简洁大气奔腾b70s蓄势待发(水瓶座的东北爷们)

在北方长大,我的东北朋友挺多的,他们给我的第一印象,性格豪爽,个子高,颜值更是没话说,口音偏向普通话,自来熟,给人亲切感。

我是天秤座,身边水瓶座兄弟也有一二,都挺“渣”(男生较高的评判标准,不接受反驳!),很冲突,有时大大咧咧,有时沉默寡言,像是矛盾的结合体。

水瓶座 东北爷们,大致的结论为,不拘小节且冲突的硬派型男。

这也是我开上奔腾B70,给我的第一印象。

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先围绕硬派型男一词展开说,称之为型男,首先要有“颜”,古代戈兵器式前大灯,搭配熏黑的点阵式格栅,在保证精致感的同时,还不失运动氛围。

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侧面采用非常平稳的线条修饰,搭配隐藏式门把手布局,完美展现B级轿车侧颜的整体性,外加19寸辐条式轮圈加持,视觉冲击力极强,恍惚间,真的有红旗H9的错觉。

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尾部则采用能增添视觉宽度的贯穿式尾灯组,配合原厂小鸭尾与溜背造型的设计,颇具轿跑车型的姿态。当然,这个溜背设计也不是花瓶,掀背尾门也顺理成章地成为标配,能把实用和颜值完美结合在一起,除了掀背,真的没有什么别的解决方法了。

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综上所述,称其为型男,合情合理。

来到硬派二字,那就不得不说这标准的不能再标准的家用三大件了,2.0T发动机 AT变速箱 前后多连杆悬架。

虽说这套组合没有什么亮点可谈,放眼望去,15万价位车型,比比皆是,但是能同时满足这三点的车型,真的屈指可数,更何况,这还是一台尺寸更大的B级轿车。说实话,单凭这套硬件实力,就算不试驾,也会有大批拥趸的消费者。

实际表现来看,B70的底盘表现,在同价位车型当中,绝对算得上是舒适性标定,尤其是相比同价位最大竞品—星瑞。B70的悬架真的能让你感受到高级感,经过起伏路面,初段阻尼很柔和,能很清楚地感受到悬架压缩行程,外加独立悬架的加持,使四个车轮都能很干脆的化解掉颠簸,就算经过连续的颠簸路面,也能得到很好的整体性,是那种恰到好处的软。

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绝对动力表现同样不差,224马力,340牛·米,低扭与再加速能力,绝对不会让你失望,铿锵有力,在发动机虚标严重的环境下,B70的2.0T发动机,真的有北方人实在的态度。

但,好归好,我觉得细节上,B70整体动力标定,还是有优化空间的,毕竟拼硬件,谁都会,但标定的优秀与否,就是另外一回事了,这就是我所说的,水瓶座不拘小节且冲突的表现。

B70的低扭虽好,但是它油门却很不线性,也可以说很不灵敏,能看出,这是为减少误操作和考虑油耗所做出的的妥协,但妥协过了头,就是问题了。

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当你浅踩油门时,这套动力系统并不会做出你预期的动力输出,旷量大了些,而且会时不时地出现蓄力窜出去的现象,这需要你长时间的磨合,才能适应它的脾气。刹车表现也是这样,旷量甚至要比油门踏板的更大,不线性,让人没有很强的制动信心,不能很放心地把它开得更快,虽然继续深踩也能得到你超乎你预期的制动力,这样的标定也不是什么大问题,但为什么非要有这些奇怪的标定呢?为什么要让消费者为你的标定去适应呢?

不拘小节的表现,在其它方面,也有展现。最直观的,内饰设计。

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虽然大连屏与飞机档把、单独的空调控制区域,能营造出很强的科技感,但是放眼望去,中控大面积搪塑材质,空调旋钮没有阻尼感、方向盘按键也很粗旷,这些出现在大众、本田身上,还能理解,但出现在咱们国产B级车型上,真的挺有违和感。

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除此之外,在L2辅助驾驶上,ACC全速域巡航、15秒左右的车道保持都可以为其点赞,但是你方向盘回正或修正的力度就不能柔和一些吗!虽然体感上不会有不适,但是你是能清晰地看到方向盘是在自己打方向的!(说了句废话,我认为好的回正是应该进行细腻的修正,而不是打方向),这一点说的虽然有些吹毛求疵,不本来不想说的,但是同车媒体老师也发现这一点了,那我还是提一嘴吧。

那总体而言,言而总之,B70 2.0T版本能称得上是一台好车吗?答案肯定是能,还是那句话,单凭三大件的加持与B级车的空间,绝对能得到不错的市场反响,而且同价位的其它车型,在标定上的问题,也并一定会比它少,我只是向你们表达我能感受到的主观评价,有机会的话,还是亲自来试驾一下。

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