改款第一代新宝来（试驾中期改款宝来）

宝来这款车在我心中一直就是一台低调保守的家用车，它的存在是让消费者拥有一台足够皮实耐用的座驾。但是随着国内市场对于汽车在功能性上的需求日益扩展，一汽-大众也不得不开始着手对宝来进行一次较大的进化。这次我们来到广州体验中期改款宝来，看看它能带给我们怎么样的惊喜。

在正式试驾之前教练对我们进行讲解和培训，之后在加油站加满油后就开始节油项目的挑战了。安排这一项目足以说明一汽-大众对于宝来这款车的油耗表现是相当有信心的，挑战距离差不多100公里左右。在油耗挑战的中途，我们来到了美丽的海边稍作休整，空闲之余我也开始打量起这台全新宝来。

能从全新宝来的车头看出，这台车采用了大众最新的设计元素。整个前脸造型非常具有张力，虽然并没有采用贯穿式头灯，但是也能看到头灯和中网的设计是融为一体的。在大灯配置部分，全新宝来全系均采用LED大灯，在之前的很多宝来甚至迈腾的低配车型上都还会采用卤素大灯，这次的升级可谓是诚意满满。而且这套灯组还标配有自动大灯功能，只是在低配车型上没有配备雾灯。值得一提的是雾灯区域采用了大众旗下GTE车型的设计元素，增加了一些运动气息。

由于是中期改款车型，在车身侧面部分的变化并不大，轴距也没有发生改变，依然是2688mm。车身长度上全新宝来则由之前4663mm增加到了4672mm，高度由1462mm增加到了1478mm，这些细微调整基本就是在悬挂和前后保险杠的设计上有一些差别，本质上它的平台并没有发生变化。17英寸轮毂采用了全新样式，从造型上能看出这套轮毂借鉴了高尔夫GTI轮毂的设计。轮胎品牌来自于韩泰Ventus S1 evo 3，规格则为225/45 17。

视线来到后方，车尾轮廓依然没有进行大幅改动。尾灯沿用了较为经典的设计，只是内部的排列有所不同。在后杠区域，全新宝来和老款有着不同的视觉效果。大面积的镀铬饰条让整个车尾看起来更具有质感。排气设计没有采用外露式，这应该是为了让车尾显得更加简洁干净。

内饰方面，改款后的车型采用了更多的皮质包裹，相较于老款车型较为死板的内饰，新宝来车内看起来要更加温馨惬意。方向盘部分，全新宝来也更换为大众最新的样式，这套方向盘无论是颜值还是握感都非常舒服，左右部集成的功能按键也非常丰富。全新宝来采用10.3英寸仪表，内部的显示界面十分的大众，能够提供非常丰富的信息。中控多媒体屏幕采用12英寸，内置的也是如今比较主流的一些功能。

在打量完这台车之后，我们继续完成这次的油耗挑战，到达目的地之后，再次将油箱加满——行驶100km后，这车仅仅只加注了40多块钱的汽油，表显油耗也也仅仅只有4L多，这样的油耗表现可谓相当惊艳。最后说明一下：这次油耗挑战项目我们驾驶的是1.2T车型。

之后来到试驾场地体验不同的驾控科目，如绕桩、制动等。总的来说宝来还是延承了大众沉稳的驾驶感受，在激烈驾驶的时候并没有什么突兀的车身动作。接下来我们还参加了考验车辆装载能力的趣味比赛——看谁能在一分钟之内放置更多的物品在宝来后备箱。确实，宝来后备箱表现非常不错，就算是我非常慌张的放置物品，依然在一分钟内放下了超过五个人的行李。

最后我们再来看看硬件上的配置。全新宝来这次舍弃了之前的自然吸气发动机，全系均采用涡轮增压动力形式。入门车型搭载一台1.2T 四缸引擎，可以输出116匹马力以及200牛·米扭矩。在长时间的试驾过程中，我认为它的动力输出是完全可以满足于日常需求的。1.4T车型则能够输出150匹马力以及250牛·米扭矩，相较于1.2T车型来说，1.4T车型的动力储备要更“丰厚”一些。传动系统方面，自动挡车型均采用7速双离合变速箱。需要强调的是，现在的双离合变速箱早已经没有了之前的明显顿挫感，在试驾过程中我也的确没有感受到顿挫。另外在入门车型上全新宝来也提供5速手动变速箱的选择。

结语：

总的来说，全新宝来给我的感受非常简单明了，就是在原有实惠价格及皮实耐用的基础上，加入了不少年轻化、科技化的配置，让整台车一改之前给人的固有印象，就像我朋友看到这台车内饰照片时说的那句话——“这是宝来？？？”