公路车如何拆卸导向轮（公路车骑行进阶）

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对于很多自行车骑行爱好者来说，如果给外出骑行做破坏兴致的几件事列一个清单，扎胎/爆胎一定名列前茅。因此，学会如何在荒郊野外前不着村后不着店荒无人烟鸟不拉*伸手不见五指（划掉）的地方自食其力更换破掉的轮胎是所有骑行爱好者的一项必备的技能。这篇文章将教给大家如何更换使用内胎的自行车开口胎，同时这篇文章的内容不仅适用于公路车，使用开口胎的山地车同样可以使用文中所介绍的方法进行轮胎的更换。

接下来我将带你一步一步的更换自己的轮胎。

拆轮-前轮部分

如果你的轮组上是由图中这种9mm快拆固定的，请看这里。但如果你的轮组是使用同轴固定的，请看向步骤8。

2. 快拆需要将锁杆打开才可以将轮拆下。

3. 将锁杆打开，可能会有点紧，在【拆卸时】，请务必大力出奇迹。

4. 此时神奇的一幕发生了，你会发现即使快拆已经松开，你的前轮仍然拿不下。这是因为快拆前叉有防止前轮在快拆未锁紧的情况下意外松脱的设计，也即是下图中的小突起。

5. 所以在拆卸使用快拆固定的前轮时，我们需要将快拆螺栓松开一些【但不要全部松开】以保证有足够的空间取下前轮。

6. 此时，如果你是圈刹用户，并且你使用的轮胎是25C甚至更宽的轮胎，你就会发现你的快拆已经离开了前叉，但不知道哪里来的一股神秘力量导致你的前轮还是取不下来。此时，请看向你的刹车夹器。图中的就是为了防止轮胎宽度大于轮圈宽度导致在拆轮时轮组被刹车块卡住的情况发生而准备的，此时我们打开夹器快速释放开关，刹车快的间距就可以进一步增大，此时你就可以顺利地取下前轮了。

7. 你可能在想，如果我是在野外拆轮，我把快拆打开、夹器快速释放开关打开后，怎么样才能安全的取下轮子？请站起来并单手将把里拎起来，轮组会自动掉下来。

7.5.在拆下轮组之后，自行车已经无法保证稳定的直立放置，此时也就需要我们将自行车放倒，关于如何更安全的将已经拆下轮组的自行车放倒，请移步步骤20。

8. 如果你的轮组是使用桶轴固定的，请看这里。

9. 桶轴的特点就是抗扭性能远好于9mm快拆，有一部分桶轴杆看起来和快拆一样有一个锁紧螺杆，但并不可以像快拆一样松开（步骤2），这是因为桶轴是将整个轴直接旋进对应的前叉来固定轮组，你需要的是将外露的螺杆或某些需要使用内六角扳手的桶轴直接逆时针旋出即可。

10. 与快拆相同，拔出桶轴轴芯后，提起把立就可以将轮组拿下。注意碟刹轮组一定不要将油脂沾在刹车碟片上。

10.5. 在拆下轮组之后，自行车已经无法保证稳定的直立放置，此时也就需要我们将自行车放倒，关于如何更安全的将已经拆下轮组的自行车放倒，请移步步骤20。

拆轮-后轮部分

11. 刚才说过了如何拆下前轮，接下来我们来看一下如何稳如老狗地拆下后轮。如果你的后轮也是通过桶轴固定的，请不要着急往后翻，先看一下快拆是如何拆下后轮的。

12. 首先，如果你在准备拆下后轮之前，链条正处于大飞轮的位置（如上图），请先通过变速将链条调到最小飞轮的位置（如下图）。

13. 与前轮不同，由于自行车在骑乘过程中重心总体偏向后轮，所以后叉上并没有和前轮一样的防脱落设计，这也就意味着，快拆轮组将快拆锁杆松开后就可以将轮组直接取下（前提是已经调至最小飞轮的档位）。

14. 与前轮一样，拆下后轮之前我们需要松开快拆杆以及夹器快拆，如果是桶轴用户，将轴芯旋出后即可操作下一步。

15. 在最理想的状态下，将车架提起轮组就会自然掉下来，但如果你的轮组没有掉下来且两个快拆都已经松开，那么就是后变速器的阻挡导致的轮组无法落下。此时，请继续进行下列的步骤。

16. 如果出现了上面提到轮组无法落下的情况，你会发现后变速器的景象是这样的：

17. 出现这种状况，请【掰动变速器的本体】后将车架提起，轮组会自然落下。

18. 这里掰动后拨导板是【错误做法】，千万不要这么做！！！

19. 在做完以上步骤后，你就可以将轮组顺利的拆下了。

将拆轮后的车架安全放置

20. 将轮组拆下后，我们需要将无法直立放置的车架平放在地上，为了防止放置过程中给某些部件造成损坏，这里我将教你如何安全的平放你的车架。这里我会介绍一种“三点支撑式”放置法。

21. 首先第一个支撑点，由上图所示，理想的放置状态下，自行车的驱动侧（也就是链条所在的一侧）应朝上，车把应处在向前的方向。其次，接触地面的脚踏应处在12点钟到2点钟方向的位置，同时将后下叉使用缓冲物与地面隔离或者轻轻地与地面接触。防止后下叉落地造成划伤甚至损坏。

22. 接下来是第二个支撑点，公路车的弯把。由于很多手变头（官方称之为双控手柄，也就是刹车手柄）是由碳纤维制成的，所以尽量不要磨损到手变头为好。这里我们就要将弯把部分的末端与把横拐弯处一同落地。

23. 最后一个支撑点，就是坐垫，将坐垫的侧翼轻轻的靠在地面上，尽量避免滑动以防止坐垫的包皮（尤其有些坐垫使用羊皮等较昂贵的材料）划伤甚至划破。

24. 多说一嘴，如果是在仅拆下前轮的状态下平放车架，可以直接将快拆或者桶轴轴芯头部顶在地上。

拆卸轮胎

25. 在拆卸轮胎之前，先看向气嘴部分，拆卸轮胎之前你需要先把轮胎内的气放掉。

26. 公路车目前使用的基本都是法嘴规格的气嘴，放气的方法就是将图中的螺母松开然后将头部按下去就可以将轮胎内的气放掉了。

27. 在放光气以后，我们需要让外胎与轮圈内测分开来。此时你需要拽着轮胎左右晃动，一直晃一圈后再进行下一步。

28. 当我们完成上面的步骤后，就要开始拆卸轮胎了，比较常见的方法就是使用撬胎棒拆卸开口外胎，撬胎棒以工程塑料材质为好，如果在碳圈上使用金属撬胎棒会有将轮圈损坏的风险。

29. 使用撬胎棒之前，我们要先分清楚撬胎棒的方向，正确方法是一图上这种状态伸进外胎后将外胎从轮圈中撬出来。

30. 分辨好撬胎棒的方向后，你就需要像图中一样将撬胎棒伸进外胎与轮圈之间，然后【使用撬胎棒勾住外胎的胎边】，一定不要伸进去太多，否则有可能会将内胎戳破甚至折断撬胎棒。

31. 接下来，像图中一样将第一根撬胎棒固定在一个位置，撬胎棒上都会有固定在辐条上的钩子，低框轮组都是可以勾上的。但如果是想图中这样的高框轮有可能会钩不上，那就用手按住。然后在离第一根撬胎棒不远的地方插入第二根撬胎棒。

32. 接下来将刚刚插入的第二根撬胎棒撬出，这时你就可以将外胎的一部分取出。接下来依次使用同样的方法将外胎的一边取出就可以了。

33. 或者在撬出一部分外胎以后，你可以直接用第二根撬胎棒将外胎“划”出来。

34. 或者，还有一种不需要撬胎棒拆卸轮胎的方法，在完成步骤27后，像图中一样将外胎拎起来。

35. 这个时候由于外胎的胎边已经与轮圈内壁分离，你会发现有一部分外胎已经高于轮圈；这个时候将外胎拽出来，然后一点一点的将剩下仍然在轮圈中的外胎拽出即可。这个方法不推荐腱鞘炎患者尝试。

36. 将外胎的一边取出后就是下图的这个状态。如果你想更换内胎，则需要根据接下来的步骤取出旧的内胎然后根据步骤45的说明换上新的内胎。但如果你要更换外胎，则请继续执行下列步骤。

37. 要取出内胎，首先将除了气嘴部分的内胎从轮圈中取出。注意，无论是内胎外胎是否要继续保留使用，这里不推荐将拆出的内胎直接放在地面上。否则可能会沾上沙石导致装回后充气时内胎被扎破。

38. 在完成上一步后，就该取出气嘴了，如果气嘴上有固定环，则需要先旋下固定环后将气嘴直接拔出。到这里内胎的拆出就完成了。

39. 接下来就是拆卸外胎的步骤，很简单，直接按照图中拿出来就好了。

40. 到这一步，内胎和外胎都已经顺利拆下了。

轮胎的安装

41. 接下来就该安装轮胎了，首先取出准备安装的外胎。

42. 接下来找一下轮胎上的滚动方向标示，然后按照正确的方向准备将外胎安装到轮圈上。

43. 接下来，在安装轮胎之前，推荐将轮胎的logo对准气嘴孔的位置，这样在大气的时候比较容易找到气嘴的位置。

44. 然后将外胎的一侧套进轮圈，接下来准备安装内胎。

45. 首先，一脸嫌弃的（划掉）拿出准备安装的内胎。

46. 然后，将内胎略微充气，这样内胎在后续安装的时候不容易被外胎挤破。（我一直用嘴直接吹）

47. 接下来将气嘴先插入气嘴孔。

48. 将气嘴插入气嘴孔后，将轮组放平，然后将内胎塞入轮圈内，注意是要把内胎塞进轮圈而不是仅仅放在外胎内。

49. 将内胎安装到位了以后，就应该开始装外胎安装到位了，用两只手分别在两边同时将外胎推进轮圈，一直推到推不动为止。

50. 如果你的外胎不是特别的软，一般都会留下这么一小块推不进去的外胎。

51. 对于能够大力出奇迹的人，你可以直接用任何一根手指头大力出奇迹将这一部分外胎推进轮圈。

52. 当然，如果你没有那么大的手劲，也可以用拆轮胎时使用的撬胎棒将这一部分轮胎撬回去。

53. 到这里轮胎的安装步骤全部完成，接下来只需要充气就可以了。

充气

54. 首先是使用打气筒充气的方法，现在的打气筒一般都是图上的这种形式，这种充气嘴支持法嘴和美嘴两个规格。

55. 将充气嘴插在气嘴上后，扳开密闭杆，这样就可以开始充气了。注意，法嘴在充气前要像步骤26那样将密闭螺母松开后才能充气。

56. 如果你的轮组是高框轮，气嘴的长度和框高相比长了一点点但不多，这个时候就需要使用一个转换嘴或者类似的延长嘴与充气嘴进行连接。

57. 就是这样的东西，可以讲法嘴转换到美嘴规格。

58. 将转换嘴连接在内胎气嘴上后，就可以按照步骤55一样进行充气了。（那个充气嘴是我为了拍照片带出来的…实际上你还是需要一个打气筒才能用）

更有效率的充气方法

59. 你可能发现了在前面的图中，我的坐垫底下挂着这么一个东西，这是什么呢？

60. 这个是一个便携充气套装，公路车轮胎使用一个6g二氧化碳钢瓶就可以正好充满，另外需要一个专用的充气转接头。

61. 将这个二氧化碳钢瓶快速且大力地旋进转接头，动作放慢的话有可能会漏气。

62. 接下来，将法嘴的密闭螺帽松开，然后将气嘴放在6点钟位置。

63. 法嘴只需要将钢瓶 转接嘴直接按在气嘴里，注意在充气过程中钢瓶会非常凉，注意保护措施，否则有可能造成冻伤。

64. 使劲往下按，你就可以看到轮胎“秒充气”。如果是美嘴，需要先将转换嘴旋上，然后同样的往下按就可以充气了。

65. 充完气的转换嘴以及钢瓶表面会有一层霜，如果没做好防护措施有可能会把手粘在钢瓶上…

66. 充气完成后，外胎的胎边应该是完全卡到位的，这时你需要检查一下图中指出的那条线有没有完全露出来且均匀。

67. 二氧化碳钢瓶为一次性使用，使用过后请环保回收。

装轮

68. 接下来将气嘴上的密闭螺母拧紧（法嘴），然后按照拆轮的顺序装回去就好了。注意后轮一定要在变速器在最小飞轮的档位上才能安装轮组，否则会对尾钩（后变速器吊耳）施加过大的应力。

69. 碟刹车型在安装时注意碟片位置，一定要确认碟片正确进入额卡钳来令片之间后再能进行进一步安装。

收尾工作

70.然后将使用过的工具整理一下，放回原来的位置。

71. 最后，请检查一下项目是否已做到：

a. 轮组已经安装到位，没有出现倾斜的情况。

b. 快拆车型的快拆杆已经锁紧到位。桶轴车型的轴芯旋入到位。

c. 夹器快速释放开关已经闭合。

d. 法嘴车型的密闭螺母已经拧紧。

e. 后轮链条运行流畅，没有出现跳齿现象。（若出现，请重新安装后轮并调整后变速器）

72. 若以上项目检查通过，那么全部工作到此结束。

以上为更换公路车开口轮组内外胎的详细步骤，关于管胎、山地车轮胎等教程将适时发布，同时这篇教程是作为骑行入门系列文章的第一篇文章，后续会陆续发布各种骑行教程、知识、技巧等。

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