变速箱有几种哪个好操作一点（看完本篇秒变老司机）

变速箱在汽车构造复杂性方面仅次于发动机，作为汽车传动系统必不可少的部分，负责将发动机产生的动力传送到车轮，从而带动汽车行进。随着汽车工业发展至今，变速箱技术也在不断革新并趋于成熟稳定，市面上MT、AT、CVT等变速箱类型有没有让你眼花缭乱？今天我们就来简单科普一下，看看市面上常见的几种变速箱到底是什么意思，读完本文各位看官不再会傻傻分不清，从而心中有数在选择上也会更加笃定。

MT（手动）变速箱

手动挡变速箱是使用手动杆来拨动变速箱里面的齿轮、来实现汽车变速和更换扭矩。当然需要离合器的配合，离合器踩下的时候，发动机动力传输和变速箱分开，车子失去动力，变速箱里面齿轮不在转动，这个时候通过手动来更换轮子实现变速。手动挡变速箱加速或超车时比自动变速车快，省油，可靠性高。而且结构相对简单，制造成本和维修保养费用低。

有利就有弊，手动变速箱开起来比较累，需要配合踩离合器，拔换档杆等操作；操作不当，容易拖档，熄火，因此对驾驶技术要求相对较高。

CVT变速箱

CVT无级变速箱没有传统意义上的齿轮组，也没有严格意义上的档位，CVT变速通常由两个带轮、钢带以及液力变矩器/离合器组成，通过改变两个带轮的直径，从而达到调整速比的目的。因为带轮直径理论上是连续可变的，所以，CVT理论上也就有能力实现无限个档位，输出线性、平顺，燃油经济性优于普通的自动档变速箱，也因此被很多追求均衡的家用车所采纳。但同时，CVT变速箱的局限性也是最大的，因为核心零部件传动的钢带能够承受的力量有限，扭矩容量低，动力和加速感普遍不强，所以几乎无法进行激烈驾驶。

AT变速箱

AT变速箱结构比较复杂，通常由行星齿轮组、液力变矩器和液压操作机构组成，行星齿轮组实现不同的速比，液力变矩器实现动力的"离合"，因此，传动效率上会因为液力变矩器的柔性连接而有一定的损失。总的来说AT变速箱换档不用人工干预，故障率也很低，只需要定期换变速箱油，基本上不会出什么问题，这些是优点。但缺点就是传动效率偏低，相比之下较费油，AT堪称目前最为可靠的自动变速箱。

DCT（双离合）变速箱

双离合变速箱又分湿式双离合、干式双离合两种。类似于手动变速箱，但是在变速箱输入端设置了两个传动轴（对应两个离合器），分别连接奇数档（含倒档）和偶数档。当一个档位处于齿合状态，下一个档位也同时齿合。当换档时，当前档位的离合器脱离，与此同时，下一个档位的离合器结合，省去了中间档位齿轮切换的步骤，从而快速实现换档。因此，相比AT，DCT有着更快的换档速度和更高的传动效率，油耗也更低。但是某些DCT在低速下的顿挫时有发生，对舒适性有些影响，个别调教出色的则会好一些。干式和湿式最大的区别就是湿式双离合变速箱的离合器是安装在装有液压油的密封油腔当中，而干式双离合变速箱是没有液力系统的，它的扭矩是通过从动盘的摩擦片进行传递。

手自一体（AMT）变速箱

AMT本质上还是手动变速箱，是在电控机械自动变速箱在传统的手动齿轮式变速器基础上改进而来的，是综合了 AT（自动） 和 MT（手动）两者优点的机电液一体化自动变速器；AMT既具有液力自动变速器自动变速的优点，又保留了原手动变速器齿轮传动的效率高、成本低、结构简单、易制造的长处！

总结：

这5种主流变速箱各有优缺点，没有完美的变速箱，只有最适合自己的变速箱。如果驾驶经验还不错的车主，可以选择搭载DCT或AT变速箱的车型，它各方面都兼顾也比较均衡。如果你开车技术非常娴熟很有自信，可以选择手动变速箱。如果是女性车主，可以选择搭载AMT或者CVT变速箱的车型，它轻松好开。仔细想想自己的车技水平、资金情况、实际使用效果，还有喜好再选择变速箱种类吧。