未来10年还有必要买燃油车么（听车场2月问答）

又到了每月一次的问答环节，话不多说，现在开始。

我是95后，目前家里有一辆suv，想买一辆二手手动挡的车（为了体验玩车乐趣）。目前看上的有铃木雨燕、三菱翼神、马自达3星骋、飞度GK5、上一代福克斯。还有，如何在当地分辨和选择一家靠谱的改装店呢？

那我就把这台车定义成纯玩具了？肯定GK5。

首先排除上一代福克斯，上一代我觉得是最失败的，尤其是中期改款之后的马丁脸，不管车怎么样，单纯长的就很不福克斯。

雨燕目前还是有点人玩的，有人拿来做赛化改装，这车是有赛车背景的，早期不少比赛都能见到基于雨燕的赛车。直到现在，我估计在某些赛车场里，还能看见落灰的赛化雨燕。

而翼神的改装方向，这车本体就是个家用买菜车，我看到的更多是“EVO化”，基本都是玩玩外观的，但玩不好就是鬼火，而且现在路上的翼神极其稀少。星骋感觉更冷门了，多是两厢版本玩外观的，有些人会上气动，玩低趴。

所以这几个车的玩法和方向是不一样的，但其他几个车加一起，玩的人都没有GK5多，GK5的改装方案也是最多和成熟的，赛道、姿态齐全，当然玩赛道的更多。当然GK5也是最近两年才被换代的，而其他车已经停产很久，所以非常容易就能收到一台车况不错的素车。

怎么分辨和选择改装店？最简单的办法，加当地的车友群问一圈。如果你已经找到一家店，就去看它的规模，工具设备是否齐全，车多不多量大不大。但现在比较大的店都是主做BBA的，改这些车不一定熟悉，不是一个圈子的。

能否帮我选一款合适的轮胎？要求静音舒适取向，不要防爆胎。尺寸是前轮245 45R19，后轮275 40R19。

从你这个轮胎规格，我就觉得你这车不一般。前后鸳鸯胎，后轮275/40R19，是宝马6GT吧？

前轮确实有很多选择，静音舒适取向的，米其林浩悦四代和3ST、普利司通泰然者、优科豪马ADVAN dB……首选我会选浩悦四代。

问题在于后轮，因为这个宽度的轮胎一般都是运动胎，我搜了一圈基本找不到你想要的。

所以现在有两条路，一是小幅调整后轮的规格，265/40R19、265/45R19、285/35R19、285/40R19，都在3%的误差以内，尤其是265/40和285/40，误差1%出头。但是我估计也没多少可选的，轮胎还是太宽了。

二是换套综合性能比较强的轮胎，不一定非要纯静音舒适取向，比如前后都配米其林PS4，PS4的胎噪在偏运动型轮胎里不算大，如果你的车真是6GT，PS4其实也比较符合6GT这种运动跨界车。

燃油车的寿命还有多长？

很长。我找到一张各国停售燃油车时间表。最早的是意大利的罗马，2024年。其次是法国的巴黎、西班牙的马德里、希腊的雅典，2025年，当然这些都是城市，只有墨西哥和挪威准备在2025年全国范围停售燃油车。

接下来就到2030年了，荷兰、德国、以色列、爱尔兰、丹麦、冰岛、斯洛文尼亚、瑞典、英国，还有……印度。

然后还有日本、加拿大，2035年，法国、西班牙，2040年。当然这些只是停售，并没有说已有的燃油车不能开了，燃油二手车就不能交易了。而我们的海南，也准备在2030年停售燃油车，海南现在已经满大街电动车到处跑了，唯一影响的是等已有燃油车慢慢老了，以后你去海南度假就再也租不到超跑了。

我们更应该去关心，各个车企会在什么时候停产燃油车，因为刚才提到的停售国家当中，不少都是汽车强国。我也找到一张各车企停售燃油车以及全面电动化的时间表，捷豹2025、大众2030、沃尔沃2030、奥迪2033、本田2040……长安竟然“提议”2025年就停产停售传统燃油车，我不知道“传统燃油车”指的是什么，48V轻混算不算？CS75不准备卖了？

但随着越来越多国家停售，会加速各个车企的停产。只不过，这里面都是车企的计划，计划也要跟着变化走，如果我们国家没有停售燃油车，同时对燃油车的需求又很旺盛，哪家车企胆敢不生产燃油车了？

不过，就现在的情况看，在国内发达地区，估计用不了多少年就会看到燃油车和电动车对半开的局面，现在要解决的无非就是城区老破小的充电问题，以及公共充电网络等基础设施的进一步普及。但是在一些偏远或者欠发达地区，放心，燃油车还会有相当长的时间，这个时间绝对够你再换两三次车。

我们国家对所谓停售非常谨慎，未来可能会有更多办法去限制燃油车的上牌，但是不太会在20-30年内一棒子敲死燃油车，我之前看一份权威机构出的报告，他们预计燃油车全面退出国内的时间是2050年。

想入手二手的凯迪拉克CT6，割一波老用户韭菜，但是不知道入手老款还是新款，老款马力大但只是8at，新款马力小但有10at，能帮忙分析下新老款的优缺点吗，然后性价比来说哪款更高？

首先，你应该先看看自己喜欢哪款的外型。但老款的8AT确实不如现在的10AT，动力上又比新款强不少。此外老款比新款短那么一点点，内部空间没有区别。

性价比最高的绝对是3.0TT的老款，以及19新款的那一批3.0TT，现在你在凯迪拉克这再也买不到这么厉害的发动机了，V系列的机头缩缸缩而来的。

但是车非常少，全国也没几台在卖，19新款更是没有，老款价格……30万以下的公里数都非常高，车况好的可以够你直接买台新车了，如果你对动力没需求那就没意义了。

你的具体预算不给我，我也没办法帮你决定。只能说，尽量买带电磁悬挂和后轮转向的版本，也就是老款的领先型，还有新款的领先运动型，或者再往上的版本，这是CT6的精髓。尤其是后轮转向，有和没有差距真的大，这么大一车可以像B级车一样调头。

16年CT6刚上市的时候，有和没有电磁悬挂和后轮转向，落地相差几万块，但二手车价却差不了多少。想割老用户韭菜？你买个带电磁悬挂和后轮转向的版本，绝对是割上一任车主的韭菜。

看的是蔚揽和CC猎装，现在三十大几，感觉人生基本已经快一眼看到头了，想在自己有限的可操作范围内，发出一点点自己的声音吧。有点纠结蔚揽是低功率，而CC比较讨厌那个轮眉。还有，现在EA888还烧不烧机油？

我觉得380的CC猎装完全可以买，就是买回来得好好想想怎么把这个越野轮眉去了。前两天我看到一个CC猎装的改装案例，就把越野轮眉完美的“优化”掉了，优化完之后的颜值在这个价位基本无敌。

和蔚揽怎么选？一个几乎是这个价位唯一的猎装车，再往上就是CLA猎装了，30万只够买个1.3T，还是裸车，另一个是最便宜的进口旅行车，对我来说这个价位纠结进口和合资意义不大，我还觉得合资性价比更高。

但是，穷人开瓦罐，富人开猎装，听过没？CC猎装颜值甩蔚揽两条街，当然是优化过后的。而且蔚揽全系低功率，虽然没有颗粒捕捉器，但是感觉还是差点意思，没有办法快速奔向诗和远方，CC猎装上到380之后就没有这个问题。

至于烧机油，我不敢说完全不烧，但相比以前的EA888，烧机油基本已经不是阻止你买这台车的考虑因素了。

预算20-23左右，看好的探界者四驱顶配，开拓者也觉得好，但是上四驱5座就超预算了，两驱5座又嫌配置不高，锐际四驱顶配也在考虑中。看了不少评测，开拓者的整体操控，悬架啥的都比探界者好太多，真的好那么多的话，也可以咬咬牙上开拓者。

开拓车和探界者相比的话，确实开拓者的整体悬挂配置更好，但是回过头来看，开拓者的价格也比探界者贵了好几万，多花的好几万换来的是什么呢？个人感觉也就是更大的空间和稍微好一些的底盘。

如果买开拓者的经济压力有点大，真不如去看看锐际，你关注的底盘、动力等等，好过探界者。

所以，如果纠结于探界者和锐际的话，真不如去买锐际，直接买你看中的ST-LINE版本，一步到位。

终于要有人生中属于自己的一辆车了，30-40w预算，最理想是两门豪华车，对驾驶质感没有特别要求。最喜欢宝马4，但是加价等车。正在奔驰C、奔驰C轿跑、野马里选择，又听说明年要上奔驰CLE，感觉很适合自己，又在考虑要不要先买个二手等CLE。

鉴于你对驾驶质感没什么要求，所以关于什么操控之类的，不多说了。首先，是宝马4系。

这台车给我的感觉一直就是换了一身运动服，顺便还配了双运动鞋的3系，确实很骚气，但价格太坚挺。

其次，就是奔驰的C级和C coupe。

C级的主要卖点就是那套最新的内饰，但是外型又不如C coupe骚气，可回过头来你想个问题，不管是C级还是C coupe，你现在能买到的都是1.5T，同价位最小排量，轻混的稳定性也需要观望。

再者，就是野马。

当你看过BBA的做工以后，你再去开野马就会觉得很难受，长车头会让很多人觉得有压力，做工也不是很细致，内饰也是真的丑，品牌你能不能接受，也是要考虑清楚的。

最后，就是你说的CLE要不要等的问题，我是觉得没什么必要去等，这车即将替代的是C coupe和E coupe，而按奔驰的一贯风格来看，这车最后大概率是卖到E coupe的价格，你的预算很可能不够。

听说最近b48发动机烧机油情况已经浮现，已经8000公里了，请问如何避免？要是发现了，该怎么应对？

首先，烧机油的B48应该叫B48TU，所以不是所有B48都烧机油，怎么分辨到底是不是TU呢？看发动机盖板TwinPower Turbo的字样是横着还是竖着的，横着的就是B48TU。

再把1缸和2缸的火花塞拆下来看一下，如果是那种很湿润的感觉，基本上已经烧机油了。问题出在哪里现在有两种说法，一种认为是油气分离器那边出了问题，另一种是怀疑缸盖有问题，个人比较倾向于缸盖有问题的说法。

宝马现在的处理方法也很粗暴，就是给车多加点机油，有些4S会在保养的时候，直接加5.75L进去，然而根据官方用量来看，实际上应该加5.25L。

而且，机油多加一些以后，也会对发动机造成影响，最直观的就是会更容易产生积碳，同时还有可能会影响三元催化器，并且GPF也有堵塞可能。

至于应对方法，现在也没什么特别好的应对方法，看厂家那边最后会是个什么答复。一方面，尽可能的还是按5.25L更换机油，另一方面，常备一瓶机油在车上，没事把机油尺拔出来看一下，发现缺了就加一些进去。

毕业两年想买二手车过渡，是大几万老bba有面子呢？还是日系普通车代步呢？

毕业2年，现在24岁左右，正常的年轻人会想买代步车吗？显然不想。

我这边也是列出了几台我比较推荐的车：

第一个，大众的尚酷，买个10款或者11款的2.0T版本，你的预算绰绰有余，唯一的缺点就是整备起来会花点时间。

第二个，马自达的MX5，这一代是不用考虑了，上一代的没问题，双门敞篷小跑车，哪怕你以后不想开了，出手也是非常的容易，保值率出奇的高。

第三个，奔驰SLK、宝马Z4、奥迪TT，这几台都是德系小跑车的代表作，只不过你这个价格能买到的，基本上都是10年往前的了，后期回来整备也比较麻烦，所以不是很推荐你去买。但是如果你真的特别向往这种骚气的感觉，建议买Z4或者TT。

第四个，奥迪A1，这车一定要买12或者13的Urban版本，也就是两门版，别在意人家说A1就是换壳POLO，这车可比POLO骚气多了。试想一下，一台两门的小奥迪开在路上，这腔调直接给拉满了。

第五个，宝马1系双门轿跑，不是国产的1系，而是当年进口过来的后驱1系，10万内的预算买11款的没问题，不过唯一的问题，就是这车是个2.0自然吸气的。

当然，以上这些车子，全是从骚气的角度出发，也会让你爱上开车。有利也有弊，后期的烦心事绝对少不了，提前先打个招呼。接受不了，买个二手卡罗拉吧。

同价位的合资和国产，国产车能多那么多的配置，性能也不算差，真的是因为一个标吗？那么多人都愿意选择合资，合资在技术上是不是确实要高出一截呢？抛开一些浮在表面的东西，自己还是想把辛辛苦苦挣来的钱买一些实在的东西，15万你们有推荐的不？

国产车为什么卖的便宜，并不是因为技术上有什么弱势点，而是市场导向，使得国产车不便宜就卖不出去，你也可以理解成是标不值钱。

至于技术领先，其实便宜的合资车也没什么技术领先的地方，最多就是我们的变速箱调校稍微弱一些，这个非常吃经验，需要长时间的积累。

同时，我一直在想，是不是很多人对国产车的要求有点太严格了？好像必须要产品比合资好，稳定性比合资强，配置比合资高，尺寸比合资大……最后价格还要比合资低，这样才算一台优质国产车。

所以，我是觉得不管是国产车还是合资车，哪怕是进口车，只要价格合理、配置到位，稳定性足够，能满足你的需求，那就是一台好车。

最后，15万预算买车，看你自己的需求，到底是买轿车还是买SUV？如果你这个预算想买SUV的话，我建议是国产，碗大料足，这个价位的SUV是国产车的优势领域，主流车款买哪个都不太会出错，可以挑销量高的买，如果是裸车15万吉利星越L也不错。如果你是想买轿车的话，我建议是买合资，如果要说一个不会出错的选择，买个卡罗拉吧，以后哪怕想换更好的车，这玩意儿也能让你多卖点钱。

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