陆巡是suv还是越野车（越野能力吊打陆巡）

SUV这个市场现在已经不能以火热来了，在我认识的所有人中现在买车基本上都是首先考虑SUV车型，而购买理由中有一条高度相似的就是买来想自驾游。当然现在我国的公路网已经非常发达，城市SUV实际上就能满足大部分的自驾需求。但是有个别同志再保证日常用车的情况下，还是想去找点交叉轴什么的去撒个野，那我们就来找找现在市面有什么能越野的城市SUV。

超级维特拉26.48-27.48W

这是款被人遗忘的神车。肯定很多人不解，一个小破铃木有什么神的？那我要跟你说说维特拉多神！

越野能力：

超级维特拉的四驱结构和能力是最接近硬派SUV的。中央分动箱，前后开放式差速器。意味着首先前后动力分配可以50:50锁死！并且在低速四驱模式下还有扭矩放大功能，这对于越野脱困来说可是太有帮助了!

如果我说的这些你看不懂，那我就这样跟你形容一下，你买个超级维特拉回来，换一套轮毂轮胎，按照赛事规则装上防滚架和四点式固定安全座椅。然后就可以去参加国内顶尖的环塔拉力赛了！事实上超级维特拉已经连续六次获得无改装完赛车的称号。想一下开着一辆拉力赛用车玩日常的越野，有什么难度呢？

动力：

2.4L自吸 5MT或4AT。MT的话就没啥说的，4AT是在是太烂了这都2017年了4AT变速箱哪怕调校再好也不值得买！由于车不大，所以2.4的动力还够用。但是低扭就比较差。哪怕起步都还是要给油才行，高转速时候动力倒是不错，但是油耗会很高。事实上这手动小车百公里10升的油耗也确实很高！不太懂这么一款车为什么会搞个这么别扭的动力匹配。

外观内饰：

这车已经有年头了，所以内饰方面就是个车样，一点特色都没有。更不要奢望一些人性化和高科技配置。外观也没有老款的好看，前脸部分正面看小气，侧面看有地包天的感觉。不过小书包的造型应该会俘获很多人的心。另外全进口的身份让它的售价不菲，总之买这车其实不适合日常使用，如果是爱玩车的朋友其实可以考虑下手动挡车型。

日产奇骏18.18-26.78W

一说20W左右越野能力最强，基本上所有人都会想到奇骏。确实自打上市以来奇骏就是这个级别为数不多的几个能过交叉轴的车型。并且现款奇骏在舒适性上也有了很大的提高，更像一台传统日产车了。

越野能力：

奇骏的四驱结构其实很简单，跟很多城市SUV一样都是中央多片离合式中央差速器加开放式差速器的适时四驱结构。但是奇骏的适时四驱厉害的地方就在于它的电子限滑系统，不只限滑力度强，而且介入还很快！所以简单的越野路况和一些交叉轴的情况当然不在话下，只是电子限滑和多片离合结构的四驱结构在耐久性上一定是差一些的，带强度的越野还是算了。

动力：

2.0或2.5自然吸气发动机配合CVT变速箱。因为油门调校灵敏，所以主管感受上不会觉得肉，但也不会觉得强！和维特拉不同的是，它的这套搭配更适合家用。CVT变速箱市区行驶永远都那么平顺。这么大个车，2.5的综合油耗只要9.8升算是很省油了。

外观内饰：

现在奇骏要改款了，在我看来改款之后的前脸并不如现款的好看，有点太复杂了。现款奇骏整车线条也非常的秀气，没了上一代车型方方正正的那种硬派感。内饰就是现款的日产家族风，视觉上没什么亮点，但是座椅舒适性有了很大的提升。

总结：

一定又有人说我推日系车了，其实是这样的。在SUV这个市场日系，欧系各自的发展方向都不一样。欧洲车在城市SUV上更注重操控和性能，日系更注重非铺装路面的能力。两者都注重的车型地球上就只有路虎了！你可能会说陆巡同样是两者都注重的车型，先不说陆巡的公路性能主要是巡航舒适性，谈不上操控。而且中东版低配车型无电子限滑无差速锁，几乎没有脱困能力实在是丢了陆巡的脸！