现在有哪些后驱车型（驾控乐趣放首位）

后驱、驾控乐趣、50:50、低重心、零百3.8秒……

当看到这些关键词的时候，相信会“撩”到不少人，特别是对于驾驶乐趣有一定追求的朋友。而这款车型就是接下来MG的重头戏——MG MULAN，一款将驾控乐趣放在首位的全新纯电动车型。

目前，MG公布了新车一系列的技术亮点，除了开头所说的，还有全球化、“魔方”电池、换电、欧洲五星安全标准研发等等都是关于它的亮点所在。

以往，“后驱”这个关键词基本不会出现在自主车身上，而在新能源大发展时代，我们在这个细分市场也有了更高的话语权。看如今长安深蓝SL03和比亚迪海豹都在蓄势待发，MG MULAN也加入了战局。MG不会是最后一个，接下来一定会越来越热闹……

当下每每有新车问世的背后，必定会有一个官方号称强大的平台，MG MULAN亦是如此。MG MULAN基于上汽星云纯电专属系统化平台打造，若要说最大的意义是什么，那自然是可以将电动车的优势尽可能的全力发挥。

上汽星云纯电专属系统化平台支持从A级到D级的全覆盖，而涵盖轿车、SUV、MPV自然是基本功，而MG有一点比较引人注目，那就是含括了跑车车型，这不得不让人有了些美好的幻想~

MG MULAN作为该平台的首款全球车型，技能树还是很茂盛的。让擎哥比较感冒的一点，就是其将驾控乐趣放在首位，以及采用后轮驱动！

按照传统燃油车的思维，若是把驾控乐趣放在第一位，诸如空间、实用性等都会有一定的妥协。那么MG MULAN会是一个怎样的呈现？目前已知的是上汽星云纯电专属系统化平台，能够赋能空间、驾控、换电，再加上上汽“魔方”电池的“超薄纯平”技术的加持，届时新车会获得一个怎样的平衡不妨留个期待。

得益于电池布局在车身底部，电动车一般重心较低，这是相比传统燃油车的一个先天优势。搭载在MG MULAN上的电池整包厚度据称低至110mm，可以带来低质心高度，还能让质心分布均匀，在车辆侧倾抑制方面是利好的。同时，这也提升了空间利用率以保证乘坐空间。

MG纯平的电池设计，其实也是在为换电铺路，同时搭建一个车电分离的商业模式。

后驱、低重心，是驾控乐趣的基础。此外，50:50前后轴荷比、五连杆后悬架、DP-EPS转向系统等都是MG MULAN所做的功课。或许有朋友会疑问走运动路线合适吗？毕竟舒适家用才是主流！

对于MG而言，推出MG MULAN是对品牌运动基因的一种传承。熟悉MG过去的朋友，会明白运动之于MG其实是一对强关联的词汇。MG MULAN的到来，也意味着MG品牌将重回新能源赛道，欲在高能级市场干出一番业绩！

MU MULAN是一款全球车型，基于MG品牌成功进入80多个国家和地区，其全球化道路其实已经铺好。背靠全球研发的技术支撑，成熟的全球销售的网络布局，会让MG MULAN有怎样的一个开局？这对于MG品牌而言，可是有着深远的意义！