ct4的bose音响拆解（CT4的BOSE音响竟然比911的还香）

被不少人期待的最平价“大后超”──凯迪拉克CT4上市了，28T时尚型23.97万元，28T精英型25.97万元。

差价两万元怎么选？今天小编就来全国首试只配置于CT4精英型的BOSE音响系统，看看多花2万买高配值不值！

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BOSE Premium

2017年1月，小编于美国CES消费电子展期间采访BOSE，了解到它们将汽车音响方案正式分类为四大系列：Advanced Technology旗舰系列、Performance至臻系列、Premium优享系列、Small Vehicle个性系列。而CT4身上搭载的是优享系列。

这套BOSE Premium优享音响系统总共有14只喇叭，包括前车门上的一对中音、一对低音喇叭，加上仪表台上A柱的一对高音，构成前声场三分频共6只喇叭。其中中音喇叭网盖还是金属材质并打上BOSE的logo，倍加增添CT4车内质感。

后座车门上安装有一对高音、一对低音喇叭，加上后障板上的中音组成三分频系统，这样加起来总共12只喇叭了！

另外，后障板上还吊装有一只超薄型超低音喇叭，搭配仪表台中央的中置喇叭，用以补充超低音能量以及声场定位效果。

BOSE依托麻省理工大学技术、人才基底，在声学、电磁科技方面已臻世界一流，AudioPilot 噪音补偿技术、Centerpoint 虚拟环绕声技术、SurroundStage 环绕声技术、Bose ANC主动降噪技术尽皆进驻CT4。补充一下，这车还有BOSE的引擎谐波增强技术（EHE），想听激情一点的排气声浪，还是要安静的车室环境，悉听尊便。

目前为止感觉有这套BOSE音响系统还蛮值的，更何况精英型比时尚型车款多的还不只BOSE音响，更显多花20000元的价值所在！但……小编还是觉得稍安勿躁，先把音响的声音听听，看看好不好听再说……

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低音强劲，中心点最佳！

Eagles的“Hotel California”测试曲一给它放下去，立马吓了小编一跳！天啊！这套音响系统的低音也未免太多了吧！你说手鼓听起来像大鼓也就算了，现在居然变成像电贝士弹出来的低音，而且是模糊的低音，好可怕啊！但后来我发现，这是因为我使用了“驾驶员”音效模式，切换成其他就好多了。好！先让这个音效模式下课吧！

为何“驾驶员”音效模式会出现问题？从实际频响仪器测试图可以发现，其在影响听感最重要的200Hz~2kHz频段量感起伏落差大，于是我听到的低音、超低音过多并不只是量感方面问题，而是与中音的衔接与配合也不够理想，相较之下格外显出声音模糊与突兀！

这套BOSE系统不行吗？不！当我切换到“Centerpoint”以及“正常”模式下，低音虽然依然稍微偏多，但已经是我能接受的量，而且耐听度非常的好，展现BOSE音响一贯高超的调音水准与声音风格──中音与低音刚健有力，细节清晰丰富，虽然音粒欠点精致圆润，但也无损其好听可人的美感。

至于“正常”模式与“Centerpoint”模式怎么选？个人觉得前者听起来比较偏小家碧玉的味道，人声秀丽，但音场听起来比较散，聚焦与定位比较不清晰。

后者的音场宽度、层次铺陈更工整，聚焦与定位比较理想，你能听到比较清晰的演唱者人声位置或是演奏乐的乐器铺排点，音场深度也更前展点，个人比较喜欢这个模式。

让我惊喜的是，我本来以为像CT4这种比较针对驾驶者的车，坐在后座听音响肯定效果不彰，但没想到BOSE与凯迪拉克非常用心，当我切换到“后座”音效模式时，坐在后座听到的声音还真不错，必须点赞！

总体来说，CT4精英型搭载的这套BOSE优享音响系统是非常值得拥有的，配置、功能丰富，并且有BOSE金耳朵调音师的精心设定，声音表现优异。比起时尚型多花2万元，个人感觉光多了这套音响就值了，更何况还有其它配备呢！

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