有四个高铁站的城市（四个百万级副城七座高铁站）

提到武汉，大家最熟悉的就是那句“大江大河大武汉”了吧？那么，武汉到底有多大呢？今天带大家一起来看看！

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第一，《武汉市构建高起点规划体系工作方案》

这份方案关注度最高，因为含金量最大。

1，三个定位

聚焦建设国家中心城市、长江经济带核心城市和国际化大都市总体定位。

国家中心城市这个不用多说，早在2016年的时候，武汉的国中定位就在《促进中部地区崛起“十三五”规划》中明确了。

长江经济带核心城市也不用多说，已经举行过的三次长江经济带发展座谈会分别在重庆、武汉和南京举行，这些城市的特点就是长江经济带核心城市。

至于国际化大都市这一块，上面两个定位外加高校云集，基本上就可以佐证其国际化大都市的属性了。

2，“五个中心”

全国经济中心、国家科技创新中心、国家商贸物流中心、国际交往中心、区域金融中心。

国中一定程度上决定了武汉的全国经济中心地位，丰富的科教资源决定了武汉科技创新中心的地位，区位优势决定了武汉商贸物流中心的地位，历史文化和现代化交织因素决定了武汉国际交往中心的地位，高首位度和高能级城市属性决定了武汉区域金融中心的定位。

3，国土空间方面坚持“一主引领”和四大组团发展先行区（四大副城）

一主引领，说的就是在武汉带领下的城市圈同城化发展。

四大组团发展先行区指的是：光谷科技创新大走廊、车谷产业创新大走廊、航空港经济综合试验区、长江新区等四大组团发展先行区。

这个四大组团也就是光谷、车谷、临空经济区、长江新区四个副城，计划按照100—200万人“大城市”标准来规划和建设。

副城想要实现这样的人口规模肯定是不容易的，所以还有配套规划：推进干线铁路、城际铁路、市域（郊）铁路、城市轨道交通“四网融合”。尤其是高铁站方面，更是有7座加持，后面我们还会提到这个概念。

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第二，《武汉市开展高标准城市建设工作方案》

1，七座高铁站

不管是三个定位还是五个中心，不管是一主引领还是四大副城，都需要交通尤其是高速铁路方面的加持，未来的武汉，要形成“两纵两横两斜”通达十二个方向的“超米字型”高铁枢纽网，构建武汉城市圈和长江中游城市群市域铁路交通圈，力争到2025年，全市铁路总里程超过1000公里。

其中，关注度最高的就是这七座高铁站了：武汉站、汉口站、武昌站、汉阳站、武汉天河站以及武汉东站、长江新区站，当然，他们的地位也是不同的，主要分为“五主二辅”。即使是五个主站，相对于很多其他城市来讲，也已经算是很多的了。

与同样是交通中心的成都相比，武汉以高铁中心著称，而成都则以航空尤为发达。

2，建设航空国际门户枢纽、建设长江中游航运中心和建设全国公路网重要枢纽

因为武汉特殊的地理区位优势，高铁之外的航空、航运和公路也都有很大的优势。

航空方面武汉天河国际机场能够和鄂州花湖机场实现联动发展；港口方面武汉也有阳逻港、金口港、花山港、经开港“1 3”港区；

公路方面有以武汉城市圈大通道（六环线）为引领，六环其实并不够用，后面还有“六环二十四射多联”高等级公路集成式快速路网络。

3，生态方面

关于生态，武汉也有很好的基础，开始我们说的“大江大河大武汉”，就能看出武汉临江和湖多的特点。

所以，在生态领域，武汉需要做的也很多。比如构建绿色高效交通体系，提升城市通达能力；建设美丽中国典范城市，提升生态环境品质；深入实施“四水共治”等多种举措。

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第三，《武汉市实施高效能城市管理工作方案》

关于高效能城市管理这一块，就比较散了，相对于前面我们提到的宏观层面，这一块更多的是微观层面。大家关注的少，但又与大家生活息息相关。

比如干净的城市界面、平整的城市道路和绿色养眼的城市景观等，我们就不再一一列举了。

以上致力于提升武汉城市能级的三份文件，如果能够有效落实，未来的武汉前景无限！