捷豹xfl两驱尊享豪华版试驾（英伦风尚新格调）

[XCAR 导购 原创]

前言：对捷豹这个品牌来说，与对手死磕到底从来都不是重点。或许其他品牌越是斗得不可开交，越能激发出捷豹对自己本性的坚持。英伦风格、绅士风度，在人们心中根深蒂固的印象在捷豹身上展现得淋漓尽致。从友军路虎那里学来的不仅是SUV的技术，对英式优雅的执着也越发明显。在各大豪华品牌的中大型车都经历了很长一段时间的国产化之后，奇瑞捷豹XFL姗姗来迟，而我们丝毫不会怀疑它的态度，捷豹的典雅，永远都不只是表面而已。今天我们就一起来看看奇瑞捷豹XFL的品质是否对得起这份充满英伦风的豪华。

奇瑞捷豹XFL的官方指导售价区间为38.80-68.80万元。本次测试的车型是2.0T 200PS 豪华版，该车搭载了低功率版的2.0L涡轮增压发动机，与之匹配了8挡手自一体变速箱，并采用前置后驱的驱动方式。底盘方面，采用了前双叉臂式独立悬挂、后多连杆式独立悬挂的结构，在配置方面的表现也比较全面。

奇瑞捷豹XFL官方指导售价
车型	官方指导售价
2.0T 200PS 风华版	38.80万元
2.0T 200PS 精英版	40.80万元
2.0T 200PS 豪华版	43.60万元
2.0T 240PS 豪华版	45.60万元
2.0T 240PS 尊享版	48.80万元
2.0T 240PS 奢华版	56.80万元
3.0SC 340PS 尊享版	61.80万元
3.0SC 340PS 奢华版	68.80万元
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（一）车辆外观品质：

奇瑞捷豹XFL在外观方面与捷豹XF保持了高度一致，仅在细节之处做出细微改动。加长的车身专为中国市场打造，原本就富有英伦典雅气息的车身在加长后感觉更加细腻，比XF更加宽大的后门充满了豪华感。

奇瑞捷豹XFL作为捷豹首款在华生产的车型，在外观上秉承了进口捷豹XF的大部分特征，家族式设计的前脸充满了英伦风的典雅与庄重。

大面积的蜂窝状进气格栅是捷豹的标志性设计，既突出了豪华感，也充满了捷豹一直以来崇尚的运动基因。

自动头灯以及LED日间行车灯自然会成为XFL的标准配置，日间行车灯勾勒出“J”的形状，灯组内部还有一只小豹子的标志，无时无刻不在体现着XFL的身份象征。

车头的徽标与自适应巡航的模块整合在一起，因此采用了平面的设计方式，在上方则是前部摄像头的位置。

相比于进口车型，奇瑞捷豹XFL的轴距加长了140mm，达到了令人惊喜的3100mm。车身尺寸也达到了5093/1880/1490mm，后门的长度明显有所加长，车身的流线型更加优美。

圆润的后视镜整合了转向灯，并且下方还装备了摄像头，为全景影像做足了准备。

奇瑞捷豹XFL配备了造型时尚的18英寸双7辐铝合金轮圈。轮胎方面，则配备了专为高性能轿车而设计的倍耐力 P Zero系列轮胎，规格尺寸为245/45 R18。

细节之处依然保持了较高的工艺水平，车门拉手的镀铬条恰到好处，只是无钥匙进入系统在中低配车型上需要选配。

车尾造型也同样遵循了XF的设计，平直的镀铬饰条把圆滑的车尾线条映衬得更加富有情调。

奇瑞捷豹XFL的前部雷达相当充裕，并且拥有盲区监测功能。

车尾的泊车雷达同样采用4颗雷达 两个盲区监测雷达的搭配，牌照架上方的摄像头隐藏在行李厢盖上，用来实现倒车影像和全景影像。

全车的玻璃来自三家不同的供应商，它们都拥有相当高的质量，风挡玻璃来自Pilkington（皮尔金顿），车窗玻璃由福耀提供，而天窗则来自SAINT-GOBAIN（圣戈班），品质都能得到保障。

奇瑞捷豹XFL外后视镜电动收折功能演示——

奇瑞捷豹XFL行李厢开启和关闭功能演示——

奇瑞捷豹XFL大灯清洗装置功能演示——

（二）车身漆面测试：

接下来我们对奇瑞捷豹XFL的全车漆面厚度进行了测试，测试范围包括发动机舱盖、左前/后翼子板、左前/后车门、行李厢盖以及车顶。由于XFL采用了双天窗的设计，对车顶漆面数据的采集主要集中在车顶的后部。

在漆面测试环节中，我们在车身的各个位置均随机选择5个点采样测试，最后计算其平均值。

通过测试我们可以发现奇瑞捷豹XFL在整车的漆面处理上还是很到位的，前后车门以及行李厢盖的漆面最厚，其他部位也比较平均。

漆面厚度测试数据
结构部位	测试平均数据（单位：μm）
发动机舱盖	143
前翼子板	141
前车门	163
后车门	164
后翼子板	138
行李厢	166
车顶	148
整体漆面厚度平均值	151.8
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内饰特征及功能配置

（三）车辆内饰品质：

奇瑞捷豹XFL的内饰风格与捷豹XF非常接近，不过配置的升级也非常明显。另外，车内的科技特性也通过各项全新的配置体现出来，英式豪华感与时下流行的科技感并存。

奇瑞捷豹XFL的内饰风格与进口捷豹XF保持一致，但是细节之处也有不少差别，配置的提升较为明显，豪华感和科技感也达到了较高的融合度。

12.3英寸的液晶仪表盘的显示效果非常出众，在典雅庄重的豪华氛围中增添了不少时尚元素。

三辐式多功能方向盘握感出色，按键布局合理，使用起来非常方便。

电动调节的方向盘达到了这一级别应有的水准。

一键启动被安置在了中控区域的左下角，银色的按键搭配红色的字符成为了全车最具有运动感的地方。

驾驶模式的选择同样出现在XFL上，全系标配的发动机自动启/停功能以及车身稳定系统的控制键也同样安排在这里。

采用InControl Touch Pro互联系统的10.2英寸触控显示屏是捷豹的标准配置，各种功能的切换以及对空调系统的细致调整很容易上手，UI的设计也令人感觉漂亮且可靠。

空调控制区域采用钢琴烤漆的面板进行装饰，实际使用中并不容易留下手印，中控屏与空调控制配合调节车内各个区域的温度。

对后排的照顾在分区空调上体现的相当充分，坐在后排的感受犹如豪华商务舱一般。

后排的多媒体系统与前排的中控屏幕保持了功能性的高度一致， 显示效果一流。

后排的中央扶手里面别有洞天，在这里还有多媒体的遥控器。金属拉丝工艺绝对是不可多得的极致体验。

全车音响来自MERIDIAN(英国之宝)，后排还拥有两个独立的耳机。

（四）车辆氛围灯展示：

作为一辆豪华品牌中大型轿车，对于内饰氛围的营造自然不能忽视。灯光方面捷豹也有着比较独到见解，除了中控区域固定的蓝色背光之外，中控台下方以及门板的位置还有可调节颜色的氛围灯。另外，迎宾踏板在XFL上也有着相当重要的地位，灯光颜色是与中控面板相同的荧光蓝色，进一步加深了典雅高贵的设计风尚。

迎宾踏板在XFL上也有着相当重要的地位，灯光颜色是与中控面板相同的荧光蓝色，进一步加深了典雅高贵的设计风尚。

中控台的背光是捷豹的专属荧光蓝色，而再往下的区域则是与门板的氛围灯一样拥有高度自主性。

（五）设备功能演示：

对于奇瑞捷豹XFL车辆内部各项功能设备的使用，我们将通过如下的动态图片为大家进行演示。

奇瑞捷豹XFL前排各部件开启和关闭——

奇瑞捷豹XFL遮阳帘与天窗开启和关闭——

车身结构及转弯半径

（六）底盘悬挂测试：

奇瑞捷豹XFL的动力系统分别有2.0L涡轮增压的高/低功率以及3.0L机械增压共三个版本，均采用了8挡手自一体变速箱。本次测试的2.0T低功率发动机最大输出功率为147kW（200PS）/5500rpm，最大扭矩320Nm/1750-4000rpm。全系标配的自动启/停功能也帮助XFL达到了7.9L/100km的工信部综合油耗。

2.0L涡轮增压发动机的最大功率为147kW（200Ps）/5500rpm，最大扭矩为320Nm/1750-4000rpm。

大面积的隔音棉对于XFL的隔音来说功不可没。

双液压杆绝对是女性车主福音，本来就不沉重的发动机舱盖在液压杆的支撑下相当轻盈。

XFL全系均采用了一台8挡手自一体变速箱，样式自然采用了捷豹家族式的旋钮式造型，发动时缓缓升起的烤漆旋钮豪华感十足。

XFL采用了主流的前双叉臂后多连杆式独立悬挂，重量更轻的铝制下摆臂降低了悬挂的簧下质量，使驾驶感受更加轻盈灵活。

XFL的轮旋内侧安装了大面积防护板，能够抵御飞溅砂石，保护了内部的重要机件。

（七）灯组功能效果演示：

奇瑞捷豹XFL前、后大灯组功能演示——

（八）转弯外径测试：

转弯直径对车辆的机动性有着直接的影响，最小转弯外径是指方向盘打满时，车辆以怠速进行转向行驶时，外侧车轮中心在路面上经过180°转向后所得到的外侧车轮的距离。对于一辆中大型车来说，最小转弯直径在11m以内应该说是比较不错的成绩，经过实测，奇瑞捷豹XFL的最小转弯直径为10.66m，在同级别当中表现得相当不错。

编辑点评：XFL作为奇瑞捷豹的首款新车可谓是诚意满满，不论是豪华的用料还是出色的工艺水平，XFL都做得非常到位。更有性价比的售价以及更全面的配置是最为抢眼的地方。虽然进口捷豹XF在国内一直处于较为尴尬的境地，但是这一次奇瑞捷豹带来的XFL凭着与生俱来的英伦血液和更平易近人的姿态似乎在昭示着捷豹在中国市场的崛起。

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