广汕高铁有没有经过深圳（深圳又多了一条地下高铁）

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上期咱们说了深汕站，今天我们这期沿着深汕线出发，跟着深汕高铁进入深圳枢纽。

深汕高铁全长129.4km，其中86%左右为高架线路，设计时速350km/h。我们从深汕站出发，途径惠东站、惠州南站、坪山站、罗湖北站、终到西丽站。其中惠东站至坪山站段与厦深铁路共站并线共站，因此提供了列车在坪山站变道进深圳北站的条件。而且整条深汕高铁未来可能会继续延伸至潮州梅州，也就是上期咱们说到的汕梅城际和汕潮城际。

大家可能发现整条深汕高铁，新建的站点并不多，其中罗湖北站至西丽站这段属于地下建设，平均每公里建设成本预估3亿，时速或许只有200-250km/h。可能会发出疑问：建设罗湖北站和西丽站有没有太大必要。而且想接入深汕站，完全可以从惠东修过去就行了。

惠东站 2台5线

实际上这个想法得结合深圳的整体规划，西丽站和罗湖北站位置如下图，同时罗湖北站还是地下站点，和位于福田区的福田站一样，大大减少了土地成本，但是工程会慢很多。

罗湖北站同时还接入了广深城际，正是如此，提供了深圳站通过罗湖北站改道深汕高铁，也具有向粤东等地开通动车组列车的条件。深圳目前不会单一将普铁站变成高铁站，而是综合利用现有的资源，可持续发展。具体的规划以及为什么这样规划，我会在后面几期讲述深圳枢纽详细介绍。希望感兴趣的朋友可以点个关注，支持一下。

深汕高铁在2021年1月开始建设，预计在2025年开通运营。从深圳至汕尾地区走厦深铁路的一个多小时，直接可以压缩至最快半小时。深汕高铁实现了公交化运营，更大发挥深圳对于粤东地区的带动和辐射作用，当然也可能是虹吸。也有朋友开玩笑说，可以缓解深圳房价持续上涨带来的影响，可以在汕尾惠东买房，在深圳上班。

汕尾碣石镇

随着深汕高铁的修建，大家出行的多样性肯定会有新的改变，土地的拆迁也一定会造成很多富豪的诞生，更何况还是深圳地区，务工朋友可能会说过年回家票更容易了一些，提桶回家也更快了很多。我们生活在这个时代，或者个人是日复一日，年复一年的枯燥时光，但是在咱们的房门之外，生活之外，各种各样的科技和基建却发生了翻天覆地的变化。

深圳

今天的分享就到这里了，下期我们将目光沿着深汕高铁进入西丽枢纽，开启崭新的篇章。如果我有帮助到您，也希望你能帮助一下我。一个人能够走多远，在于与谁同行。我用跨越山海的一路相伴，希望能得到你的收藏和点赞