别克发展史（创始人黯淡出局）

上期节目和大家聊了福特的历史（详情戳：一台蒸汽机车引出的百年汽车品牌——福特品牌历史），本期节目要聊的品牌依旧是一个美国品牌，这个品名我们并不陌生，在一些三线城市，2002年左右就已经出现了它的身影，它在国内有一定的口碑，受众度也很广，这个品牌就是别克。

1855年,一名男婴出生在新西兰，他的父母给他起名叫大卫·邓巴·别克，2岁时，母亲抱着从苏格兰移民到美国底特律，不知道是不是受到了底特律这座城市的熏陶，别克从小就对机械充满兴趣，而且他还是一位学霸，据记载，在1881年到1889年之间，他曾获得过13项专利。

大卫·邓巴·别克

后来，别克开始对汽油发动机产生了兴趣，并开始进行生产。而从一开始，别克的发动机的出众品质，就赢得了客户的普遍承认。1901年，一位客户在写给别克的信中说：“别克是你能在底特律河沿岸所能找到的最好的汽油发动机生产商，走在河边，你总会看到船主们在修理他们的船，但我的船却从没有让我受过这种罪，我甚至可以说，除了那种30英尺长、9000瓦的家伙之外，从来没有人跑赢过我，而前者，就算是比我快，也没快多少。”你没听错，别克一开始还真没造汽车，他只为船只生产发动机，生产的发动机这封信后来被印在了别克公司的产品手册上。直到今天，隶属于通用的别克汽车，发动机都是亮点，只是那变速箱……咳咳咳......

在制造汽油发动机颇有成效之后，别克的逐渐对研制汽车产生了浓厚的兴趣，他在汽车技术研究骨干沃尔特·马尔的帮助下，于1900年制造了第一辆别克轿车。这辆车由单缸水冷式发动机驱动，点火采用了压电点火——这是底特律汽车历史上第一辆应用压电点火技术的汽车。

（沃尔特·马尔）

1903年，大卫·别克建立了别克汽车公司，1904年，第一辆弗林克汽车诞生。1904年7月9日下午1点15分，马尔和别克的儿子汤姆·别克驾驶一辆别克生产的汽车动身前往底特律，并用217分钟的时间跑完了184公里的全程，这个时间和速度在现在开起来真的是惨不忍睹，但是，在当时，却是划时代的意义。

1904年，别克汽车迎来了一位对品牌极为重要的人物——威廉·杜兰特，他是当时美国最大的马车制造商。杜兰特是别克的第一位客户希尔斯推荐而来的，他的到来并不是为了买车，而是为了考察，因为别克汽车希望杜兰特能够接管别克汽车公司，在资金上对别克汽车品牌进行扶持。

威廉·杜兰特

虽然对汽车并不了解，但精明的杜兰特还是决定自己亲自一试。试车之后，杜兰特感觉很有兴趣。于是，他从别克公司借来了一辆车自己开了几个星期。在这段时间里，他尝试了各种地形和路况，而随着时间和里程的增加，他的兴趣也越来越大。他发现，这款大功率的别克汽车正是他需要的那种“自我推销者”。于是1904年11月1日，杜兰特决定接收别克汽车公司。并在两天后的11月3日，将公司的全部资产——8辆别克汽车开上了街。这8辆车鸣着喇叭从弗林特的市区驶过，引起了轰动。紧接着，在1905年1月，杜兰特将一辆别克汽车和一个别克汽车的底盘运到了纽约参加车展，并在几天的时间里收到了1100辆车的订单。而在1904年全年，别克的产量只有37辆。

在别克汽车大获成功的4年后，杜兰特在1908年成立了通用汽车公司，并沿用别克品牌作为开拓新公司的基石，而在1908年别克汽车的产量达到了8820辆，创造出汽车年产量居美国第一位的业绩。而在后来，别克成为通用汽车定位中端的品牌。

别克品牌开始崭露头角，但是，创始人却略有些凄惨，然而，杜兰特凭借对别克的巨额投资不久就获得了公司的控制权，当戴维·别克最后的3%股份也被低价买走后，解雇的命运便降临到他头上。黯然离去的他，只留下了那个以他名字命名的汽车品牌——别克。1929年3月6日，大卫·邓巴·别克逝世，可是以他的名字命名的“别克”汽车却经久不衰。

1936年，别克重新命名旗下产品，有一辆车被命名为世纪，只是，当时的别克并不知道，这款车会经久不衰，在1999年的时候，由上海通用进行合资生产，登录了中国市场，后来和它同平台的车型取代了世纪，有了新的名字叫君威。

对于诞生于上世纪初的汽车品牌来说，他们都会经历一个时期：第二次世界大战时期，这一时期，别克开始生产航空发动机和救护车辆等一些为了战争而提供的机械设备，为此英国首相丘吉尔还曾以亲笔信致以感谢。二战结束后，很多战时研发的新技术开始在民用领域普及，别克迎来了一个飞速发展的时期。

1948年，别克生产的自动变速箱诞生，并推广到量产车型上。这是汽车史上最早的自动变速器，大大提升了汽车驾乘的平顺性，也降低了汽车驾驶的难度，让更多人可以独自驾驶汽车。不过，对于现在通用汽车的变速箱表现......那什么，一年之后的1949年，别克推出了世界首款硬顶敞篷轿车。

1959年，别克推出了“别克历史上最革命性的设计”——Invicta。更多利落直线的运用使车体看上去不再庞大，标志性的“三角尾翼”，让别克看上去更像是可以翱翔太空的火箭。就在这一年，别的正式将LOGO更换为三个盾牌式的LOGO。两年后的1961年，更高效的别克铝制V8发动机投产并运用于量产车，而在此基础上进行改良的V6发动机，也首次被应用于量产车上。而在1974年，别克推出轻且更经济、性能更好的V6发动机。

其实，别克汽车和中国市场颇有渊源，早在1929年，别克便在上海设立了第一家销售办事处，1930年，上海登记入册的车辆中，每六辆中就有一辆是别克轿车。1935年，别克在国内25个城市建立了经销商网络，那个年代，别克是政界要人、商贾巨富的首选座驾之一。但当时别克并不知道，几十年后的它，甚至于通用的中心最终转移至中国市场。

少帅张学良的别克世纪

1997年，上海通用正式成立（后来改名上汽通用），1999年首款别克车型下线开始，GL8、凯越、君威等车型的陆续上市使别克在中国家轿市场中站稳脚跟。

而通用的重心更是逐渐向中国市场转移。目前，通用在国内有泛亚(上海)汽车技术中心和柳州分公司两个乘用车研发中心，上汽通用五菱微车研发中心和一汽通用商用车工程及研发中心。此外，还有位于上海的通用汽车前瞻技术研发中心，这是除北美以外，通用汽车第二个全球前瞻技术研发中心。2015年12月27日，通用汽车针对中国市场推出的专属车型昂科威，正式从烟台东岳工厂出口美国、加拿大和墨西哥三大市场。

虽然通用在国内市场表现不错，但是最近也引起了很多车友的诟病，原因是自2017年开始，通用大量推广三缸发动机，别克品牌中，就有英朗、威朗、GL6等车型采用了三缸发动机，事实上，三缸发动机对于成本会起到一定的降低，但是，所带来的抖动，以及未知的耐久性，使得很多车友望而却步，别克的经销商不得不进行大幅度的优惠来对车辆进行销售，目前，别克已经宣布回归四缸发动机。

2020年2月，通用正式把泰国罗勇工厂出售给长城汽车，同时，通用汽车宣布将“逐步减少”霍顿品牌在澳大利亚、新西兰市场的销售、设计和工程业务，在 2021年之前彻底撤掉霍顿品牌。以后的重心在北美和中国市场。那么未来别克的表现又会如何，只能拭目以待了。

好了，关于别克汽车的历史，就为大家讲到这里，下期，将为大家讲的是通用旗下的另一个品牌，它就是雪佛兰，下期我们继续聊。