奥迪q5刹车片测试（给奥迪Q5换了刹车片）

这里有你不知道的汽车维修保养知识，更有那些假象背后的真实故事。如果你想成为一个真正的汽车达人，这里会是你补充知识的最好途径之一。关于汽车那些已知的、未知的、好奇的、懵懂的、你都可以在这里找到答案，无论对你还是对我来说，这或许都是一个新的开始！

奥迪在我心中一直是官车的代表，毕竟A6L在人们心中的官方印象实在是太深了，恰巧我又是出生在奥迪的发源地东北雪乡，几乎眼前所有的车型都带着一股浓烈的德味气息。奥迪Q5的出现可以说是打破了这种僵局，让我第一次知道个性运动到底表达的是什么理念。

Q5 搭载了同样来自大众家族的EA888发动机，虽然和大众旗下多款车型都搭载了同款发动机。但是做工用料，输出扭矩真的完全不在第一界面上。对了，这款发动机同样也搭载在保时捷Macan上，有时间你去感受一下就知道什么叫做品牌的力量了。

这辆奥迪Q5正在更换前轮的刹车片，行驶了6万公里之后，在仪表上已经显示出了刹车片报警信息。将前轮的刹车片拆下来之后，发现报警线的触点已经发生了磨损，刹车片也所剩无几了。

对比是一件很可怕的事情，即使放到刹车片上也不例外。上部是旧的刹车片，下部是新的刹车片。虽然旧的刹车片厚度还有3毫米左右。但是对于严苛的行车安全已经存在一定的隐患了。

原厂的刹车片价格不便宜，本来奥迪的维修配件就很贵了，所以也在合理的范围之内。那四根螺栓分别是用来固定卡钳的，每次更换刹车片的时候都要换掉，就是为了防止金属疲劳螺栓产生断裂。

更换刹车片绝对不是你能够现象的那么简单，有很多细节非常容易被忽视。这是用角磨机在对新的刹车片进行处理，也就是倒角打磨。新的刹车片和旧的刹车片会因为凸起的边缘接触产生异响，而倒角就是将边缘打磨处一个凹陷出来，防止摩擦。

打磨之后的刹车片是这样的状态，也就是在上面打磨出一个小斜坡。这个斜坡看似简单，但是实际的意义可是非常大的。很多车型换完刹车片之后都会产生异响，就是没有做倒角打磨的缘故。

Q5前刹车卡钳采用的是单活塞浮动式卡钳，刹车油推动刹车分泵给刹车卡钳夹紧力实现制动效果。但是刹车分泵是没法自己回到初始位置的，这就需要人工进行复位，要不然新的刹车片是没法安装进去的。

紧固螺栓无论任何时候都是非常重要的，不要忘记对这颗螺栓进行更新。虽然刹车系统对各项指标要求都很高，但是这颗螺栓是不会轻易的那么容易坏掉的。大多数情况下都是维修人员拧断的，也就是过扭（用太大力）。

刹车报警线是我认为比较矫情的一个部件，因为每次更换刹车片的时候，都得更换这个报警线。看似不起眼的报警线在四个车轮之中也只是装配了两个而已。第一是为了控制开放成本，第二是没必要。

安装之后的差距还是显而易见的，奥迪对新刹车片的要求是必须要达到12mm的厚度。我用卡尺测试过， 一般都会达到这个数值。左侧的图片里的白色线条是一种质检标记，目的就是为了防止有零部件没有安装到位进行自我检查的。

这个角度可以看到刹车盘有了一些轻微的划痕，产生这些划痕的主要原因就是因为刹车片里面存在硬性杂质。而品质越差的刹车片杂质越多，导致刹车盘的寿命也会越短。这也是我认为最不应该省钱的地方，一定要买品质好的刹车片。

后备箱盖已经被我完全的掀起来了，就是在找我认为最有意思的一个东西。

左图中的这个就是我一直在找的东西了，它就是奥迪的原厂防盗螺栓。世间的防盗螺栓有很多种，而我最喜欢的就是奥迪的。怎么说来着，应该是将工艺设计发挥到了极致。

安装轮胎的要点有两处，第一是需要按照一定的安装顺序拧紧螺栓，第二是螺栓的扭矩有着严苛的要求，为120牛·米。

都说德国人工作严谨，我想奥迪的这个轮毂盖设计应该是最能体现这句话的了。为了保护螺栓这个轮毂盖起到了非常大的作用，当然在美感上也确实有了很大的效果。

写在最后：刹车片对于行车安全的影响还是非常巨大的，所有的厂商都在致力于缩短制动距离。目前乘用车的制动距离一般都在35米左右，这已经是普遍的水平了。要想获得更好的制动效果，只能是上改装赛用系列制动系统。现在很多改装厂家已经推出了民用系列的刹车片，可以直接安装。效果一定是比原厂的好，但是价格也一定比原厂的贵。对于喜好一些性能的车主，真的是一个不错的选择。