车漆硬划痕修复（有点儿小划痕就全车喷漆）

文| 腾三毛

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如果问一辆车什么地方最容易“受伤”？车漆首当其冲。车身漆面作为包裹在车身表面的一层介质，在大大小小的刮擦、碰撞事故中，无疑最先受到损伤。所以，很多朋友经常会喷漆。

不过最近发生的一件事，让毛毛觉得有必要写一篇文章。事情的经过是这样的：

一女同学小李去年买了辆新车。由于家属院到办公室非常近，步行仅约10分钟，因此平时开车并不多，车常常就停在家属院里。

今年7月，小李无意间发现车辆漆面出现了一些若隐若现的划痕，不知道是被谁家小朋友或是什么东西给划到的，一时间也难以找到责任人。而作为一个有强迫症的妹子，小李看着这些划痕心里非常堵得慌，于是决定到4S店咨询补救事宜。

车开到4S店后，售后服务顾问给出的建议是做全车喷漆，理由是有6个面都有划痕，而且小李的车购买了划痕险，不用自己花钱就能搞定。

小李认同了这个方案。随后，售后服务顾问竟然在小李车漆的表面，用锐器划出了更多更明显的划痕，拍照 报保险一气呵成。(这种做法有骗保嫌疑)

车在第二天一早被开进了喷房开始喷漆，直到中午，小李才想起了有毛毛这么一个在汽车行当混迹的同学，于是给笔者打了一电话咨询相关情况。

毛毛的第一反应是：小划痕为什么要做全车喷漆？小李只说是4S店给的建议...... 并且反问毛毛有什么不妥吗？

那么问题来了，4S店喷的车漆与车辆原厂漆有没有区别呢？相信对车辆稍微有点常识的网友都知道，这当中存在着非常大的不同。

首先，喷涂技术。

我们知道原车漆一定要比4S店二次喷涂的好，那么具体好在哪些方面呢？

在主机厂，汽车的车身或者车壳焊接完成后，上漆环节上的第一遍漆是底漆，先将光车壳浸入漆槽，全面充分浸泡底漆后，取出烘干；之后将涂满底漆的车壳送入无尘车间，运用全自动机器人静电喷漆工艺对整车进行喷涂，充分保证漆面的均匀性。

而在4S店或者维修厂，喷漆工艺则大为不同。我们知道，每辆需要补漆的车，都开过一段时间，车辆停在室外，由于阳光照射的情况不同，车漆必然发生不同的氧化，漆色变化各异。

此时如果4S店需要喷涂补漆，颜料色彩就需要临时调配，即便是操作人员采用电脑配色(部分维修厂仅凭维修技师的经验)，调配出来的漆色与原车漆还会有些许差异。即便不少4S店都号称使用的是原厂漆，但这也仅限于原料漆，色彩调配仍然需要现场完成。

不仅漆面颜色会有色差，部分损伤部位还需要重新打一层腻子，等腻子干了对表面进行打磨处理，之后再上漆。由于上了腻子的部位与原车漆并非一体、并且在厚度上存在差异，这就为以后修补处车漆的剥落埋下了隐患。

其次，烘烤温度。

车辆喷漆完之后，接下来非常重要的一步是烘烤，类似于烤鸭，将车辆放到一个“大烤炉”里烤干，这个环节4S店与原厂同样存在着很大差别。

一般来说，汽车原厂漆是车子出厂时所喷涂的漆，与其他的漆不一样，车子出厂时使用的都是高温漆，烘烤温度在180-200℃左右；而4S店或修理厂使用的都是低温漆或修复漆，烘烤环境温度不超过80℃。

这是由于与原厂仅烘烤金属车身不同，日常补漆车辆往往是大家正在使用的，车上有很多塑料件包括线束，这些部件是承受不了200℃高温烘烤的，因此只能喷涂低温漆。随之而来的是车辆漆面的硬度、光泽度等均有所影响。

再次，二手车保值率。

买新车时，网友们都希望选一辆保值率高的车型，这样即使自己开上三五年，到时还能卖上个不错的价格，减少用车总成本。

当然一辆车在使用过程中喷漆与否，同样影响着它的保值率。一般来说，如果车子在开了几年转手时，仍然能保持原车车漆，一定能卖出个好价钱。

而如果车辆出现大面积喷漆，买车人多半会怀疑车辆车出过交通事故，而且不是轻微的剐蹭事故。加之后喷的车漆没有原车漆品质好，此时对方就会刻意压低收车价格，以上面小李的遭遇为例，其未来在转让这辆车时，价格一定会受到对方“打压”。

写在最后：

由于种种现实条件限制，造成了普通车辆原装漆无法替代和再造的独特性，车子在出厂后，无论是内、外机件都能更换，唯独原装漆是难以再造的。

有鉴于此，对于比较严重的刮擦或交通事故来说，车辆漆面受损面大，无奈之下只能重新喷涂；而对于有的小的划痕来说，如果并未伤及车辆底漆，仅是表面有轻微的痕迹，网友们可以不必纠结于此，暂时不处理，尽可能的保留原车漆，保存其优点的同时，在二手车售卖时还很有可能卖出个不错的价格。

对于后期的车漆喷涂，小伙伴们有什么想说的呢？

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