铁路紧缺的工种（涨姿势铁路冷门）

提到铁路人

你第一个想到的形象是什么？

是站在车厢门口

彬彬有礼、举止大方的乘务员

还是身穿路服、英气逼人的高铁司机？

你知道吗?

其实在铁路行业

有很多不可或缺的“冷门”工种

他们存在于铁路的各个系统

为列车安全行驶贡献力量

虽然这些工种并不广为人知

但对于铁路安全生产不可或缺

正是所有铁路人辛勤耕耘

才有了今天中国铁路路网密布

车轮铿锵的壮美景象

下面

就让我们来了解一下

来自铁路的这些

相对“冷门”的工种吧

上砂工

工作内容：确保机车每个车轮旁的砂箱、撒砂器、砂管备砂充足。

在雨、雪、霜、雾等恶劣天气，机车牵引列车启动或运行到上坡道时，由于钢轨湿滑，机车容易空转，轻者打伤钢轨、磨损车轮，重者“停摆”在线路上。然而在机车每个车轮旁都装有砂箱、撒砂器、砂管，司机通过踩踏砂阀，砂子就被高压风顺着砂管吹到轨面上，给车轮铺设出“防滑垫”，保证列车平稳前行。

上砂工被称为机车防滑师，就是负责给机车补充砂子的人。入库整备时，上砂工要检查每个砂箱，对缺少砂子的及时补充。上砂前，他们还要用筛子过滤掉砂子中的石头子、编织袋毛絮等，防止堵塞撒砂器。

缝纫工

工作内容：熟练运用锯木机、刨木机、榫槽机、缝纫机等设备，修补普速客车的卧铺及座位。

美观大方、舒适安全的客车座椅或卧铺会为旅客带来良好的出行体验。缝纫工主要从事普速客车卧铺及座位的修补工作，要熟练地掌握锯木机、刨木机、榫槽机、缝纫机等设备的使用方法。

每当旅客列车运行一个周期后，缝纫工们就要对客车车底进行巡视检查，当发现座椅或卧铺的铺面出现变质老化、边角磨破、局部脱绒严重或破损时，他们就会用随身携带的工具当场修补。

计量钳工

工作内容：对长度、电磁、压力等各类计量器具进行检定与维修。

计量钳工主要负责对长度、电磁、压力等各类计量器具进行检定与维修工作。他们是确保其他工种日常维修检查结果准确可靠的第一道防线，因此必须保证在工作各个环节更加精准、更加细致。

以郑州车辆段设备车间的7名计量钳工为例，按照作业安排，他们每月需检定压力表1100台，交直流电压表、电流表300块，兆欧表200块，万用表20块，工作精密度极高，每一项检定工作都有着严格的作业流程。

化验技术员

工作内容：对机车用的燃料、油脂、水、冷却液及齿轮油等机务主要用料进行质量检验与监督。

如同人的血液一样，机车内部的油、脂、水使各部件能够正常运转，如果出现问题，就会造成机车故障。化验技术员每日在摆满气相色谱仪、石油产品闭口闪电测试仪、绝缘油介电强度测试仪等专业设备的化验站里，对新进的机车用料进行色谱、光谱分析和化学检验。

此外，他们还要定期对储存的燃料、油脂进行回查。同时，他们会对机车运用中的柴油机油、变压器油、压缩机油、冷却液等机车关键部位用料进行质量监控，根据分析结果及早预报机车的潜伏性故障。

司索工

工作内容：在铁路维修施工中负责准备吊具捆绑、挂钩、摘钩、卸载等工作。

在电气化铁路上，铁路供电部门需要定时对纵横交错的接触网线进行维修或更换，有时需要大型吊装作业。有一个特殊的工种把控着吊装过程中的安全，这就是司索工。

司索工是指吊装作业中从事地面工作的人员，多数情况下还要担任现场作业指挥任务。掌握“平衡力”是司索工的独特能力，他们要充分掌握各种吊物的重量，准确预估重心位置，并对吊具、吊物进行认真的安全检查，才能确保起吊作业安全顺利。

减速顶维修工

工作内容：对减速顶进行检查、维修和保养，如发现老旧、失效的情况就要及时进行更换。

在繁忙的编组场时常会传出“叮叮当当”的声音，原来这是车辆编组溜放时，线路上的减速顶被车轮压下后弹起的声音。

减速顶的造型形似蘑菇，对现场的编组作业安全十分重要。减速顶维修工需要对这些“铁蘑菇”进行检查、维修和保养，如发现老旧、失效的情况就要及时进行更换。

进入秋冬季后，随着气温的降低，部分减速顶里的油脂会出现凝固现象，“铁蘑菇”也进入了故障高发期，这些“育菇人”每天都会对几千个减速顶进行一个不差的检查保养。

打风工

工作内容：将外界空气抽入空气压缩机，经干燥后再输送至相应的储风缸内备存，为编组站的风动道岔提供能量。

打风工常年与空气压缩机、储风缸和干燥剂为伴，默默保障着列车编组作业的安全。

郑州北站日均办理接发列车24000多辆，平均不到3分钟就编解一趟列车。为了最大限度地提高编解效率，驼峰场内的道岔电空转辙机、车辆减速器均采用转换速度极快的风动制式，确保经过解编的列车快速、安全地重新编整到位。

驼峰场内的设备都需要风能驱动。打风工每天要将外界空气抽入空气压缩机，经干燥后再输送至相应的储风缸内备存，当达到一定压力时，储风缸内的空气会顺着专用风管流向电空转辙机、减速器，这个步骤循环往复，为编组站的风动道岔提供源源不断的能量。

洗罐工

工作内容：清洗铁路运输液体货物主要车型油罐车内的残留液体。

油罐车是铁路运输液体货物的主要车型，由于每趟运输的货物有差异，为保证下一车货物运输不受污染，当每次运送完成后，都要对油罐车进行深度清洗。

以郑州北车辆段的洗罐工为例，他们每天要爬上4米多高的油罐车顶部，在夏季平均外温38摄氏度的作业环境中向罐内高压注入60摄氏度以上的热水，清洗油罐车内的残留液体。

按照作业程序，洗罐工要先身着防护用具站在车顶将高温清洗机喷头卡入罐口，待冲洗完毕后，再用吸污器抽干罐内的热水，并通过风带将罐内彻底吹干。最后再经浓度检测和明火检测合格后，完成罐车清洗作业。

闭塞设备检修工

工作内容：检查闭塞设备，确保良好运行

闭塞是铁路信号领域的专用名词，是指利用信号设备将铁路线划分成若干区段，通过轨道电路将列车的运行位置与铁路上的信号机联系起来，保证列车按照规定的运行间隔和信号指示快速、平稳、安全的运行。

闭塞设备检修工的检查对象繁多，包含电码化器材、高压脉冲器材、二元二位继电器、防护盒、断相保护器等10余类自动闭塞器材。此外，购买的新器材是否合格，也需要他们逐一测试。因此，一名优秀的闭塞设备检修工，需要不断学习并熟练掌握数十类闭塞器材的鉴定规程、检测方法和校准技术。

你的知识增加了吗？

你知道哪些铁路“冷门”工种？

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END

来源/中国铁路

编辑/孙福奎 李施君

投稿邮箱：rmtzkywb@163

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