雪铁龙c5赛道表现（试驾雪铁龙C5AircrossPureTech）

为了迎接新车型的到来并面对现有的激烈竞争，法国人更新了雪铁龙 C5 Aircross。这个刷新够吗？我们回答，测试 130 马力和自动变速器的汽油发动机。

雪铁龙 C5 Aircross 拥有两层楼高的不同寻常的枪口，在 18 年底首次亮相时震惊了市场。独特的鼻子并没有阻止法国 SUV 在其商业生涯的前半段写下成功的课程，仅三年就售出了 260,000 辆汽车。

Citroën C5 Aircross 在优点上令人信服，而在美学上则更少，即使在时事的泡沫中也能保持竞争力。

在这里应该说，雪铁龙 C5 Aircross 在商业上可能远远落后于标致 3008（在希腊甚至不及销量的 1/20），但作为一个实体，它在 Groupe PSA 和现在的 Stellantis 家族中做得非常好集团。比 3008 长 5 点，与它表兄弟的 520 升相比，它最多可装载 720 升的行李。至于后排乘客，拥有三个独立的座椅，可滑动和倾斜，比起经典的 70:30 分体座椅，他们作为客人的感觉要温暖得多。至于舒适性，带有著名“液压端”的悬架使该车成为魔毯和同级标杆。

在开阔的道路上特别平稳，驾驶 C5 Aircross PureTech 130 EAT8 在城镇周围也很棒，变速箱与发动机的配合更好一些。

更新后的 Citroën C5 Aircross 通过修改后的更温和的设计（单前大灯、更大的格栅、具有 3D 效果的尾灯）押注提升其品质。Advanced Comfort 座椅采用额外的 15 毫米泡沫（来自 Feel Pack 装饰水平），中央触摸屏已从对角线 8 英寸增加到 10 英寸（来自 C 系列）并且自动变速杆（带后坐力）已经杠杆，在控制台中留下一个可以容纳智能手机的新开放存储空间。

由于我们提到了自动变速箱，所有可用的发动机都可以与 EAT8 结合使用。并不是说有很多，那就是：只有我们正在测试的 BlueHDi 130、Hybrid 225 和 3 缸 PureTech 130。

垂直和中央屏幕两侧的通风口已移至其底部。尽管机舱下部有硬塑料，但触觉质量仍然可以接受。您必须升级到 Shine 级别或 C 系列启动装饰才能享受新的 10 英寸彩色触摸屏。更明亮且对触摸反应灵敏，它保留了旧界面，并没有扩大其“活动”部分。Android Auto 和 Apple CarPlay 功能需要通过 USB 电缆连接。

C5 Aircross PureTech 130 的手动变速箱起价为 31,500 欧元，入门级 Feel 设备中的自动变速箱起价为 35,300 欧元。包装精美，12.5 英寸数字表盘和 8 英寸信息娱乐屏幕兼容 Android Auto 和 Apple CarPlay。对于我们认为值得的两个功能，Advanced Comfort 座椅和 10 英寸中央彩色触摸屏，您需要升级到 39,150 欧元的 C 系列版本，这也是“发布版本”。

然而，这 4000 美元并没有浪费，因为除此之外，您还可以获得带坡道辅助下降的抓地力控制系统、180 度倒车摄像头和前后停车传感器、自动制动系统（最高 140 公里/小时) 具有前方交叉路口警报和行人和自行车识别功能、盲点监控系统（最高 140 公里/小时）和 Connected Navigation 3D 系统。

您可以在希腊代表处的配置器中配置您的。

与高耸入云的雌雄同体C5 X不同，C5 Aircross 毫无疑问地植根于 SUV 世界。座椅朝上，驾驶员可以清楚地看到引擎盖，它在宣传这是一辆房车。新的变速杆可能更喜欢存储空间，但有些人更喜欢旧的、经典的杠杆，它在快速操作过程中明显更快地从 D 换到 R（反之亦然）。

前排座椅采用 1.5 点额外泡沫填充，以提高长途旅行的舒适度。后面的腿部空间不是很大，但三个单独的座椅可以滑动并稍微倾斜。

在路上，C5 Aircross 提醒您它欣赏平稳、优美的驾驶体验：您可以用指尖操纵方向盘，即使是 19 英寸的车轮，悬架也会消除任何不平整。在高速公路上，隔音不会让不需要的噪音进入（由于隔音挡风玻璃和侧前窗）并且高速公路驾驶员辅助系统（除了 Shine 之外的任何地方都是可选的）是警觉的。此外，车道中的主动居中功能令人难忘：方向盘的振动变得难以察觉，即使在空转时，车道中的位置也变得可调，便于与两轮车同居。

如果说上面的驾驶辅助可能会让 C5 Aircross 的最新对手眼红，那 EAT8 双离合自动变速器就不是这样了。一方面，它可以在开阔的道路上平稳换档，并通过方向盘后面的拨片具有运动甚至手动模式。但另一方面，它在动态驾驶和山路上茁壮成长，并且经常在城市中上下颠簸。而且它总是在进入或退出停止/启动时猛拉。

软悬架不会改变道路行为，它们有效且令人放心。

最后，EAT8 的响应可能会更好，因为 PureTech 130 有限的低转速资源要求您在需要大量扭矩时快速降档，尤其是在汽车满载的情况下。然而，在日常基础上，小型 3 缸发动机就足够了，而且不引人注目，结合了低转速和加速期间低噪音的可用性。最终，事实是，除非你有很多立方（或柴油），否则你需要双离合变速器或具有双离合响应的变矩器。

回到价格上，雪铁龙 C5 Aircross 的小幅上涨并不能使其脱离该细分市场的竞争水平。旺盛的 Shine 版本的价格更高，为 41,400 欧元，低于更具动感的公路版和相应配备的Peugeot 1.2 PureTech 130 EAT8 GT Grip的 44,600 欧元- 从集团和 C 的畅销书开始-希腊的SUV。它也比 44,290 欧元的更丰富（更强大的 158 PS）日产 Qashqai 1.3 Hybrid X-Tronic Techna Plus 便宜。

尾灯没有改变造型，而是采用了立体的灯光效果。在没有任何技术开发的情况下，更新后的 C5 Aircross 继续专注于舒适性。升高的驾驶位置将吸引 SUV 爱好者。

金融领域最强大的竞争对手来自韩国，而且——令人惊讶的是——来自大众汽车。因此，一辆 Tiguan 1.5 TSI 150 PS ACT EVO DSG R-Line 的售价为 40,200 欧元，而现代和起亚的价格更高！Sportage 1.6T 7DCT 2WD 48V GT Line售价38,990 欧元，Tucson 1.6T 48V Hybrid 2WD 7DCT Distinctive售价 33,190 欧元！最后两个结合严肃的论点：标准设备是完整的，现代的保修期为五年（无里程限制），起亚为七年或 150,000 公里。

最后，雪铁龙 C5 Aircross 以最少的投资跟上了新的竞争。因此价格涨幅也很小。它保留了实用方面和巨大的后备箱完好无损，同时在不改变汽车给定动态特性的情况下进一步提升了舒适性。Puretech 130 在城内外都表现出色。说的更时尚，更“常规”，改款的 C5 Aircross Puretech 130 EAT8 在其职业生涯的剩余一半时间里武装和装备精良，尽管自动变速器可以做得更好一点。但它仍然具有竞争力的价格和无与伦比的舒适性和实用性。价格从 35,300 欧元起（手动从 31,500 欧元起）技术汽油发动机 1,199 cc、i​3、2 EEK、12v、直接喷射、涡轮增压、前驱动、八速自动变速箱性能131 PS/5,500 rpm、230 Nm/1,750 rpm性能0 -100 km/h 10.3”0-1,000 m 31.7”最高速度188 km/h平均油耗* 8.1 lt/100 kmCO 2排放量149 g/km尺寸4,500 x 1,969 x 1,654 mm行李箱580-720 lt/1,630 lt（两人座）重量1,760 kg

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