济南起步区规划图范围（济南的10区2县什么时候能做到完全的互联互通）

济南，如今已经形成10区2县的规模，10区：历下区，市中区，历城区，天桥区，槐荫区，章丘区，长清区，莱芜区，钢城区，济阳区；2县：平阴县，商河县，俨然成为了一个“人”字。

然而济南的城市发展中，交通已经越来越紧迫，前几年成为全国首“堵”，让济南彻底火了一把，所以交通是一个城市经济发展中不可或缺的因素，也体现了一座城市的发展程度。

历下区，市中区，历城区，天桥区，槐荫区是济南的主城区，主城区的公共交通在互联互通的上没什么可争议的，唯有就是会堵一点，但是“堵”也是每个大城市的通病，不过我们今天不去讨论堵的问题。

长清区位于济南的西部，掌握着长清大学城上万人的客运工作，目前就是济长巴士、K20路可以从主城区到长清区，但是K20路晚高峰的时候不是一般的挤啊。不过好在地铁即将通车。

章丘区位于济南的东部，有龙泉大道、世纪大道和经十路三条通道，有K902路走的龙泉大道连接济南和章丘的两个汽车总站，还有新改名城际BRT971全价8元走经十路，据说还有发往章丘的一些巴士，如今还新增了济南东站到章丘的高铁也是很方便的。

另外还有K301连接长清区、章丘区、济南主城区，做过几次K301，感觉就是没人的时候基本就是空跑，有人的时候能把胖子挤成瘦子，这几天艺考，几个艺考的小伙子在千佛山站等了半个多小时愣是没有等到一辆K301，搞不懂K301是如何发车的。

济阳区在北边，距离比较远，有K901直达分快车和慢车。

莱芜区，济南新加入的兄弟，从济南长途汽车总站半小时一班的济莱城际快客票价23元。

钢城区，与莱芜区一起纳入，目前没有直达的班车，钢城区回济南倒是有几辆班车。

商河县和平阴县犹如一对难兄难弟，一个济南的最北边，一个在南边，目前也是只能查到在济南长途汽车总站和济南广场汽车站有发往商河和平阴的大巴车，票价基本都在25元左右。

我突然想到了枣庄，很多人应该听说过枣庄BRT，枣庄是山东省继济南开通快速公交后，第二个运行BRT公交的城市，目前已经达到了全国最长的BRT运营里程。枣庄的各个城区相距较远，相比而言BRT是枣庄最好的选择，但是值得一提的是枣庄BRT的票价最高的应该是B10线是5元，全程要两个半小时左右，相比济南的城际BRT971全程1个小时50分钟8元票价而言，怎一声叹气了的，更不用说其他各区县的25元票价了。

济南的10区2县，除了主城区的几个区活动比较方便以外，其他的几个区县，每次都像是过年回家一样，可以用长途跋涉来形容了，并且命名方式也是济长巴士1号，济长巴士2号，K901慢车，K901商务快车，城际快客，城际BRT，长途客车，本地人都未必弄明白，更不用说外地人了，为什么不统一规划一下，同为济南市，难道是各自划地为王？谁也管不着谁？

济南需要抱团发展，就需要先解决城市交通问题，让百姓有同城感，相距甚远，来往不便，怎么让莱芜，商河、平阴更好的融入济南！

济南，我们生活在这个城市，我们热爱这个城市。

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