启航体验全新福特探险者(前脸变样配置有惊喜)

启航体验全新福特探险者(前脸变样配置有惊喜)(1)

如果你还记得1993版的《侏罗纪公园》,那么,你可能会对里面那台黄绿色的SUV还有些印象。

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电影中,这台SUV有着强大的动力性能和四驱脱困能力,载着主角和朋友们一次次冲出困境,化险为夷。

它就是福特第一代探险者。

据不完全统计,福特探险者自1990年诞生以来,曾参演超过3000部好莱坞电影及电视剧的拍摄工作,堪称“老戏骨”。

30余年的时间里,探险者历经6代更迭,全球累销超过800万辆,绝对称得上传奇车型。而在中国,自2013年3月28日第五代探险者首次以进口车身份登场以来,也走过了9年时间,是中大型SUV市场的明星座驾之一。

2020年,长安福特将第六代探险者国产上市,不到40万的售价让它备受关注。到今年8月,第六代探险者即将迎来中期改款,即2023款车型。

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赶在上市之前,《极车志》受邀与这款新车有了一次近距离接触。

前脸变样,内饰增添科技化气息

和现款相比,中期改款的全新探险者在外观、内饰、配置等方面都做了升级。

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外观方面,新车采用新的设计语言,前脸以狮子为灵感,彰显出霸气、自信,更加稳重而优雅。前格栅造型相比现款更加敦实粗矿,也更加协调一些。上方增加了一条LED灯带,与前大灯连为一体,显得更加时尚大气。并且,当拿着车钥匙靠近车辆时,灯带会自动亮起,迎宾的效果仪式感满满。

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作为一台中大型SUV,新款探险者的长宽高分别是5063*2004*1778mm,轴距3025mm,相比大众途昂、奥迪Q5L、凯迪拉克XT6等竞品更有优势,尤其轴距的优势最为明显。

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较长的车身尺寸,也让探险者的侧面看起来非常大气,双腰线的设计从后向前逐渐下压,营造出蓄势待发的视觉效果,向上勾的C柱和隐藏式后尾窗设计依旧保留。此外,新车装配了五幅式21寸大轮毂和同级独有的倍耐力蝎子胎,进一步增加了整体的运动气息。

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车尾部分,贯穿式尾灯设计与前大灯相互呼应,并且下方还有一条银色镀铬饰条,增添了精致感。排气布局依然是双边双出,但由之前的圆形排气口改成了尺寸更大的四边形。

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车内的变化更加明显,新车搭载了一块27英寸超大中控屏,搭配12.3英寸液晶仪表和旋钮式换挡,显得科技化十足,此外还有17英寸高清全彩TFT HUD抬头显示,清晰呈现车速、导航、驾驶辅助、油量提醒等信息。

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中控屏的成像很清晰,分辨率达到4032*756,且操作流畅,支持左右分屏,让主副驾可以同时得到自己想要的结果。搭载的全新一代SYNC® 2.0 智行互联系统语音识别度很高,响应快速,不仅可以语音指令播放爱奇艺、QQ音乐等视听娱乐应用,还可以控制空调、座椅加热和通风等等,6座版车型(新车提供6座和7座两种)甚至支持第二排语音复位。另外还支持OTA升级。

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大屏加上抬头显示、旋钮式换挡,再加上车联网系统、手机无线充电等等,不得不说,这两年福特对中国消费者的心理拿捏确实越来越到位。另外,新车的福特派手机APP远程控制系统不仅手机控制车门、车辆启动、空调控制等等,还支持车况查询与诊断、车辆定位与寻车、车主服务、预约保养与维修等一系列功能。

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得益于3025mm的超长轴距,新探险者的第二排空间十分宽裕,并且座椅软硬适中,长时间乘坐也不会累。第三排空间相对比较狭窄,作为应急还可以。比较贴心的是。第三排座椅设计了电动调节,调节按键设置在尾箱侧面的位置,一键即可放倒和展开。

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在第三排没有放倒的情况下,尾箱放两个登机箱外加几个背包、简单行李没有问题。

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第三排放倒之后,容积可以瞬间放大几倍,摆放大件物品都没有什么问题,最大装载空间达到2487L。

动力不变,2.3T 10AT 纵置后驱

新探险者的动力系统没有变化,依然是2.3T发动机 10AT变速箱,发动机最大功率276马力,最大扭矩425N·m,相比2.0T的途昂、奥迪Q5L、宝马X5等等都要更加有劲,百公里加速仅需7.6秒,这对于这款车重超过2吨的中大型SUV来说,十分突出。

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并且,和宝马X5的8AT,途昂的7DCT等等相比,探险者的10AT档位更多,即使在高速巡航,发动机转速也可以维持着2000转左右,有利于降低油耗。

上车之后,仪表呈现出的信息显示,这台探险者此前730公里行驶里程的平均油耗在10L左右,应该说,这个表现在这个级别车型中算很出彩了,并且它还不“挑食”,加92就行。

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还有一个小插曲,虽然不是性能车,但探险者的发动机声音很悦耳,同行的媒体都忍不住点赞,“这是同级别里最好听的声浪了。”

探险者诞生于福特最新的纵置后驱平台,前后配重比50:50,加上双球节弹簧减震支柱铝合金前悬架 整合式多连杆铝合金后悬架,以及前后铝合金下摆臂,质量更轻,操控更稳定而舒适。并且我们体验的这款是四驱ST-LINE7座版,无论是在城市路况还是野外非铺装路况,都很从容。

另外,得益于纵置后驱布局和短前悬结构,探险者的转弯半径达到同级最短的5.9米,这让我们在城市中掉头转向时可以“一把过”,非常畅快。

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还值得一提的是,探险者也是同级唯一配备了L2 级驾驶辅助系统且唯一量产配备V2I车路协同系统的车型,拥有5个摄像头、3个毫米波雷达和12个超声波雷达,能够实现车道偏离预警、车道保持、全速域自适应巡航、主动刹车、前方碰撞预警、自动泊车入位、倒车车侧预警等18项驾驶辅助功能。对于国人来说,这也是个非常实用的配置,可以大大缓解驾驶疲劳。

小结

总的来说,在30万-40万元级别的合资中大型SUV市场上,福特探险者有着自己的独特魅力。如今,中期改款后的版本配置更丰富智能,更贴合中国消费者喜好,且价格没有增加,性价比更高。据悉,从 8 月 10 日开始预定后,它的订单数已经破千,这对于这个级别的合资中大型SUV来说,是个不错的成绩,也直接证明了消费者对它的期待和肯定。

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