条都供电。

‐下列时候，一个接触器闭合：

•一台发动机发电机向相应的AC汇流条供电，且

•APU发电机或外接电源向另一条供电.

‐在单发操作时或APU发电机或外接电源供电时两个接触器都闭合.

OFF：两个汇流条连接接触器都断开。

7.AC ESS汇流条供电 按钮正常：

AC ESS BUS正常由AC BUS 1供电。当ACBUS 1失效时，AC ESS BUS由AC BUS 2自动供电。

ALTN：人工选择时灯亮，AC ESS汇流条由2号AC BUS供电。

故障灯：当AC ESS BUS无电时，琥珀色灯亮并伴有ECAM警戒。

注：在完全失去主发电机时，AC ESS BUS自动由应急发电机供电，或者若应急发电机不可用则由静变流机供电。

8.厨房和客舱 按钮AUTO：

主厨房，辅助厨房，座椅电源和IFE系统（预录广播，电话系统，录像/空中节目，音乐...）有电。主厨房，座椅电源和IFE系统自动卸载：

‐在空中：

只有一台发电机工作。

‐在地面：

当只有一台发动机发电机工作时（当APU GEN或EXT PWR时所有厨房都可用）。

OFF：主厨房，辅助厨房和座椅电源和IFE没有电源供应，地板加热的供电卸载。

故障灯：当任一发电机的负荷超过输出功率的100%时，琥珀色灯亮伴随有 ECAM注意。

9.EXT PWR按钮（瞬间动作）AVAIL灯绿色灯亮，当

‐外部电源插上接通，且

‐外部电源参数正常。

瞬时按下：

‐如果AVAIL灯打开：

•外接电源线路接触器闭合。

•AVAIL灯灯灭，

•ON灯灯变成蓝色。

‐如果ON灯灯亮：

•外接电源接头断开。

•ON灯灯灭，

•AVAIL灯灯亮。

注：1.外部电源优先于APU发电机，发动机电机优先于外部电源。2.在由发动机的发电机给飞机供电时，ON灯灯仍然亮。

10.商用设备 按钮ON：

所有飞机商用电气负载有电：

‐客舱和货舱灯

‐水和盥洗系统

‐放泄口防冰

‐厨房

‐旅客娱乐

‐半自动货物装载

OFF：关断所有飞机商用电气负荷。

应急电气面板

11.MAN ON 按钮（有护盖）AUTO：

在满足下列条件时：

‐1号AC BUS没电。

‐2号AC BUS没电。

‐飞机速度大于100kt。

•冲压空气涡轮RAT伸出，

•蓝色液压系统驱动应急发电机，

•一旦应急发电机的电气参数达到容限范围内，应急发电机就连接到飞机网络上。按下：这样会选择人工放出RAT。紧急发电机在RAT供电3s之后耦合。

12.FAULT 灯如果应急发电机没有供电，当1号和2号交流汇流条也没有电时，红色故障灯亮。

13.EMER GEN TEST 按钮（有护盖）按下并保持：

‐如果AC NORMAL BUSES有电：

•当蓝系统的电动泵运转时，EMER GEN被液压驱动。ACESS BUS和DC ESS BUS被连接到应急发电机（TheDC ESS SHED和AC ESS SHED汇流条没电）。

•ELEC页面自动显示在ECAM上（仅在地面）。

‐如果飞机仅由电瓶供电：

•AC ESS BUS由静变流机供电。

14.GEN 1 LINE 按钮OFF：

1号GEN线路接触器断开。1号AC BUS由2号GEN通过汇流条互联接触器供电，用于烟雾排除。

SMOKE（烟雾）灯：电子设备舱通风管道内探测到有烟时，ECAM警告出现和琥珀色的烟雾灯亮。

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