聊一聊房车那些坑（1700字聊房车市场路还很长）

说个好玩的事儿哈，据我所知，国内有家厂商，50人～100人研发团队，8个月造台车，成本投入两千多万，然后呢？继续有“所谓的用户”说国产房车没研发，没设计。你永远不要试图跟P都不懂的用户讲道理，不然你就是不讲道理。

好玩不？这就是用户的认知！上千万研发费用扔进去有啥用？其实没用，因为没市场……

中国房车要走的路还有很长，第一点要解决的就是用户的认知。

什么是用户认可的房车？你得先让他了解这东西怎么造的！现阶段想让用户了解房车或者快速增加市场体量，其实方法也简单，一切让他自己说了算！底盘让他自己买，内部一切物料让他自己买，改装厂只干自己该干的活，收足自己的改装费。这种方式最省事！最起码能少了上面那种“所谓的用户”。

有没有这种可能呢？也有，也没有！

这种一车一改的方式，在国内造个车，太难了！制造成本太高了！具体去看阿莫迪罗的乌尼莫克、MAN，那种车一车一公告，全世界找不出第二台一模一样的来。普通用户？想都别想，一套公告加各种手续弄好了可能都比你要买的车贵！

而且这种用户自己找改装厂造车的行为，绝对是纯粹的外行指挥内行，已经不是有没有设计与研发的问题了，而是安全性的问题了。但只要让他们自己造，绝对就不会再质疑安全性问题了，只要让他们自己造，就绝对不考虑碰撞测试了，你让他一次买俩车其中一个用来做碰撞测试，你看他急不急！

但就是有这种蛮不讲理的所谓用户，自作聪明，总觉得自己行，别人投入研发设计都是垃圾，有辙么？没辙，你总不能把他手机砸了键盘撅了，最多把他当个傻子看，乐呵乐呵拉黑了事了。

而且这种用户，张嘴就研发闭嘴就性价比的用户，自己不觉得自己说的东西是冲突的？又要研发又要性价比，挺ne啊！

遇到“懂王”型用户，最好的方式是……闭嘴，不理他，让他自己自生自灭。说句难听点的，我们聊我们的房车，玩我们的房车，跟你个开两轮的有啥关系……

除了上面这种不太可能的造房车方式，国内用户想玩儿房车，只能依靠厂家研发设计。

当然，厂家与厂家也不同，我也不知道为啥有用户总喜欢用小厂的标准来衡量整个行业的标准，当然看看他的购车预算，也懂了……

本文说的研发也好，设计也好，真的只针对有研发有投入的大厂。小厂的车针对的性价比用户，不在我们讨论之列，或者说不值得讨论了。如果只是骂那些没设计没研发的小厂，我比你们会骂！但小厂之所以能生存，不就是因为所谓的用户，过分的强调性价比么。

房车市场最后的发展，肯定还是大厂之争，争的也未必是研发设计，最后争的可能是谁家对市场有明确的判断力，高瞻远瞩知道市场需求什么。天天针对老年用户做文章，不是长久之道！或者说过于长久我怕他们挺不住……

对于还在市场打拼的房车企业，我个人建议是，先去开发市场，而不是埋头做产品。先解决的就是用户的认知！或者是说自己的认知，不要给车做定位，多开发正常生活应用场景。

今天发的一篇文章《致房车改装企业，房车市场为什么做不大？用户群体是不是选错了？》，评论里好多就用“年轻人哪有资历财力出去玩儿？”这种论点开杠，外行瞎杠也就算了，毕竟他就是个用户，也仅仅是站在自己角度考虑问题的用户，但作为从业者，我觉得应该站在更高的角度来全局看待这个问题！用户的定位问题，为啥非要把这玩意定位到旅游上去呢？

其实把房车应用场景想的广一点，脑洞大一点！啥人都能用房车，针对不同群体，提供合理的解决方案，并且付诸于行动，推广出去。天天瞄着老年市场真不是个事儿……

参考一下几年前写的《房车，未必是用来旅游的！你给房车定位换一换，会豁然开朗》、《北京房车当房住？深圳上海广州一线城市，住房车靠谱么？供参考！ 》、《北京房车当房住？深圳上海广州一线城市，住房车靠谱么？供参考！ 》、《有一种比在北京租房省钱的方法，你要不要试试看？ 》、《 不想在北京假装生活，北京租房不如买房车，5至30万房车推荐！ 》……

我问过做营地的朋友，我说为啥你做营地不欢迎房车用户？朋友回复很简单：不是不欢迎，是用户群体有问题，消费观问题，再过个十几年吧，如果80后都成为市场主流群体了，营地配套也就起来了。

这是做旅游自驾游市场朋友的原话，作为房车行业从业者，我们为啥不能真正想想，多开发开发未来市场呢？很明显再简单的B型房车，所提供的功能也比商务车舒服，现在有钱的用户群体可能是老年人，但他们除了被骗才消费，几乎是以节俭为荣的，明显不是消费群体，这行业总瞄着不消费群体使劲，对消费群体视而不见！一群年轻人自己都没老过，总为不属于自己年龄段的非消费群体造物，这不科学的。

总不能真像那位做旅游行业朋友说的，再等它20年……

可喜的是，选择房车的用户群体年龄，有下沉的趋势，希望厂商能够重视这个问题吧。

最后打个广告，最后一张图，我要造的露营车，即将面世，敬请期待吧。

第一房车撰稿头条首发，对房车感兴趣的用户，不妨关注一下。