冬天启动发动机应该预热多久呢（冬天零下20与夏天40）

今天就和大家一起来聊一聊，燃油车在冬天与夏天相比，发动机冷启动对油耗的一个影响。先和大家说一下发动机冷启动的定义，发动机长时间不用放置时间超过8小时，此时发动机内部的油膜已经消失，发动机的温度、机油温度、发动机冷却液温度已经大致相同，在这个状态下启动发动机叫发动机冷启动。为什么说冬天开车冷启动会比夏天开车冷启动油耗会高。下面就详细讲解一下。如果冬天汽车一直属于热车状态在跑，所表现的油耗会比夏天要低，如果冬天有短距离行驶的习惯或需求，那么对应的油耗会增加很多。

在辽宁工业大学徐彪的硕士学士论文《车辆低温预热系统设计开发研究》中有这么一段话，国外对汽车冷启动的报告调查及实验研究表明，当发动机环境温度在24℃时，发动机启动到额定转矩值是正常运转所需油耗的1.2倍；当发动机环境温度变为零下6.7℃时，发动机启动到额定转矩值是正常运转所需油耗的1.4-1.8倍；当发动机环境温度变为零下18℃时，发动机启动到额定转矩值是正常运转所需油耗的2倍。零下20℃会比零下18℃所需要的油耗高一些，但我不会太多。由此可以看来，发动机所处的环境温度越低，发动机冷启动所需要的油耗越高，可能有成倍的增长。

上面讲解了低温环境下对应的燃油车发动机冷启动所增加的油耗，那么高温环境下对应的发动机冷启动对应的油耗表现咋样呢。在沈阳工业大学冯铮的硕士论文《冷却液温度对发动机冷启动影响的仿真研究》中有这么一个结论，按照《汽车排放污染物限值及检测方法》中15工况测试。一共测试2个循环390s。得出发动机冷却液温度零下20℃所需要的燃油消耗量在195.056g,20℃对应的燃油消耗量为149.412g，40℃对应的燃油消耗量为132.975g。从这个试验结果可以看出，发动机冷却液温度越高，对应的燃油消耗量越少。

从上面的论文可以看出，温度越低对应的发动机冷启动所需要的油耗越高，但是发动机冷却液温度上去后再去启动，对油耗没有太大的影响，整车的自动启停功能也只有发动机冷却液温度上去后才能运行也是这样一个道理。如果冬天汽车一直属于热车状态在跑，所表现的油耗会比夏天要低，因为夏天要开空调会增加油耗，冬天开暖风发动机冷却液温度上去后基本上不增加油耗高。如果冬天有短距离行驶的习惯或需求，那么对应的油耗会增加很多。

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参考文献

1、辽宁工业大学 徐彪 《车辆低温预热系统设计开发研究》

2、沈阳工业大学 冯铮 《冷却液温度对发动机冷启动影响的仿真研究》