同功率的四缸和六缸哪个油耗低（油耗数据三缸油耗哪家强）

本期主题：三缸发动机车型动力油耗表现如何？

这两天随着鸡年春节的临近，魔都的天气也仿佛辞旧迎新一般好得不像话，久违的蓝天白云连续好几天，让人不禁想开着车出去撒撒野。

只是污染暂时褪去，关于环保的思考却不能休假，现在雾霾这口大锅到底该不该汽车尾气来背还未有确切定论，厂家减排的手段也只能跟着政策步步为营：小排量涡轮、混合动力、纯电动等等，在这样的大环境下，比四缸少一缸的三缸发动机合情合理地登上了各大厂家的产品列表。

三缸发动机现在才有？

很显然，三缸发动机并不是什么新鲜事物，从本质上讲，它和四缸机的差别还真只是少了一缸而已。看发动机的发展史，缸数的变化远不及二冲程到四冲程的变化显得重要，过去缸数的提升是为了提升动力和解决平顺性的需求，而现在缸数的减少则是为了应对减少排放的政策，时代指挥棒的节奏决定了三缸发动机在市场上的主旋律。

你可曾还记得，早在90年代初，满大街跑的红色夏利？

三缸发动机的优缺点？

先说说三缸机的缺点：

1.动力弱

2.车身抖动

这里说的动力弱主要是指起步和加速阶段，因为比四缸机少一个气缸，进气量减少，特别在低转速时，发动机扭矩不足。而车身抖动的问题同样是因为少了一个气缸，发动机工作时单数气缸产生的力无法完全相互抵消，进而产生不可避免的抖动。

当然现时代的三缸发动机针对先天的缺点做了许多的改进，比如使用低惯性涡轮解决低扭乏力问题，使用反向平衡轴解决抖动问题。在使用了种种技术手段之后，现在的三缸机虽然没有完全解决自身的缺陷，但已经开始了向主流市场进军的步伐。

受到时代召唤的三缸机也必然有其优点：

1.体积小重量轻

2.使用成本低

3.省油

相比四缸发动机少一个气缸，体积更小重量更轻是无可辩驳的优点，而相应的造价成本更低也是顺利成章，至于省油这点，按照我们一贯的观点，还是让数据说话比较可靠。

主流三缸发动机和车型？

虽说许多车厂甚至包括一些国内厂商都已开发了各自的三缸发动机，但是真正已经使用在国内车市主流车型上的并不算多，下面是现在可以看到的几款代表性车型：

可以看到，包括自主在内的各国品牌都已经开始推出自己的三缸车，车型从微型车、小型车、紧凑轿车到SUV甚至还有旅行车，基本覆盖了车市中的主流需求。而在这些车型所使用的的发动机中，最为重要的就是福特1.0T、PSA的1.2T和宝马1.5T这三台发动机。

自主品牌中上汽并非唯一在研发新三缸发动机的厂商，吉利也曾在车展中展示过新研发的1.0T三缸发动机，只是相比起来，将在春节后开始预售的名爵ZS会率先开启自主品牌三缸车的新篇章。

另外日产雷诺联盟的1.2T发动机和丰田新推出的1.2T发动机，虽然排量和PSA的三缸机相同，但其实都是货真价实的四缸发动机，只看排量的话，有些时候会容易混淆。

三缸车型的真实油耗？

还是以上面所提到的车型作为样本，我们先来看看三缸车之间平均油耗的比较。数据来源是小熊油耗中该车型不同配置有效油耗的加权平均值。

先来看1.0这个排量。福特大名鼎鼎的EcoBoost1.0T发动机可以说是这个级别的标杆，过去几年在国际上获奖无数，用在自家小车上无可厚非，嘉年华和翼博的表现也算称得上兼顾了动力和油耗，不过用在紧凑级的福克斯身上多少还是引来了一些争议，许多反对紧凑级车使用三缸机的观点都觉得是福克斯开了个坏头。

至于smart的油耗，似乎看起来并不高，但别忘了它只是一辆重量不到一吨的两座小车，同样排量动力却差了一大截，奔驰本就不善做小车，smart也不是亲儿子，老款用三菱机头，新款用雷诺机头，油耗啥的也别讲究了，买这车不就是买个情趣么？

名爵ZS还未上市，思域1.0T也是去年11月份才推出的三缸车型，没有累计足够的数据。虽然没有油耗数据，但从发动机参数上看，这两台发动机已经可以向福特发起挑战，只是油耗会不会有惊艳的表现，能不能对福特有所超越，我们只能拭目以待。

再来看看1.2T排量，PSA的1.2T也是一款屡获大奖的明星发动机，其参数甚至优于宝马的1.5T三缸机，分别使用在标致和雪铁龙的几款相似车型上，标致的油耗表现明显优于雪铁龙，区别或许更多在于调教风格。值得注意的是，作为小型SUV的2008和C3-XR，油耗都超过了9，虽说其中有样本数略少的原因，但1.2T是否真的合适小型SUV，我们或许要打个大大的问号。

宝马MINI上的1.2T，在自家新的1.5T发动机面前有些不够看了，但是这个1.5T居然也是个三缸机！现时市场上1.5及以上排量还是三缸的，恐怕也只有蓝天白云一家了，不得不说宝马就是任性，2系旅行车和X1用的是前驱平台，配套三缸机买买菜也就罢了，连主打运动和操控的3系都用了这台发动机，也难怪小熊上这个配置没数据，谁会买单318i？

比四缸机省油吗？

三缸比四缸省油单从字面上看没问题，少一个气缸排量也低自然省油，当然你付出的是动力和平顺性的代价。但要说三缸机既不在动力上吃亏，又要比四缸机省油，还真有点让人怀疑。就让我们为上面这些三缸车找些四缸的对手，来比比油耗。

要给福特的1.0T找到同排量主流四缸对手有些困难，我们就来看看同为福特旗下的四缸车油耗。

福特这台1.0T不愧是十佳发动机的常客，比之自家品牌1.5L和1.6L的发动机，动力参数全面超越。油耗则因为排量的差异的确表现也更好，不过注意同为福克斯车型的1.0T和1.6L，油耗的差异并不大，至少远比它们排量之间的差距来的小。

PSA集团的1.2T排量倒是有几个强劲的对手：丰田、雷诺日产联盟和大众。

从参数上看，PSA集团的1.2T三缸发动机完爆这三家的四缸发动机，这也说明了在排量相同的情况下，少一个缸对动力的影像没有想象中大，更多差别在于行驶感受。而从油耗上看，轿车油耗三缸四缸相差并不大，但在SUV车型上体现出了一些差距，不过却是三缸油耗要高于四缸，如此看来同排量少一缸非但不能降低油耗，反而存在越帮越忙的可能性。

宝马1.5T的对手中也不乏厉害角色：充值信仰的神车思域、返销美国的SUV昂科威，自主1.5T中的佼佼者上汽和广汽。

还是先看参数，宝马的三缸机可以说是落败了，多数合资和自主品牌的同排量四缸发动机动力参数都要优于宝马。在动力不如的情况下，宝马1.5T的油耗和众对手相比也只能算互有胜负。

本期数据总结：

1.现在的三缸发动机动力参数不输四缸机。

2.同排量的三缸发动机车型油耗并没有因为少了一缸而有明显优势。

3.PSA的1.2T比想象中强，宝马的1.5T比想象中弱。

最后想说：

三缸发动机有许多优势没错，理论上省油也不假，只是如何选择搭载的车型，配合好变速箱，做好整车调教，这样才能发挥三缸发动机的特点，而不至于影响到用户的用车体验。车主需要接受它的缺点，却没有得到该有的实惠，难道车主都是傻的？

----------------------------------------------------

新车油耗预测：

No.9 《新车油耗》途观L还是不是途观？

油耗数据调查：

No.2 《油耗数据》插电混动油耗几何题——今天你充电了吗？

油耗排行榜：

No.2 《油耗排行》当销量遇上油耗：2016销量TOP10油耗榜

,