卤素灯改装led大灯优缺点(为什么说原厂卤素大灯)

车开久了难免心生不满,有钱的选择换车,没钱就只能改车了。

了解泰哥的车主老爷们都知道,我是一个非常热衷于改装汽车的博主,就拿自己的车来说,什么轮毂刹车避震进排气,能动的全都来一遍,不少粉丝想改装升级爱车的车友也会来咨询。

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最近泰哥收到一位粉丝兄弟的咨询,说自己的速腾左前大灯突然失明,于是想这要不要升级一套LED灯泡,让原车的蜡烛灯可以亮一点。

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结合他发来的照片来看,泰哥是非常不建议他直接上LED灯泡,要改最好直接上LED透镜灯组,费用却高出不少,所以最终还是建议他继续使用卤素大灯解决。

卤素大灯不建议直上LED

主要原因在于发光形式和光型

自己的粉丝找来说大灯坏了要换LED,但凡是个正常的商家都会推荐产品。

难道是泰哥不知趣,到手的生意都不要做么?其实非也!

这位车主的原车大灯是典型的灯弯反射大灯,整个大灯光源成一整个球形分布,而LED大灯灯泡,是金属底座的两侧发光,并不是和传统卤素灯泡那样,一个很小的灯丝在发光。

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传统卤素灯泡是真正的“焦点光源”,而LED发出来的光是“散光”,这时候你把LED灯泡安装到传统卤素灯的灯罩内,反光碗压根没法适配光型,出来的光肯定发散。所以,如果你的车大灯总成是没有带透镜的,那最好不要去改LED。

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那么看到这很多车主要问了,那么有透镜就可以无脑买LED灯泡了嘛?

可以,但也未必能完美适配!

就拿泰哥自己改翻车的经历分享给大家,泰哥19年家里购入了一台中配的GL8作为家用和商务接待。

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原配大灯为一体式透镜卤素大灯,这小黄光打在路上那叫一个破败。于是出于升级目的找公司小伙伴“测试”一下LED灯泡到底好不好。

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为了保证升级不走弯路,泰哥还提前询问的别克4S店,给到的所谓LED升级方案和泰哥预想的一样就是换LED灯泡,于是有了4S的背书后泰哥就安心的“买”了一套大灯安装试用。安装完毕后,泰哥特地做了一下左右灯的对比,在阳光下效果着实还挺不错。

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结果一到晚上就露馅了!原车卤素灯虽然色温低,但是整个远光效果比较给力非常聚焦。上了LED之后,近光虽然切线分明,但一抬远光灯光型非常散。

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这种情况到了晚上也更明显,在小区昏暗的小角落一抬远光,这光型没救了,整个向右偏还特别的不均匀,虽说可以满足开夜路的需求,但是对于原厂大灯来说其实是不合格的。

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于是泰哥出于不甘心,特地咨询了大虎悠,并找了一个拆车的GL8大灯拆解分析。后面才发现虽说是一体大灯,但内部其实是共用一个反光罩子,用机械遮光板来实现远近光效果,如果强行改氙气或者LED,改完后光线就和泰哥改翻车一样,你开着近光灯对面司机都以为你开远光灯。

你一开远光,用一句流行的话说,人家以为见到了太阳……

无脑改LED灯泡

光衰和散热又是一个问题

在以前我们还在用白炽灯和荧光灯的时代,大家都知道灯管灯泡是玩玩摸不得的。

因为上手就是烫伤。

而这种问题放在LED一样如此,虽说是LED冷光源。

但LED灯珠芯片的功率非常大,虽然看起来比卤素小不少,但要知道LED灯珠单元有多小,而且为了在同样体积下获得更高亮度,就意味着它的发热不会比卤素差多少。

这样一来就导致了LED灯泡都有一样的问题——光衰。

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“光衰”这个词的学术解释比较复杂,我试着用最“俗”的语言来解释。比如说刚打开LED灯的时候,亮度很亮,然而当工作温度不断攀升灯的亮度变得越来越暗。

直到灯泡熄灭损坏,这个过程就叫做“光衰”。

之所以会出现光衰,这需要拆开两部分聊:

一个是LED灯珠芯片本身抗高温抗光衰能力有好有坏,另一个原因就是灯泡散热不良!有时候大家觉得,现在买的LED灯组都带有散热模组,应该可以有效避免光衰问题的,为什么还是逃不掉呢?

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学生时代研究过DIY组装电脑的车友们都知道,要想电脑不烫,风道很重要!

虽然现在主流的LED灯泡都使用,风扇强制散热系统,用散热片把LED发热源导出,到散热片增加散热面积,然后用“暴力风扇”(转速通常达几千转甚至更高)强行灌冷风将散热片“吹冷”。

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这种散热方式功率大,可以适配更大功率的LED灯珠,但有一个非常致命的伤,就是破坏了原有大灯的散热风道。

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大部分的卤素大灯都是在灯罩内靠自然对流散热,压根就没考虑过LED灯泡屁股后面带着暴力风扇,所以也不会给检修口流出多余的散热空间。

改了LED灯泡就必须扔掉防尘盖裸奔,要么强行盖上LED灯泡寿命减半。

最后说两句:

虽说现在LED大灯的技术已经相当成熟了,产业链也很完备,性能和质量都不差。大部分价位在100-300多一对。但也不是什么车都能升级LED的,各位做功课之前,先要明确自己的需求是什么,不然上网一搜,各种各样的大灯,各种宣传噱头会搞得你晕头转向。

最后稀里糊涂的买了一个用起来不舒服还推不了货,既麻烦了自己,也麻烦了卖家。

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