为什么那么多人买两驱皮卡(空气悬架L2级驾驶)

提起GMC,大家最有印象的应该是SAVANA这台大型MPV,其实GMC是通用旗下的商务车品牌,早在1908年就从别克里发展起来了。

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虽然GMC在国内属于稀有物种,但在欧美却是以销售皮卡而成名,其中SIERRA是最受欢迎的一款,家族地位堪比福特F-150。而随着纯电化的推进,SIERRA自然也享受了优先待遇。

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近日,GMC正式发布了SIERRA EV纯电的Denali Edition 1版本。作为首发的顶配车型,其售价高达10.7万美元(约合人民币77.22万),而入门版的起售仅5万美元(约合人民币36.08万)。

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新车将会在美国密歇根州Orion Township工厂,与同为通用集团旗下的雪佛兰索罗德EV共线生产,首批车型预计最快在2024年初交付。

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SIERRA EV与悍马EV、索罗德EV一样,都是基于通用全新的奥特能纯电专属平台打造。

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该平台具有不受尺寸、底盘结构、车身限制,搭配3种电驱系统,以及7种驱动组合的高灵活度、强兼容性亮点。同时电池管理系统首次采用无线传输信号,能减少了90%的电线,让重量更轻。

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动力方面,SIERRA EV搭载了双电机4驱系统,最大功率达到了754Ps、扭矩1064N·m,0-96km/h的加速时间仅为4.5秒。

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续航里程可达640公里,800V架构支持350kW的快充下,10分钟内就能增加160cm的续航。

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新车还可以像悍马EV那样实现四轮转向的螃蟹行走姿态,底盘装备空气悬架,升高或降低幅度达250px。

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SIERRA EV最大的载重量是590kg,拖拽量达到了4309kg,面对的竞争对手有:

福特 F-150 Lightning

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RIVIAN R1T

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特斯拉 Cybertruck

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SIERRA EV延续了燃油版的家族式设计风格,不过原本硕大的中网封闭了起来。分体式大灯的造型变得十分科幻,而实际的远近光灯放在了靠近雾灯的位置。

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GMC标识同样能发光,让电动身份的辨识度相当高。前机盖上有复杂的线条勾勒力量感,里面腾出了空间不错的前备箱。其内置了一个120V的电源插座,而全车共有10个插座,提供高达10.2kW的外放电功能。

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内饰用料突出了以往皮卡上罕有的豪华感,无线充电板隐藏在了木饰板内。方向盘造型立体,车内没有传统的启动按键,上车后踩刹车挂挡就可以走。

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悬浮的11英寸液晶仪表,以及16.8英寸中控竖屏凸显出了车厢的科技感。不过这个屏幕的造型设计与F-150 Lightning比较相似,对此连福特的设计师也表示了不满。

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SIERRA EV搭载了通用的Super Cruise驾驶辅助系统,通过高精地图可以实现主动打灯变道的L2级自动驾驶。

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车顶是全景天幕,后排座椅支持4/6比例放倒,还可以与货箱打通,实现2.74米长的超大空间。

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其实GMC在国内就曾经销售过SIERRA,只是名声没有福特F-150大,但使用的V8发动机排量达到了5.3L和6.2L,且匹配的是8AT变速箱。

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另外还有TERRAIN中型SUV和YUKON全尺寸大型SUV。可见当年GMC在国内的阵容还是比较齐全的。

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而今年,通用在国内开启了官方进口车平台——道朗格。跑车科尔维特、悍马EV、TAHOE、YUKON等车型都会回归。所以这次的SIERRA EV在未来也不是没有引进的可能,而且其售价将会比悍马EV要便宜一些。

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随着皮卡的纯电动化,其工具属性正逐渐被减弱,可玩性、豪华和科技感大幅增加,这是传统皮卡很难做到的。更全面的产品自然会吸引更多新用户愿意拥有,皮卡这个领域将重新会是一片蓝海,能买到亲民的电动皮卡只会越来越多。

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