泡水车真的不能用了吗（泡水车还能开不能）

我国的汽车保有量截止到2015年底已经达到了2.79亿（辆），可以说旧时的“王谢堂前燕”已经飞入了“寻常百姓家”，成为咱们老百姓日常生活不可或缺的交通工具。人们在关注汽车信息时，某些不实信息在人们对于专业知识不了解的情况下被大肆传播，这些谣言的产生对于人们正确认识汽车、使用汽车造成了很大的危害。本文针对具有典型性的五大谣言进行辟谣，望众读者了解。

• 泡水车晒晒，修好了还能上路，并不影响行车安全

  有人说：车辆在水中泡过后，修一修并不影响正常使用。

  实际上呢？“泡水车”在一定程度上可修复，但即使修好也存在严重隐患，浸泡时间越长故障出现几率越高，这如同手表掉进水里，即使拆开吹干，但手表依然会出现故障，无法彻底修好。汽车严重泡水后会对车体内部的电子控制系统和发动机造成永久性损害。实际上，“泡水车”修复后就如同“定时炸弹”，随时都可能出现问题，比如高速行驶时发动机突然熄火，安全气囊关键时刻无法弹出甚至无故弹出等，这样的车价格虽然便宜，但在日常行驶中却存在严重安全隐患，所以消费者最好不要贪图便宜而购买“泡水车”。

• 汽车内放置的矿泉水不能喝

  • 每次只加半箱油要比一箱油更省

    有人常说：每次加油只加半箱，这样车身更轻所以更省油。

    实际上呢？这对于大部分的车主来说，并没有什么卵用。原因在于：汽油的密度大约是0.8g/ml，也就是一般的油箱的汽油重量差不多是40公斤左右，一半也就是20公斤。要清楚一点的是：20公斤的汽油其实对油耗的影响都不敢上急加速来的多。而且增加一倍的加油次数也会增加相应去加油站的行驶里程。当然，也不要加油加到跳枪之后再硬多加一点，会很影响汽车行驶的安全性的。所以，算计着加一半的油，倒不如时常清理汽车内不要的杂物来的实在。

  

  • 汽车车体的钢板厚才更安全

    汽车的钢板厚才安全，像美系、德系的车辆钢板都特别厚！

    实际上呢？无论什么品牌的汽车，钢板的厚度基本都在在0.8mm~1.0mm之间。汽车的安全性并不跟钢板的厚度有什么太大关系。车辆的被动安全设计与车架的结构设计、用料以及热处理工艺有关。

  

  • 车又小又轻，高速肯定“飘”

    通常在人们的意识里，车身长又重的跑高速肯定稳，而车身小又轻的肯定要“飘”。

    实际上呢？车辆在高速上“飘”不“飘”跟车重可以说基本上没有关系。只要能上市销售的汽车跑高速都是没有问题的，国家在汽车生产和测试中有一套科学严谨的标准。“飘”的感受更多的是主观性的，简单来说，感受到车“飘”跟汽车自身的悬架感受、转向手感、车内噪音以及开车方式有很大关系，跟车重都没有任何关系。

  

  • 自动挡汽车停车时要先挂N挡再挂P挡

    之前网上广为流传一个帖子，大致内容就是：汽车在停车时要先挂到N挡停留片刻再挂P挡，不然容易损坏变速器。

    实际上呢？平时停车可能汽车会有轻微的晃动，那是因为p挡的驻车棘爪和卡槽之间、其它传动部件之间有间隙。目前汽车控制程序非常出色，部分汽车在减速停车时，汽车的控制单元就开始按程序进行运算，在车主做出停车或继续行驶时变速器立马响应。其中双离合器的变速器表现尤为突出，大大减少了换挡冲击和换挡时间，所以没有完全必要去先挂N挡，再挂P挡，P挡是专为停车设计的档位。

  小编有话说：汽车圈内总有一些由于错误知识或者错误观点引起的争端，这些争端往往就会成为车友们争论的焦点，也有很多车友非常相信这些谣言。但是，在一个观点提出时，也希望广大车友不要偏听偏信，通过网络、书籍、询问专业人士等各种渠道去求证一下，不要在毫无防备的情况下使自己成为了谣言的二次传播“使者”。

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