入门款b级车哪款值得购买（二线豪华B级车横评）

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得益于BBA强大的品牌号召力，在豪华品牌B级车市场里，奔驰C级、宝马3系、奥迪A4L是绝对的头部，除了这哥仨这个级别里几乎是寸草不生。

不过，就在这几天，捷豹XEL和英菲尼迪Q50L都发布了新款车型，今天我们就借着这两款车的改款，为大家盘一盘市场上那些二线豪华品牌的B级轿车。看看这些车在巨大的优惠下，到底是不是一个合适的选择。

二线豪华品牌B级车

各有特色

凯迪拉克CT5：

指导价：27.97-34.17万

优惠：3.5-4万

动力、后驱是卖点，空间、舒适性欠佳

凯迪拉克CT5上市于2019年底，实际上是ATS-L的替换车型，不过和ATS-L不同的是，CT5没有加长，和海外版本的尺寸保持一致。但是这款车尺寸并不算小，本身的轴距达到了2947mm，车长超过4.9米，已经不输BBA的一系列竞品的加长版。

和之前的ATS-L一样，CT5的动力总成没有进行高、低功率的区分，全系标配一台237马力的2.0T发动机，接近宝马3系、奥迪A4L的2.0T高功率版本，这是它的一大优势。

同时CT5本身的造型设计和底盘调校，都侧重于运动属性，考虑到相对较低的价格门槛和较大的优惠，很多看中宝马3系、而预算较低的消费者，都可以考虑凯迪拉克CT5。

不过CT5虽然尺寸出众，后排空间却很一般，腿部空间达不到同级别加长版本的水平。而受限于溜背式的车顶，后排头部空间也相当局促，中等身高的男性，坐进去就容易顶头，再加上偏硬的座椅质感，这款车日常的乘坐舒适性，是一个比较明显的短板。

沃尔沃S60：

指导价：29.69-38.49万

优惠：6万左右

除了安全、环保的传统优势，操控性能是亮点

提到沃尔沃，人们首先想到的优点还是安全和环保，实际上这个来自北欧的品牌，虽然坚持发动机横置的前驱架构，实际操控性能并不弱，甚至强于同级别的一些后驱车型。

或许是想实现差异化优势，这一代S60在2019年底换代时，放弃了加长，成为欧系品牌唯一不加长的国产豪华B级轿车。这种做法当然影响了后排空间的发挥，不过由于头部空间比较正常，且座椅舒适度更好，S60的乘坐舒适度并不输尺寸长很多的CT5。

当然，想买来当家用主力车型的话，S60的整体空间还是有些局促。而在运动性方面，它也没有像CT5那样全系标配高功率的发动机，最近年度改款时，甚至把之前的8AT换成了7DCT双离合变速箱，这就进一步降低了S60的整体吸引力。

林肯Z：

指导价：25.28-34.08万

优惠：1万左右

空间巨大舒适性强，但操控表现一般

林肯Z是一台专为中国市场消费者打造的全新车型，这算是传统豪华品牌开启的一个先例，足以看出林肯对中国市场的诚意、重视。

和CT5一样，林肯Z也全系标配了功率很高的2.0T发动机，动力参数甚至比CT5要更强，官方破百成绩达到了6.8秒。不过这款车调校上却侧重舒适，转向偏虚、底盘偏软，配合极其宽裕的内部空间，是一台对乘客非常友好的豪华轿车。

林肯Z的造型极具运动感，内饰也很有诚意地用上了超长尺寸的大屏幕，科技感十足，对于最求动感造型、而又希望驾乘舒适的小伙伴，林肯Z就会是一个很好的选择。

英菲尼迪Q50L：

指导价：26.48-38.98万

优惠：4-5万

产品力均衡，最大优点是优惠大

英菲尼迪Q50L是一台2014年底上市的车型，至今已经近8年未换代，近日的年款更新，实际上只新增了一个名为WAVE版的配置，指导价32.48万，和现款在售的进享运动版价格相近。

Q50L WAVE版的更新，主要体现在内外设计的细节调整，例如银色的外后视镜配色，灰色哑光车身、增加换挡拨片（之前只有38.98万的顶配配备）。同时新增了流媒体后视镜的配置。除此之外，WAVE版和现款车型在动力总成和功能配置上，基本没有其它变化。

Q50L的造型比较运动、优雅，放到现在依然不算过时。但内饰设计已经相当老旧，中控台分布着大量的实体按键，缺乏全液晶仪表、电子排挡杆等配置，不论豪华感还是科技感，对于当前的豪华市场来说，都已经是一个大的短板。

Q50L全系标配一台211马力的2.0T发动机，匹配7AT变速箱，没有配备日产天籁那台先进的VC-Turbo可变压缩比发动机，动力参数和油耗表现都逊于后者.所以目前Q50L在产品力上没有特别的优点，最大的吸引力应该是5万元左右的终端优惠，让入门门槛达到了20万元出头。

捷豹XEL：

指导价：29.98-38.08万

优惠：7-8万左右

运动性能出众、优惠巨大，舒适兼顾性不佳

虽然没有英菲尼迪Q50L那么老，捷豹XEL也是一台久未换代的车型，它的国产版本早在2017年底就已经上市，迄今已经过去了近5年。国产前的进口标轴版XE，有着进口车和捷豹小众身份的光环，配上运动优雅的造型，很受小资小姐姐的喜欢。但是国产加长之后，却没有收获更多的销量，后期奇瑞捷豹推出大幅优惠，月均销量也仅仅维持在1千辆左右。

实际上，捷豹XEL是一台动力和操控性能都非常出色的产品，它没有像宝马3系那样过于向舒适妥协，不管是造型、动力、声浪还是底盘调校，都有很强烈的运动感。

尽管得到加长，XEL的尺寸并不算突出，2935mm的轴距，却只有4778mm的车长，和标轴的沃尔沃S60相当。不过XEL的后排空间确实不算小，但是由于整体有着运动取向，座椅舒适度一般，对于日常家用需求的兼顾，不及同级别的其它车型。

近日捷豹对XEL进行了年度改款，但是调整幅度非常小，主要体现在外观的细节改动，此外功能配置方面也没有进一步的优化。

以上就是5款二线豪华B级轿车的主要特点，接下来我们进入传统的对比环节，看看它们综合的性价比、产品力表现如何。

优惠都很大

到底谁更值？

尺寸&空间：

今天对比的5款二线豪华B级车，虽然同属一个级别，但实际的尺寸参数有着明显的差异，其中车身最短的沃尔沃S60和捷豹XEL，和车身最长的林肯Z相差204mm，所以不管是外观的观感还是内部的空间，5款车都有着比较明显的差距。

空间最大的自然是林肯Z，而且不论前排、后排还是后备箱的空间，林肯Z都是几款车型中最宽裕的，即便是坐满1.8米以上的大高个，对这款轿车也丝毫没有压力。

林肯Z后排

其它几款车型，捷豹XEL、英菲尼迪Q50L的空间表现也都比较出色，但是XEL调校侧重操控，减震舒适性不算突出。而沃尔沃S60虽然没有加长，但后排乘坐空间对普通家庭也比较充足，实际上并不算短板。

凯迪拉克CT5后排

真正在乘坐空间上存在短板的，还是凯迪拉克CT5，这款车座椅舒适度和头部空间，都严重影响了后排的乘坐感受，如果后排需要经常坐人的话，考虑CT5就需要慎重些。

动力&操控：

5款车型中，林肯Z和凯迪拉克CT5两款美系车，都全系标配了功率较高的2.0T发动机，0-100km/h加速成绩分别为6.8秒和7.3秒，对于动力需求较高、且预算相对有限的话，可以优先考虑这两款车。

不过真要论运动性能和操控乐趣，最突出的还是CT5，不论本身的调校还是后驱的架构，都有更高的可玩性。而林肯Z本身是一台前驱架构，且采用了规格较低的前麦弗逊悬架，机械结构上就比不上同级豪华轿车常见的双叉臂前悬架。

来自欧洲的捷豹XEL和沃尔沃S60，都进行了高低功率的区分，其中S60的入门版甚至还进行了功率降级，2.0T的发动机只有1.5T的动力参数。S60的主力版本，基本是那台197马力的2.0T中功率发动机，不过7.9秒的破百成绩也不算弱，配合本身比较出色的操控素质，也适合喜爱驾驶乐趣的消费者。

值得一提的是，沃尔沃的2022款，对2.0T低功率、中功率都改换了7DCT双离合变速箱，只有2.0T高功率版保留了8AT变速箱，介意双离合变速箱的话，可能就会因此放弃沃尔沃了。

英菲尼迪Q50L的动力总成中规中矩，7AT变速箱显得有些老旧，好在本身定价不高，优惠后主销价位处于25万元以内，预算较低的话也可以考虑。

功能配置：

上面我们提到Q50L和XEL都久未换代，这就直接体现在了配置上。

首先是Q50L，全系没有主动刹车、自适应巡航和L2级驾驶辅助，其它类似无线充电、全液晶仪表、车联网、多色氛围灯等配置也都全部缺失。至于传统的舒适性配置也比较单一，座椅加热甚至只有38.98万的顶配才配备，整体来看，Q50L的功能配置非常落后，即便有着较大的优惠，性价比依然算不上出色。

捷豹XEL的情况要好一些，但是L2级驾驶辅助依然只局限在38.08万的顶配，意义不大，而座椅加热即便到了顶配也依然需要选装，整体来看，配置水平也只是比Q50L好一点。

沃尔沃S60的配置水平和XEL接近，只是L2级驾驶辅助的门槛低了很多，从33.98万的版本就已经配备，但是它在座椅加热、通风等方面的舒适配置也不算丰富。

林肯Z和凯迪拉克CT5的配置水平明显要高很多，安全、舒适、科技类配置非常全面。尤其是林肯Z，26.98万的版本就配齐了座椅加热和通风，L2级驾驶辅助、锐威品牌音响的价格门槛控制在30万元内，CT5各类配置的门槛稍高，但优惠幅度更大，配置方面的表现和林肯Z相当，都远超其它几款二线豪华B级车。

以上就是5款二线豪华轿车的整体表现，它们分别适合谁呢？

二线豪车值得买吗？

提到二线豪华品牌，很多小伙伴的印象就是优惠大，而实际上今天提到的5款车型，除了较大的优惠之外，也有着各自的特点和优势。

比如注重空间和内饰科技感的话，林肯Z几乎是目前豪华阵营中表现最好的B级轿车，空间表现实际上已经媲美更大的中大型豪华轿车。

喜欢操控乐趣的话，宝马3系早已变得过于舒适，而凯迪拉克CT5和捷豹XEL，都有着相对更突出的操控表现，抛开品牌影响的话，这两款车开起来显然要比同为后驱的宝马3系更有乐趣。

至于沃尔沃S60，不加长的做法影响了后排空间，但它的空间和实用性对于普通消费者也不算短板。再加上本身安全、环保以及机械素质的表现，这款车对于家有儿童的消费者，依然是一个不容忽视的选择。

英菲尼迪Q50L的产品吸引力最弱，内饰也非常老旧，对大多数消费者并不建议考虑，不过如果本身就喜欢它的传统设计，那么结合较低的价格门槛，也并不是没有购买的理由。

对于以上这些车，大家会不会考虑呢？

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