帝豪gse怎么查看续航（低温下续航到底够不够用）

12月21日，由吉利汽车官方组织的"帝豪GSe8000公里全路况挑战"收官站在北京举行车队由南向北跨越8000公里，途经广州、杭州、重庆、西安、北京五大城市，本次的最后一站便在北京展开众所周知，电动汽车在冬季的表现向来不尽如意对此，有很多购买纯电动汽车意向的用户也有很大质疑而此次，帝豪GSe试驾崇礼站，便是为了展现纯电动车在寒冷的环境中，在续航、充电、电池容量衰减等方面的问题，我来为大家科普一下关于帝豪gse怎么查看续航?下面希望有你要的答案，我们一起来看看吧!

帝豪gse怎么查看续航

12月21日，由吉利汽车官方组织的"帝豪GSe8000公里全路况挑战"收官站在北京举行。车队由南向北跨越8000公里，途经广州、杭州、重庆、西安、北京五大城市，本次的最后一站便在北京展开。众所周知，电动汽车在冬季的表现向来不尽如意。对此，有很多购买纯电动汽车意向的用户也有很大质疑。而此次，帝豪GSe试驾崇礼站，便是为了展现纯电动车在寒冷的环境中，在续航、充电、电池容量衰减等方面的问题。

出发之前，吉利汽车工作人员在试驾会上为大家讲解了试驾路线及产品解析。车队始发地由北京出发行驶至崇礼全程约250km左右，沿途经过城市路况、高速路况、盘山公路以及拥堵路段等。

工作人员表示，自从帝豪GSe今年6月份上市以来，平均每月销量稳定在千辆以上，已然作为市场上的销量黑马和标杆产品。到明年，吉利汽车还将推出全新纯电轿车GE11，以及缤瑞、缤越、帝豪GL等产品的新能源车型，供应新能源市场需求。

并且，在讲解会上吉利新能源市场部长的荀晓龙表示：对于目前，新能源市场还处于上升阶段，很多用户对纯电动车型的续航、充电及明年的补贴政策退坡等问题存在顾虑。值得一提的是，吉利汽车承诺对于明年的补贴政策退坡问题，（“凡在2018年12月31日前缴纳定金，并在2019年1月31日前完成提车的用户，无论2019年新能源补贴政策如何变化，吉利新能源承诺用户仍享受2018年官方指导价，并专享2018年度国家及地方政策补贴后的价格”）这点无疑对于消费者购买吉利新能源车型来说是个利好消息。

吉利帝豪GSe，作为旗下首款纯电动城市跨界SUV，车头部分采用了吉利家族式前进气格栅的设计，内部采用封闭式处理，新能源车型的特殊身份一目了然。此外，帝豪GSe还搭配18寸运动铝合金轮毂和160mm高离地间隙，大幅增加其作为SUV的车辆通过性。

内饰上采用当下较为流行的黑色搭配银色镀铬饰条的设计，做工比较精致，用材看起也挺有质感的。换挡机构采用了当下较为流行的圆形旋钮式设计，十分时尚。此外，还搭载"你好，帝豪"，智能语音交互系统，大大提高用户的使用便利性。

帝豪GSe提供了节能、运动两种驾驶模式。此外，还设有强、中、弱三种动能回收等级。在强、中等级下松开电门，电机会逐渐介入进行发电，但介入速度有些过快，介入强度也较高，导致拖拽感比较明显。所以，在整个试驾过程中，大多都是高速路况使用比较舒适的弱等级。

出发之前，记录了一下仪表显示剩余电量为100%（共10格），续航里程为344km，本次行驶路段覆盖了城市路况、高速路况、盘山公路以及拥堵路段等；其中高速路况居多。全程车内乘有两位成年人并带有行李背包及拍摄器材，并且全程是编队行驶我们把速度控制在100/h左右，行驶途中暖风、座椅加热、娱乐系统、手机充电一并开启。

帝豪GSe这台车给我的第一感受还不错，加速踏板的脚感很紧实，在初段不会有松垮的感觉，整体力度适中。但长时间行驶起来，电门的来回踩塌使自己脚踝感觉不适，可能是电门位置跟内侧隆起靠的太近，个人感觉长途行驶起来不太舒适。此外，当切换到运动模式后，加速踏板变得更加灵敏，加速响应会提升不少。

悬架调校力度适中，整体更偏向于舒适的调校风格，并且底盘十分扎实不会有松散的感觉，对于日常道路上的轻微颠簸都能够很好的化解，行驶质感在同级别车中较高。

行驶至崇礼的途中，我们在G6高速公里的下花园服务区进行了补电，出发之前是344km，途中一共行驶了128.2km之后，表显剩余续航里程为130km，电量剩余4格就是40%，以上数据可能有些不尽如意。但可以理解的是，当时天气较为寒冷，再加上测试时有开暖风及座椅加热和用电等操作，总的来说，也属正常现象。

充电方面，帝豪GSe的直流快充和交流慢充的两个充电口分别位于车身两侧，能够兼容公共设施的快慢充电桩。车辆的右前翼子板充电接口为交流AC-220V电压，适用于慢充，而车辆的左后翼子板充电接口为直流DC-410V电压，适用于快充。官方公布，由 30%充至80%的电量，最快需要30min，基本满足长途出行使用需求。

在室外温度约零下5°左右，插上充电枪充电不到一分钟电流便提升到112.7A，充电用时共计32min，共充电21.9kWh，电量达到80%，整体来说充电效率还是可以。此外，由于帝豪Gse全系标配ITCS 2.0电池智能温控管理系统，在零下30°到50°温度区间，可以保证正常充电，确保在极端天气下的电池性能表现。

动力方面，帝豪GSe搭载“效能金三角”高效动力系统，综合续航里程达353km，60km/h等速续航里程超过460km，并配备ECO与SPORT两种驾驶模式，同时，帝豪GSe搭载全新第二代精进电动永磁同步电机，最大功率120kW，最大扭矩250N·m。对于驾驶习惯了燃油车的消费者来说，在性能上，帝豪GSe并不减分，相反，更快的加速性，更平稳的通过性，更受消费者青睐。

总结:以目前的城市交通来说，纯电动车更适合城市出行，而其11.98-14.58万的售价区间也十分亲民，再加上诸如定速巡航、倒车影像、语音系统等实用的配置，帝豪GSe在紧凑级纯电动SUV领域具有很大的优势，尤其是对于限牌限号的城市，购买一款新能源车型作为城市生活的代步车是非常划算的。

来源：第一电动网

作者：薛壮壮

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